SUV就这么沉沦了？多款重磅新品强势破局

　　【太平洋汽车网 导购频道】最近参加厂家品牌新车的宣传活动中，常听到一句话：“这是最好的时代”！的确，新时代下的中国乘用车消费市场留给汽车厂商无限美好的愿景。但并不意味着这是一根笔直的上扬线，金九银十的销量数据似乎很反常泼了盆冷水，尤其是当红的SUV市场，诸多热门车型下滑百分比更显得触目惊心，或许中国车市近年来的急速增长需要一些曲线来喘息一下。

　　曾经对淡旺季都不“感冒”的SUV市场，近几个月也迎来了风云突破，9月份SUV销量80.3万辆，同比下降14.5%。市场遇冷主要体现在5-15万元的紧凑型和小型SUV细分市场，尤其是自主SUV面临着结构性的调整，降幅的百分比也较吓人。而20万左右的合资紧凑型、中型SUV还是保持着原有的节奏，所以以往前十名全是自主品牌SUV的现象开始发生了微妙变化。

　　从9月份SUV的销量前十位中，合资品牌占据了五席，途观、昂科威等热门车型重新回到大家的视野，与自主品牌近腰折的销量表现形成了鲜明对比。尽管整个市场显现疲态，但对一直被自主品牌乱拳猛打的合资品牌来说，却迎来了重新崛起的机会，更多新品在此时加入力争占据市场主动权。

　　此外，SUV市场的下滑与整个宏观经济环境有着一定的关系，整个乘用车市场在今年下半年进入了调整期，从下表的数据可以看出，今天7、8、9月的均出现了同比下滑。尤其是9月份，本是传统的"金九"旺季，却迎来了今年以来的最大降幅，也是30年来首次9月销量下滑。

　　即使SUV的增长出现了颓势，但似乎并没有影响到厂家们在这一细分市场的美好愿景。因为销量的重心几乎都转移到SUV产品上，各个不同细分市场的SUV新车都保持着良好的节奏。今天我们看下各细分市场的重磅新品，他们的来到或许改变SUV市场下滑的颓势。

　　在豪华中型SUV市场，奔驰GLC长轴版终于来了，全新奔驰GLC L在10月17日正式上市，新车售价为42.98-57.60万元。奔驰GLC长轴距版比标准轴距版加长了100mm，轴距达到2973mm。从起售价上看，比标轴版的GLC要贵上4万元，一向以优雅为特质的奔驰GLC，终于用实用大空间向奥迪、宝马发起了有力挑战。

　　在Q3换代到来前，全新奥迪Q2L加长后在紧凑型豪华SUV市场承担走量任务，目前的售价为21.77万-27.90万，而已在国内销售许久的Q3售价则是24.90-34.28万，更为重要的是目前Q3有着高达6万元左右的优惠，两者几乎重叠。但Q2L在产品上的革新迎合了更年轻、追求个性品质的消费者。

 

大众“双岳”

一汽-大众探岳/上汽大众途岳

　　在紧凑型轿车市场风光无比的南北大众，终于开始着手SUV市场的布局，而且密集的节奏甚至令人分不清车名，如一汽-大众的探歌、探岳；上汽大众途昂、途观、途岳。很明显，大众想在SUV市场再来一场像A级车那般覆盖式的出击。

      上汽大众途岳与探歌均为海外T-ROC车型的“孪生兄弟”，定位为紧凑型SUV，新车将于10月31日正式上市。作为老途观停产后的市场补缺，途岳的“小途昂”硬朗外形一经亮相就赢得了高关注度，加上MQB平台及成熟的动力总成，将会是途观L之后最有力的市场补充。

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抢先试驾

　　继T-ROC探歌之后，一汽-大众中型SUV探岳已于10月22日正式上市，官方指导价为18.88-31.98万元。从产品定位上，探岳与上汽大众的途观L相近，且发布了包含探岳 TAYRON/探岳 R-Line/探岳 GTE/COUPE SUV四款车型，让消费者有了更丰富的选择空间。

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自主品牌精品

吉利缤越/奔腾T77

　　在这个充满诱惑的SUV市场，几乎成了自主品牌崛起的福地，但随着消费不断升级，高品质的产品需求也在考验着各大自主车企的造车实力。近几个月整个SUV市场的下滑表现，压力最大的还是自主品牌，如何调整产品策略在逆市中抢占份额成了关键所在。

　　有了博越在家用SUV市场打下了坚实基础，全新缤瑞面向更年轻的紧凑型SUV市场，新车将于10月31日正式上市。作为吉利BMA全球模块化架构的首款SUV产品，缤越在设计上更加年轻时尚，同时内饰和车机系统上全面迎合年轻人的喜好习惯。

缤越车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 预售价：15.0万

抢先试驾

　　一汽奔腾T77是作为重塑品牌后的首款产品，能不能一炮打响关乎到这个品牌的前景。所以从设计上狠下了一番功夫，颜值方面赶上了现在的审美潮流，实现了从平庸到激进的大改变。内部运用了AI、双大屏联动等亮点配置，无论质感触觉还是科技视觉都有了全新体验，10-14万元的预售价让其成了年轻关注焦点。

奔腾T77车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 预售价：10.0～14.0万

抢先试驾

　　编辑后记：恰逢近期国内油价破“8”，不禁想起了上一次油价8元时代，有着“油老虎”之称SUV几乎成了众矢之的，那时候动不动就是4.0L排量、全尺寸越野，或直接在非承载底盘上皮卡上加个后盖的SUV，留给消费者的印象是一堆诟病。如今SUV却成了最受宠的家用车，更合理的空间、驾乘视野、路况适应能力让传统的三厢车的消费观念得到了全面升级。

　　短期的下滑并不能说明消费者对SUV“不爱”了，SUV有着比三厢轿车更合理的空间、通过性等硬优势。加上各大厂商用心培养的用车生活理念，短期内在家用市场难以取代。接下来，一方面是看自主品牌产品的升级是否能守住份额，另一方面看合资强势品牌的这波布局是否形成新的格局，或许SUV的春天马上又开始了！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）