增速是纯电动2倍 四款热销自主插电车型推荐

2019-01-05 06:00:00 作者:谭荣辉

  【太平洋汽车网 导购频道】插电混动(PHEV)市场已经升温,销量是最好的证明。据去年11月国内汽车销量数据显示,新能源车销量累计88.6万辆,同比增长61.3%。其中,纯电动销量增长69.4%,PHEV增长147.7%,增速是纯电车的2倍之多!可见,在纯电动车续航里程焦虑,充电麻烦等问题还没有完美解决方案的形势下,消费者更信任PHEV车型,毕竟它既可享受新能源补贴,免购置税、免车船税,也可上绿牌,油耗超低,还没有里程焦虑,显然是更稳妥的选择。

比纯电动靠谱 这四款自主插电车型供不应求

  但迈入2019年后,基本能确定的是新能源车的补贴一定会退坡。中国汽车工业协会秘书长助理许海东先生最近透露:“2019年新能源车补贴至少要在2018年基础上降低30%。” 以2018年的补贴政策为例,PHEV车型是2.2万元的国补基数,到了今年这个补贴数值有可能降低至1.54万元左右,而且很有可能将最高50%的地方补贴也全数取消。

比纯电动靠谱 这四款自主插电车型供不应求

  虽然相对于动辄15-20万元的高昂车价而言(对比同级别纯燃油车),不到2万元的补贴基本可以忽略,但这补贴可是不要白不要。既然如此,那在补贴新政还没出台的这段时间,就是享受福利最大化的尾班车,所以今天就向各位推荐4款热销的自主PHEV车型。

 
广汽传祺GS4 PHEV
2018年前11月累计同比涨528%

  一款好的插电混动车型,首先必须是一款好车。传祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而来,而GS4自2015年上市以来,至今销量已接近百万辆,绝对是广汽传祺最成功的车型。也是基于这份耀眼成绩,广汽三菱与广汽丰田都选择了导入传祺GS4 PHEV的兄弟车型,分别为广汽三菱祺智PHEV与广汽丰田ix4,这就是对事实的认同。

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  在去年9月,2019款传祺GS4 PHEV正式上市,补贴后售价为16.38-17.38万元。定位紧凑型SUV,车身尺寸的长宽高分别为4510/1852/1677mm(带行李架1708mm),轴距2650mm。

  2019款传祺GS4 PHEV在外形上,并没有太大变化,基本直接沿用燃油版的外观造型。不过,在灯组设计方面还是迎来小小改动,全LED前大灯比现款更显神采,新式“L”型后雾灯的设计风格也是紧跟时代潮流。整体造型与竞争对手相比,实在难说非常出彩,但正正是平淡的风格,让消费者对它的接受度更高。

  内饰也基本参照燃油版而来,或许因为燃油版早在2015年推出之后,就无进行大改动,所以整体设计看上去稍微有点落伍,中控显示屏仅仅为8英寸,仪表盘也并非全液晶,一切与时尚毫不沾边,但却是实用为主。

  标配全LED大灯、前排侧气囊、自动驻车、电子驻车、皮质座椅、后排出风口、分区自动空调等配置,满足一般用车需求。毕竟补贴后只需要16.38万元,成本的很大一部分都用在动力总成部分了。

  动力方面,搭载自主研发的ATK阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统,以“双擎三模”插电混合动力(即发动机与电动机“双引擎”,纯电、增程、高速混动三种动力模式)驱动,实现超低油耗。

  1.5L发动机最大功率为71kW,峰值扭矩120Nm;电动机最大功率130kW,峰值扭矩达300Nm;百公里综合油耗低至1.6L,纯电续航里程高达58km,而综合最大续航里程则是超过600公里。

  综合评价:设计中庸平淡,配置够用而已,纯电续航里程处在同级中游水准,综合动力输出也没有表现出很强的爆发力,补贴后官方价格性价比也不突出。但以上种种,在1.6L的超低综合油耗面前,都是可以忽略的小瑕疵。而且GS4积累下来的口碑以及广汽品牌的影响力,都是吸引消费者的因素。如果是稳妥型买家,传祺GS4 PHEV当然是个好选择。

 
比亚迪全新一代宋DM
2018年前11月累计同比涨32%

  去年可谓是比亚迪火力全开的一年,先后推出了全新换代的唐、秦,以及宋。而且每款车型几乎都是热销,其中新一代宋DM在2018年前11月累计销售了3.47万辆,累计同比涨32%,足以说明其吸引力非同一般。

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分期购车获取低价

  同样定位紧凑型SUV的新一代宋,在去年8月底正式上市,其中的DM混动版车型,补贴后售价为17.69-20.69万元。车身尺寸的长宽高分别为4600mm/1870mm/1700mm,轴距2660mm。

  不得不说,比亚迪的全新“Dragon Face”家族设计真是吸粉神器,超高颜值引来不少路人为之转粉。前有新一代唐、秦,如今同样沿用这一家族风格的新一代宋,也是效果卓越。六边形大尺寸进气格栅搭配两侧造型犀利的矩阵式LED前大灯,加上造型十分运动的前保险杠,令新车的整个前脸充满活力。在同级中,全新一代宋DM凭借颜值就能领先不少分数。

  与出色的外观设计相比,内饰就显得有些无趣。最大亮点莫过于12.8英寸的中控显示屏,内置8核处理器,可自适应旋转,DiLink智能网联系统可实现语音导航、空调温度控制、音响设定等功能均在显示屏上操作。虽然仪表盘并非全液晶,但中间的显示区域很大,以便查看更种动力信息。内饰用料与做工,都能达到同级一流水准。

  补贴后起售价为17.69万元,比同级车型稍微贵些许,但得到的配置却完全对得起这个差价。标配前排侧气囊、远程启动、陡坡缓降、定速巡航、皮质座椅、分区自动空调、后排出风口、全车一键升窗等。在满足基本用车需求时,还稍微带给消费者一些品质化的享受。而高配车型在科技与舒适性配置方面,会有所增加。

  动力系统绝对是新一代宋DM的核心卖点,采用1.5T发动机作为基础动力,最大功率113kW,最大扭矩240Nm,匹配6速自动变速箱;电机部分,前后各搭载一个最大功率110kW,最大扭矩250Nm电机;综合最大功率为333kW,最大扭矩740Nm。如此动力输出数据,以及4.9秒的百公里加速成绩,在同级中绝对名列前茅。而且,纯电续航里程为80km,基本领先同级车型20km左右。

  综合评价:无论是颜值、配置、性能,还是价格方面,新一代宋DM都有着领先同级非常明显的优势,即使是17.69万元的低配版,也相当值得购买。或许唯一让消费者纠结的,就是比亚迪的品牌美誉度。

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