全新A6L/天籁等 广州车展最具看点的新车

　　【太平洋汽车网 导购频道】2018年11月16日，一年一度的广州车展又将如期而至，作为全年最后一个大型车展，有不少厂家选择在此次车展上发布旗下全新车型，其中不乏一些有看点的新车，例如全新卡罗拉三厢版、全新奥迪A6L、全新日产天籁等，今天我就带大家先了解一下这些重磅新车。

　　在今年年初的纽约车展上，丰田发布了第十二代卡罗拉两厢版车型，新车一改上代车型上中庸的造型，变得更加年轻运动，获得大量好评。但国内消费者对三厢轿车的车尾还是很在意的，所以一汽丰田也选择了在广州车展上，对全新一代卡罗拉三厢版进行全球首发，新车基于TNGA架构打造，预计2019年上市。

　　目前还没有全新卡罗拉三厢版的相关官图传出，我们先拿两厢版的图片作为参考。

　　全新的丰田家族式颜值已经越来越符合年轻消费者的胃口，卡罗拉亦是如此，它的整体造型极富视觉冲击力，细节中也不乏设计感，标志性的蜂窝状进气格栅便是其中之一，整个视觉呈现效果恰到好处，不会觉得用力过猛。采用了远近光一体式大灯，双灯带的LED日间行车灯辨识度很高，并且与中网相连，形成一个整体。

　　全新卡罗拉两厢版的长宽高分别是4369/1791/1438mm，轴距为2639mm，一副标准的紧凑型两厢轿车的尺寸，而全新卡罗拉旅行版的轴距为2700mm，我们预测三厢版的轴距也为2700mm，这也与现款车型相同，内部空间应该不会比现款表现差。

　　两厢版车型的车尾我感觉有点像雷克萨斯CT，轮廓清晰有层次。双侧尾灯下沿各有两条折线，三厢版车型应该也会采用相仿的设计语言，至于会不会有凯美瑞车尾那个俏皮的小鸭舌，我们现在还不得而知。

　　全新卡罗拉的内饰设计与C-HR有着异曲同工之妙，针对年轻消费者的审美取向，更加突出时尚的氛围。

　　最夺人眼球的就是那个拔地而起的多媒体显示屏，直矗在中控台上；三幅式方向盘造型造型有优化，整体向凯美瑞靠拢；中控区采用分层设计，多采用软性材质包裹，内饰整体质感较现款有了不小的提升。

　　关于动力系统，两厢版车型上使用的是2.0L自然吸气发动机（M20A-FKS），配备可模拟10速的CVT变速箱/6速手动变速箱，而三厢版本的动力系统还有待确认，有可能仍沿用现款车型上的动力组合，包括1.2T和1.8L混合动力等。

　　通过卡罗拉两厢的样子基本可以想象到国产三厢版本的雏形，它的外观、内饰、配置都将进行全面升级，再加上TNGA架构提供的技术支持，新车实力将大幅度提升。最后一点需要关心的就是新车售价了，先期已上市且同出自TNGA架构的凯美瑞、C-HR售价是微微偏高的，不知一汽丰田会不会在卡罗拉三厢版的售价上给到我们惊喜。

　　随着凯美瑞、雅阁相继完成换代并引进国内市场，新天籁确实需要抓点紧了，在产品周期末端碰上另外两位的巅峰状态，再不换代恐怕是没法再做兄弟了。别急，东风日产全新一代天籁马上就要在广州车展上正式上市了。

　　全新日产天籁由北美车展发布的Vmotion 2.0概念车演化而来，车鼻大幅度降低，整个前脸造型相当激进，现款车型上的沉稳风格一去不复返，全面年轻化。瘦了、硬了、干练了不少，这是初见它时给我的感觉，比起现款车型上那圆润柔美的造型，赘肉明显减少，整车显得极为修长精神。

　　除了高度以外，全新天籁的其他车身尺寸数据均相对现款有一定增长，长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距增长了50mm，达到了2825mm。车身侧面的最大特征就是悬浮式的车顶了，后门三角窗和C柱上的黑色饰条现在格外显眼，同时后备厢盖上那个“鸭舌式”扰流板也为车尾增色不少。

　　反观内饰，则要平和素雅了许多，中规中矩的设计又把你带回了居家氛围中，好在做工和用料还算说得过去，总之不出圈儿，没毛病。

　　仪表盘采用指针+液晶屏的结构，款式不算特别，在日产其它车型上也可以看到相似的设计，显示清晰度和显示信息丰富程度都没有问题。天籁坚持多年的脚刹终于改为了电子手刹，还增加了自动驻车功能，座椅则依旧是日产大沙发风格。

　　新雅阁有了小而强的1.5T，新凯美瑞也在坚持2.5L自然吸气，重点是这二位还都推出了混合动力车型，天籁不拿出点真本事还真挺难站稳脚跟的，这不，万众瞩目的2.0T终于来了。

