日系之外的选择 30万左右欧美系SUV推荐

2018-10-22 00:15:22 作者:索安国

上汽大众-途昂
2017款 380TSI 四驱舒适版

  途昂上市后同时对中型SUV和中大型SUV两个市场发起冲击,跟它同价位的都没它个头大,跟它个头相近的又没它价格低,用错位竞争的方法抢占市场,不失为上汽大众手中的一张好牌。

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  途昂的车身尺寸比老款途锐大了一圈,基本和奥迪Q7、福特探险者相同了,整体看上去身材是相当魁梧了。

  大众最新的横贯式车头也出现在了途锐身上,视觉效果进一步横向拉宽,配合棱角分明的线条,塑造了极强的硬派形象。

  方正的大灯与中网衔接在一起,十分规整,内部全部采用LED光源,点亮效果挑不出毛病。车身侧面的腰线很粗犷,尤其是前后两块突出的翼子板,野性十足。

  车尾造型没有车头那般霸气侧漏,给人一种敦实的感觉。两个四边形的排气管都是装饰件,真正双边共两出的排气隐藏在车底。

  内饰仍然标准的大众家族化设计风格,中控台布局规整,都采用平直的线条,功能分区很明确,开过大众旗下其他车型来到途昂上基本不需要再次熟悉。

  中控台上方采用了软性材质包裹,手感偏硬。中控屏幕显示效果不错,反应速度比较快。旁边的实体按键并没有跟自身体型一样被放大。

  座椅舒适性方面,座椅皮质比较软,坐大沙发的感觉,但腰背部的支撑性欠佳。全景天窗并没有配备,些许遗憾。配置方面,途昂全系标配了LED大灯、电动尾门、主驾驶位12向电动调节、LED雾灯、LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、自动大灯、自动感应雨刮这些功能。如果你需要全景天窗什么的,不好意思,价格继续往上加吧。如果你还想要ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车辅助等等的功能,又不好意思了,价格要去到39万多了。

  有了庞大的身躯,车内空间自然有保证。前后排都有很大的余量,最难能可贵的是第三排座椅坐垫并不低矮,长时间乘坐也可以接受。

  稍微调整第二排座椅的靠背角度,第三排的腿部就能获得不错的空间表现。后备厢也有不错的空间表现,跟同级别对手相比优势明显,甚至可以和一些MPV车型媲美。

  途昂座椅采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座版布局,其中第二第三排座椅都可以进行放倒来拓展后备厢空间。

  动力方面,实拍车型采用了第三代EA888 2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,匹配代号DQ500的7速双离合变速箱。

  除了驾驶模式选择外,途昂还配备了四种路况模式,分别为雪地、公路、山路以及自定义模式。途昂上的4MOTION四驱系统和途观L采用的四驱系统相同,中央差速器为多片离合器式的结构。

  途昂长达5米以上,整备质量达到了2025kg,那动力是否够用呢?在实际驾驶中,我们发现即使是2.0T 高功率版本的途昂,驱动如此庞大的身躯还是有小许力不从心的感觉,因此强烈建议选购途昂的话,一定要选2.5T V6版本的车型。此外庞大的身躯在进入一些狭窄道路时,千万要小心驾驶,否则过宽的车身有可能擦挂到路边的物体,此外要尽量避免进入海滩沙漠这样的松软地面,否则即使是有“越野四驱”模式,也难免陷车的危险。

  途昂采用前麦弗逊/后多连杆的悬架形式,悬架整体偏硬朗的设定,对路面振动过滤比较直接,舒适性欠佳。

  车型小结:从车身尺寸上和内部空间上来看,途昂毫无悬念的击败了此次参加海选的另外三款车型,但它缺点也同样明显,内饰方面的设计太过于大众,没有太多亮点出彩之处。整体功能配置方面也还算齐全,动力也足矣,变速箱在性能上和平顺性上取得不错的平衡,不过底盘舒适性方面则有待提高。30万左右的价格也只能买到乞丐版的车型,如果对配置有要求的朋友则还需慎重考虑。

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