谁都想套个近乎 实拍2019款途观L R-Line
【太平洋汽车网 导购频道】今年以来，大众品牌在SUV市场的产品布局可谓令人眼花缭乱，但无论在哪个级别的SUV新品，都很有默契地与主力车型途观L套个近乎。作为上汽大众在SUV市场的得力产品，途观L在广州车展上迎来了2019款的新品。而从产品力上来说，2019款的途观L高配车型将搭载全新升级的全液晶双大屏，以及R-Line车型所赋予的运动属性，这让途观L的竞争力得到了很大改观。
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2019款途观L所带来的配置与外观升级有着诸多看点。与欧洲版Tiguan R-Line同源的R-Line套件使得新车造型更为运动、更显档次，尤其是专属徽标的细节所带来的个性化特征对年轻的消费者颇具吸引力。
相比于外观上的运动气质，2019款途观L R-Line车型的内饰更注重科技配置的打造。不仅是带“R”标的平底方向盘带的视觉冲击，其10.2英寸仪表和9.2英寸中控的“双全液晶大屏”也让内饰全面改观，集成的互联功能更迎合现阶段的用车需求。
动力方面，大众途观L R-line搭载了三代EA888 2.0TSI发动机，并提供高低功率版本，其中低功率版最大功率137kW（186PS），最大扭矩320N·m；高功率版最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m。传动方面，该车匹配七速双离合变速器。
编辑点评：在大众最新的SUV“车海”战略中，始终绕不开其拳头产品途观L，此次的改款力度与往年差不多，着重体现在高配产品上，加入了引领市场方向的运动套件和科技配置，而原来高端配置部分下沉到中配车型上，也算是一种”新款“诚意，其实对于老车主来说，也侧面体现这款产品的高保值率。并且按照以往的惯例R-Line车型的售价涨幅都较大，而此次改款的R-Line价格并没有高出很多，甚至在330TSI车型上也拥有R-Line版车型进一步降低了消费者的购买门槛，实属不易。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |  |
| 车型信息： | 途观L 2019款 380TSI 四驱R-Line旗舰版 |
| 官方价： | 31.98万 |
| 厂商： | 上汽大众 |
| 级别： | 中型SUV |
| 上市时间： | 2018-11 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 220 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4716×1859×1677 |
| 轴距(mm)： | 2791 |
| 最高车速(km/h)： | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.1 |
| 电池质保期： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4716 |
| 宽度(mm)： | 1859 |
| 高度(mm)： | 1677 |
| 轴距(mm)： | 2791 |
| 前轮距(mm)： | 1582 |
| 后轮距(mm)： | 1572 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1775 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 62.5 |
| 后备厢容积(L)： | 495 |
| 后备厢最大容积(L)： | 1780 (座椅放倒) |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | EA888 |
| 排量(mL)： | 1984 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 220 |
| 最大功率(kW)： | 162 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4400 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 混合喷射 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 排放标准： | 国V |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格： | 235/50 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 膝部气囊： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 远程启动： | - |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | ● |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 侧滑门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | - |
| 皮质方向盘： | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自适应巡航： | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 全景摄像头： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 全液晶仪表盘尺寸： | 10.2英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 驾驶模式切换： | ● |
| 手机无线充电： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节： | ● |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | 自动 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● |
| 近光灯： | LED |
| 远光灯： | LED |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗一键升/降： | 全车 |
| 车窗防夹手功能： | 全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | ● |
| 车联网/手机互联： | 手机互联 |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 9.2英寸 |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V电源： | ● |
| CD/DVD： | 单碟CD |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 |
| 自动泊车入位： | ● |
| 发动机启停技术： | ● |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 备注： | - |
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SUV市场里，大众一直都表现不错。
粤公网安备 44010602000157号
这个价钱都可以去买BBA了，再不济也可以买沃尔沃，讴歌，雷克萨斯啥的。大众的车标不值这个价
SUV市场里，大众一直都表现不错。
今年以来，大众品牌在SUV市场的产品布局可谓令人眼花缭乱，但无论在哪个级别的SUV新品，都很有默契地与主力车型途观L套个近乎。作为上汽大众在SUV市场的得力产品
没得钱了，换车的费用太大了，看看就好，........................................................
19款大众途观L所配置与外观升级有着诸多看点
不知道这车夜间行驶怎样啊？会不会像RX5 MAX一样，设计了点阵式LED光源。
这1.5T，动力应该够了，朋友非要推荐我看看RX5 MAX,不知道怎样。
哇，这车整体看不错啊，就是价格好像有点超预期啊，怎么办啊，朋友说让去看看RX5 MAX去。
谁都想套个近乎？呵呵，谁想和套娃们套个近乎？看看现在的大众神设计师的产品:途昂，途岳，途观，途锐！个人观点:一个模板！
谁都想套个近乎 实拍2019款途观L R-Line
大众品牌的车型销量都不错
大众品牌，亲民价格的汽车配置不亲民，全面一些又价格不亲民
今年以来，大众品牌在SUV市场的产品布局可谓令人眼花缭乱，但无论在哪个级别的SUV新品，
作为上汽大众在SUV市场的得力产品，途观L在广州车展上迎来了2019款的新品。
没毛病，非常喜欢。就是资金不足啊。