演绎时尚俊男 新一代大众途锐静态体验

　　【太平洋汽车网 行情频道】自从“大帕萨特”辉腾停产以后，途锐就成了大众汽车的旗舰之作。从而肩负起提升品牌形象，增强品牌形象力的重任，这就注定它自身必须要有够强的实力以及产品竞争力。如今途锐即将迎来自己的第三代产品，这也是继Q7、卡宴以及兰博基尼Urus等豪华SUV之后又一款采用MLB Evo平台的车型，作为大众的当家花旦，全新途锐这次换代实力究竟提升几何，下面我们不妨来逐一探讨下。

体验读图模式

　　全新途锐采用全新家族式外观设计，以更多平直线条，打造沉稳、清秀气质，外观全面革新。在车身尺寸方面，全新途锐相较于现款车型，变化并不明显，但长、宽和轴距都略都有提升，并且得益于全新途锐车身采用大比例铝合金和高强度钢材质，整体减明显。

　　全新途锐的顶配车型配备了矩阵式LED大灯，每个大灯组内包含了128个发光元件，其中近光有48个，而远光有27个，可以实现12种智能动态照明模式。通过感应器件，调节远近光光束，能更为合理、高效的照亮道路，提升行车安全性。

　　全新途锐内饰的变化相当抢眼，借鉴奥迪元素，并采用Discover Premium数字化座舱，将其科技感推升到一个新的高度。其中最明显的要数12.3英寸和15.3英寸的两块高清大屏，在同级车型中也不多见。当然在配置上也有很强的竞争力，如HUD抬头显示、ACC自适应巡航和夜视系统（顶配车上配备）等科技配置都能提升驾驶安全性。

　　全新途锐是大众第一款具备夜视能力的车型，虽然实拍车型没配备，但顶配车型却有该功能。其通过车前的热成像摄像机探测车前方。当夜视系统探测到车前有人或动物时，便会发出警示提示驾驶员，提升安全性

　　全新途锐具有自动学习导航系统，该系统可以自动识别车主日常使用路线，并将其保存起来。而且系统还能根据驾驶者信息分析并预测驾驶者的目的地，然后给出合理的行车路线，简化了导航的设计程序。除此之外，全新途锐搭载的导航系统在工作时可以根据对道路状况的记录和驾驶模式，调节变速箱的换挡逻辑，以此降低驾驶过程中的油耗。

　　全新途锐还具有四轮转向功能，当车速低于37Km/h时，其在转向时前后轮水平转动方向相反，当车速大于37Km/h时，前后车轮水平转动方向相同，以此来减小转弯半径，提高车辆的操控性和稳定性。

　　全新途锐采用自适应空气悬架，当开启越野模式时，底盘较标准模式可以提升25mm，如果调高的极致，车身则会升高70mm。如果车辆高速行驶，车身则会自动降低25mm左右。另外在装卸物品时可以降车身调至最低，相较于标准模式，车身能降低40mm。

　　作为一款中大型SUV，途锐的车内空间自然不不会差，现在第三代全新途锐在车长、车宽方面又都有不错的提升，所以空间会进一步增大，面对日常用车来说，无疑非常充裕。然而碍于全新途锐的轴距，所以第二排腿部空间变化不大，与同级车相比优势也并不明显。

　　全新途锐换成了和Q7、卡宴等相同的MLB Evo平台，而且实拍车型的这套动力总成和它们也是同款。

　　 编辑点评：全新途锐作为大众旗舰，这次换代平台得到升级后，与Q7、卡宴等豪华SUV愈加趋于同质化，其产品魅力得到了进一步提升。眼下全新途锐在外观设计上更为清秀年轻化，它将用车客户的年龄区间进一步拉宽，增大其目标市场。同时在内饰设计上更为注重科技感的营造，Discover Premium数字化座舱、全液晶仪表盘和15.3英寸高清中控大屏都能给人留下相当深刻的印象。但也不能说全新途锐的到来将会威胁到了哪些车的销量，不过可以预见在豪华中大型SUV市场上全新途锐会是个实力强悍的竞争对手。

（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）