　　这款2.0T发动机与英菲尼迪QX50上那台发动机相同，具备可变压缩比技术，通过曲轴下方特殊的多连杆机构，可以实现压缩比在8:1-14:1中无缝调节，最大功率为252Ps，最大扭矩380N•m，匹配可模拟8个档位的CVT无级变速箱。此外，如双循环、双喷射等技术也在这款发动机上得到应用。而低配车型依旧撘载2.0L自然吸气发动机，最大功率159Ps，最大扭矩198N·m，与之匹配的也是CVT无级变速箱。

　　我查了一下日系三强另外两位的终端售价，凯美瑞基本没优惠，雅阁大概能打个95折，这也从直接反映出二者是经过了一次成功的换代，天籁这次大换代，最大升级就是那台可变压缩比的2.0T发动机了，最大功率252Ps，最大扭矩380N·m，账面数据基本锁定同级别最强了，但究竟有多少消费者买账还不得而知；至于走量的2.0L车型，我们的网约专车也变高富帅了，应该没人会不喜欢吧？

　　有了全新奥迪A8和A7铺垫在先，全新奥迪A6更动感、更舒适、更互联的产品形象都在我们的意料之中，而接下来的问题是，一汽大众奥迪何时会将国产加长的全新A6L带到我们身边，最新消息称全新A6L将会在广州车展上正式首发，上市时间会在2019年初。

　　作为基于大众集团MLB Evo平台打造的第八代车型，全新奥迪A6L进一步优化了整车结构和质量，最低风阻系数为0.24，拥有更好的燃油经济性和性能表现。除此之外，在舒适体验、以及数字互联等方面，全新奥迪A6也有能力刷新豪华品牌中大型轿车细分市场的标准。

　　海外标轴版上接近5米的车长并没有让它显得臃肿，国产加长后A6L的车身尺寸为5038（5050）/1886/1475mm，轴距经加长后为3024mm，相比宝马5系和奔驰E级竟然还短了一些，不过当轴距达到一定程度之后，再长也就没什么意义了，内部空间方面完全可以放心，这个不会差。

　　全新奥迪A6采用动感优雅的设计语言，有着宽大扁平化的六边形进气格栅，比例协调的长引擎盖，紧凑的车尾，再配上降低整车视觉高度的车身线条，整体形象年轻化且兼顾运动气质。非常希望未来的奥迪A6L的车主可以选择除了黑色之外的车身颜色，因为浅色系涂装是最能表现车身一些细节的，进气格栅、腰线、扰流板等。

　　在光源方面，高清矩阵式LED大灯以及5个横向线条构成的日间行车灯很有辨识度，而尾部镀铬装饰条与两侧LED尾灯相连营造出了不错的豪华感与科技感。

　　内饰方面，奥迪A6内部空间结构简洁清晰，12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸搭配8.6英寸的中控双屏延续了全新奥迪A8的豪华科技氛围。最新的MMI系统具有触觉和听觉的反馈功能，与使用智能手机的体验类似，可以通过触摸响应更为直观的操作，触控声音提示与原来奥迪车型实体按键所发出的声音完全一样，奥迪车主升级换代的话就又少了一项需要适应的项目。

　　性能方面，全新奥迪A6撘载4缸和6缸汽油、柴油发动机，并在6缸车型上配备了48伏轻度混合动力系统，其核心是用皮带驱动启动电机与10安时的锂离子电池，以此来改善启停效率，提高燃油经济性。

　　根据工信部的申报信息来看，国产A6L将搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，高功率版最大输出功率224Ps，尾标为40TFSI；低功率版最大输出功率190PS，尾标为35TFI；匹配7速双离合变速箱，并提供quattro四驱系统进行选装。

　　现在很多人对于年龄的增长好像都有着一种难以名状的焦虑，所以各种打破年龄界限的思维模式就空前大热起来，比如说“运动、科技”，从这方面讲，全新奥迪A6这盘开胃前菜已经让我们味蕾大开了，那经过加长之后的全新奥迪A6L，没有理由不让国内消费者饱餐一顿了。
　　现款奥迪A6L车型在产品周期末端已经显现出了明显的疲态，很长一段时间内都在靠大幅度优惠来维持销量，全新奥迪A6L能否借着与竞争对手的发布时间差，在当下重新获得头筹的地位，我们拭目以待。

　　在中国品牌中高端SUV领域，长安之前推出了CS95，CS95整体实力不弱，但可能是因为外观太“虎实”，不够青春靓丽，销量一直上不去。我们从长安官方了解到，长安汽车首款中型轿跑式SUV长安CS85将在广州车展上正式发布，提供1.5T和2.0T两种动力选择。

　　外观方面，CS85采用了与睿骋CC相似的“蝶翼式”进气格栅，与长安之前的六宫格布局有很大不同；前脸下方采用铲型前包围设计，突出运动气息；双腰线设计，线条流畅。

　　侧面采用与宝马X4、奔驰GLC Coupe类似的大溜背风格，车身线条从B柱开始向下倾斜，尾部又高又翘。双边共四出的排气估计只会出现在2.0T车型上，1.5T车型的排气应该没有这么夸张。

