今日份年轻感Get 老车主体验第十代雅阁混动(1）

　　外在的颜值当然很重要，但相信大家已经发现了事情的真相——我们与车相处更多时间是内部。如果把选车比如买房子，外观是小区、地段，内饰则是房子格局，住得舒适与否、愉悦与否，取决于车内。你说重要不重要？

　　我们的父辈也许追求采光良好、格局方正、实用靠谱，新生代们要求要在这些之上，加些类似基调、档次的追求，毕竟人总是往高处走的嘛。相较我的第九代，第十代雅阁的内饰提升挺明显的，布局、用料、档次感和科技感指数纷纷跃升，整体效果符合时下大众年轻化的审美趋势。

　　档次感还是要看细节，在雅阁混动上随处可以选例子，比较容易关注到的诸如中控的物理键，看上去透着高档的金属质感，操作起来阻尼质感也很好。

　　没有换档杆，雅阁混动用的是本田近几年新车都在用的按键换档机构，让它有了几分未来感。同时这台顶配上，HUD、仪表和8英寸中控屏，科技感十足了。再看看方向盘上的ACC自适应巡航按键和方向盘左下方的HONDA SENSING主动安全驾驶辅助系统操控键，确认了眼神，这是台来自8102年的新车。

　　不管怎么进化，本田就是本田，雅阁离不开驾趣的基因。作为一款混动车，第十代雅阁混动强调节能环保，高效燃耗的同时，核心价值仍然是运动，它的官名叫“雅阁锐·混动”，所以雅阁混动继续沿用了燃油版上的红色一键启动按键。

       强调运动什么的，配个方向盘拨片也无可厚非，只不过雅阁混动上这个拨片意义有点不一样。它实际上是调节动能回收等级的，左手边“-”档，拨一次则动能回收加强一档，一共有4档，实际体验有点类似燃油车的拖档，所以这里用了减号，相应的右手边可以对动能回收减弱，可以理解为燃油车的升档。

       第十代雅阁低座姿、超大后排空间、全景天窗什么的各路媒体及达人已经po烂了，确实也是提升用车体验的加分项，我就换个姿势来撩吧。比如前排的中央通道，相比九代抬高了一点，少了档把，空间实用性也提升了，重点是扶手箱加宽加长，像我这样160cm的女生也能享受扶手的承托。

       一些细节，做得挺走心的，便利性、实用性提升杠杠的，也算是青出于蓝，侧面说明本田在开发第十代雅阁的时候，也充分考虑了买家在使用过程中的种种场景。某种意义上来说，我认为这也是种进化，每一代都为用户带来新的，更加进步的体验，想要做到这一点，需要洞察力，发现隐性的用户需求，必然对车企实力提出要求。

       整体来说，雅阁混动相比第九代在体验感、实用性和便利性，甚至是空间表现上提升都挺明显的，让我有点羡慕，花同样的钱，得到的用车享受完全上升一个级别。静态部分，就这些了，下一篇我们会聊聊第十代雅阁混动的动力系统和驾驶体验，如果您有兴趣，请持续关注太平洋汽车网哦。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王洁瑜）