国六时代来临 我们还能购买国五车型吗?
对于购买二手车的朋友来说,也是存在不少疑惑。以深圳政策为例,如购买12月31日前已从外地转出的国五车型,可于明年3月1日前办理车辆变更登记,但若购买12月31日前在珠三角地区落户的国五车型,即使未在该时间前转出,也可于2019年3月1日前迁入深圳市,正常落户上牌。
那么近期想买车的话,买国五车型是等国六车型呢?深圳最大的二手车商澳康达资深顾问表示,建议优先选择国五车型,因为排放标准的提升不代表车辆品质更高,同款车型的国六车和国五车品质无差别。由于国五车出厂日期基本都在2014年以后,因此在二手车市场上,国五车很多都还是准新车,里程低、车况好,品质媲美新车,更重要的是,国五二手车车源更为丰富,各种配置、颜色、车型应有尽有,可选空间大。
另外,二手车市场上,深圳本地消费者更偏好选择车况保养良好的粤B车,加上政策执行后,外地车辆无法进入本市,同城国四国五车源更加紧俏,如果外迁往偏远地区,反而加大车辆贬值率。所以能够进行同城交易的粤B车将来会更保值。
中国平行汽车进口逐年增长,数据显示,2017年平行进口汽车进口17.2万量,同比增长率达到29.7%。预计2018年进口量将近19万量,所以可以看出消费者对平行进口车的需求是大幅增加的。
平行进口车最主要的分为欧规、美规、加规、墨规和中东版。但是此次最强“国六”的多项指标要远远严厉于欧六,标准直接向美国Tier3看齐。这样就导致一个尴尬的局面,则是只有美规车和加规车能符合国六标准,而中东版、墨版、欧版等主流进口汽车因无法上牌,将有可能在2020年后彻底退市。
欧洲 | 中国 | |||||
排放物 | 欧五 | 欧六 | 国六 | 国六 | ||
CO一氧化碳 | 1000(mg/km) | 1000(mg/km) | 700(mg/km) | 500 (mg/km) | ||
碳氢化合物THC | 100(mg/km) | 100(mg/km) | 100(mg/km) | 50 (mg/km) | ||
非甲烷总烃NMHC | 68(mg/km) | 68(mg/km) | 68(mg/km) | 35(mg/km) | ||
氮氧化物NOx | 60( mg/km) | 60( mg/km) | 60( mg/km) | 35( mg/km) | ||
PM颗粒 | 5(mg/km) | 4.5(mg/km) | 4.55(mg/km) | 3(mg/km) | ||
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中东版的丰田陆地巡洋舰和霸道,常年占据平行进口销量榜前两名。其次,日产途乐Y62和三菱帕杰罗,在这两年也新晋成为平行进口车销量黑马。这些中东版车型的产品力大都强于中规或其他版本,所以身处将执行国六标准地区的朋友,要尽快入手了,想必这也是最好的时机。
而中东版的国产陆巡也将同样面临退市的危险,也许丰田会趁机再次推出符合国六标准的中规国产陆巡,进一步抢占硬派越野车市场。另外,偏爱宝马X5、X6,路虎揽胜行政、奔驰GLS、GLE这些车型的人,之前会在各个版本之间犹豫不决。现因实施国六标准,预计中东版、墨版、欧版会慢慢消失,所以可以不必纠结了,直接选择美版或加版即可。
有人说,如果国家允许平行进口车商对车辆OBD和尾气处理装置升级,也是可以满足国六标准的。从技术上看,汽油车难度不大,只需升级OBD和三元催化并增加颗粒捕捉器,总升级成本大概1000-2000元。柴油车难度大一些,需升级四大装置:DOC对付一氧化碳,DPF捕捉颗粒物,尿素SCR对付氮氧化物,ASC防止氨气泄漏,总升级成本大约3000-5000元。但是抛开目前国家政策是否允许还不得而知,其高额的费用也是进口车商无力承担的。
总而言之,是否可继续购买国五车型,这需视情况决定。首先需要了解自己所在地区实施国六标准的具体时间,然后根据自己选择新车,二手车还是平行进口车来衡量,是否必须购入国六车型才能上牌。还会朋友提出疑问,如所在的省份已执行了国六,能否在上牌之前,自己给车子升级OBD,加装尾气处理装置,让其符合国六的排放标准呢?这也是不行的。因为车子上牌需要环保清单,而有权上传车辆环保信息的,只有厂家和进口商,消费者是没法上传的。所以就算自己进行了升级,排放测试能满足国六,但车辆也依然无法获得国六的身份。
(图/文/摄:太平洋汽车网 赵琅莉)
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