　　长安CS85的长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距为2705mm，比CS75车身长了70mm，而轴距仅多了5mm，内部空间应该不会有惊喜。此外，225/60 R18、225/55 R19两种规格的轮胎以及全景天窗均会出现在配置表中。

　　来到内饰，CS85采用了黑色与红色的撞色色调，初看上去会觉得激情澎湃，一下子就被抓住了眼球。中控台大量使用了黑色烤漆饰板和镀铬饰条，整体氛围很活跃。

　　来到驾驶位，装配了三辐式多功能方向盘和全液晶仪表，而旁边有着一块大尺寸中控液晶屏，支持互联等便捷功能，屏幕下方整齐排列着空调出风口、控制按键等。游艇式的挡把造型是拔高内饰质感的关键性因素，一下子与同价位其它车型显现出了差异。

　　动力方面，长安CS85将搭载1.5T和2.0T两种动力选择，2.0T发动机最大功率233Ps，1.5T发动机最大功率178Ps，其中1.5T车型预计匹配6AT变速箱，2.0T车型匹配来自爱信的8AT变速箱。

　　虽然轿跑SUV这个细分市场已经被开发好久了，市场上也分布了低中高端很多款车，但整个市场还是属于不温不火的状态，其中有定价较高的因素，也有消费者对此类车型不认可的因素。这对长安CS85是挑战也是机遇，挑战是因为并没有成功的例子可以借鉴，而机遇则是背靠庞大的市场基数，总会有蛋糕吃。只等上市后公布售价，看这个级别的消费者究竟是倾向漂亮的溜背造型还是充实的内部空间了。

　　半年前Panamera 4 E-Hybrid上市时，我就感叹电气化的脚步实在太快了，保时捷你敢不敢再狠点儿，让911也出个新能源车型？后来保时捷官方表示，911将是保时捷最后一款撘载电动系统的车型，言外之意就是未来保时捷旗下所有的车型都要推出新能源车型呗，这不，Cayenne E-Hybrid的换代车型都要来了。

　　全新保时捷Cayenne E-Hybrid将会在11月16日开幕的广州车展期间发布，在还没有实拍图之前，我们先通过一组官图了解一下。

　　与目前在售的汽油版Cayenne的外观设计相比，E-Hybrid车型除了对其前包围进行了重新规划外，其他部分差别不大，标志性的前翼子板曲面得以延续，腰线依然流畅。

　　前大灯与尾灯设计上发生的变化可以说在意料之中，在做到简洁美观的同时又兼顾了家族化设计语言，这种看似微小的改变实则非常考验设计功底。

　　车身侧面，新车使用了和车身相同颜色的侧裙涂装，视觉效果很干净，有股子新能源车“冰清玉洁“的感觉。预计Cayenne E-Hybrid将与汽油版Cayenne在车身尺寸上保持一致，汽油版Cayenne的长宽高分别为4918/1983/1696mm，轴距为2895mm。

　　辨识度肯定有，全新样式的双五辐轮圈、E-Hybrid车型一贯使用的浅绿色刹车卡钳以及混动标识，都在显示它的与众不同。

　　内饰与汽油版车型差别并不大，采用了这种几乎没有实体按键的中控台设计，这套操作系统带有物理回馈功能，包括按压阻尼和振动提示，这样的设定为驾驶时盲操作降低了不少难度，相应的驾驶安全性也有所提高。

　　12.3英寸的中控屏幕和液晶仪表盘没有任何花哨、浮夸的元素，只是相应的增加了混动系统相关的信息提示；五连环仪表和机械转速表得以保留，买混动车也可以让情怀落地了。

　　Cayenne E-Hybrid撘载3.0T V6涡轮增压与电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率462Ps，最大扭矩700N·m，匹配8AT变速箱。相比老款，新车在发动机动力输出和电池容量方面有着43%和30%的提升，升级后电动机最大功率为136Ps，电池容量为4.1kw·h。

　　“100多万都花出去了，还在乎那点油钱？“有这种想法的群众现在是越来越少，节能、环保、高效及性能作为新能源车型的最终发展目标，肯定将成为汽车未来的发展趋势，这改变着整个汽车产业，也在悄然改变着消费者的思想与认知。Cayenne E-Hybrid 青柠色的刹车卡钳和混动标识一定会一遍又一遍告诉街边群众，我自有我的态度，但绝不是你想象的省油儿钱。

　　广州车展作为今年国内车展的压轴大戏，仅仅在轿车市场就有了诸多重点车型，像全新卡罗拉三厢版/全新天籁/全新A6L等重磅换代车型都会登场，还有很多SUV车型也将在本次车展上亮相，如长安CS85/ Cayenne E-Hybrid等，都是各自领域的精品车型。届时我们太平洋汽车网将直击车展现场，为大家带来最新最热的内容，欢迎关注。（图/文/：太平洋汽车网 索安国）