谁说40万就买BBA 这些豪华车一样拉风

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着生活水平和消费水平的双提升，我们身边经常会出现这样的聊天记录，“听说同事A买了一台宝马；我家远房亲戚挥手提了一台奔驰；某小学同学迎来了人生第二台奥迪……”在羡慕身边有钱人的同时，我们也逐渐发现BBA已经成了豪华品牌的代名词，成了中产阶级的最爱。BBA固然豪华出众，但是频繁的出镜和日渐透明的价格，让很多中低端的BBA车型难以吸引路人的目光，对于追求个性品味的人来说，或许BBA已经不是固定的选择。如果你想买一台豪华+个性的轿车，不如看看这四款，它们不仅价格实惠，还能吸引路人的目光，并且让他们猜不出价钱……

　　相信每一位凯迪拉克车主都坚信自己是一个有品位的人。没错，“西装武士”的造型加上象征身份的盾牌标，足以彰显一个人的高端品位。张扬但不带刺，大气又能够包容城市的边边角角，这就是凯迪拉克吸引人的地方。作为上汽通用凯迪拉克旗下的旗舰车型，CT6迎来了换代升级，最直接的亮点是实惠的价格——37.97万元起售以及4万左右的现金优惠。

　　之所以要特别提一下CT6的车身尺寸，是因为一方面这个价位能买到这么大的豪华轿车实在少有，另一方面更大的车身尺寸搭配上刚劲有型的外观造型，CT6能给你想要的百万级气场，也算是花小钱撑大面子了。全新一代CT6外观上增加了一些更有美感的曲线条，标志的直瀑式LED日行灯依旧闪亮，整体的风格更加年轻。风格的变化也可以从新增的运动版车型上感受到，更细密的中网、精致的尾翼以及性能感十足的前铲，最主要的还是28T车型上的双边四出真排气筒，实在不敢小觑。虽然CT6的商务感依旧很浓，但是不可否认新车在气势和细节上有了更多的看点。

　　除了样子很有震慑力外，全新一代CT6也是挺有料的。新车换搭了全新的2.0T涡轮增压发动机，相较于旧款的2.0T机型，新发动机更注重燃油的经济性。从参数来看，新款发动机的最大马力和峰值扭矩均有下调，峰值扭矩下调了50N·m，但是对于庞大的CT6而言动力依旧是充沛的，新发动机的效率更高。这其中不得不提到采用的可变缸和可变气门技术。全新的ECU搭配Tripower可变气门管理技术，自动调节发动机进气门开闭程度，来实现四缸状态下的性能模式和经济模式切换，也可以关闭两个气缸，进入两缸超经济模式。虽然凯迪拉克在油耗上一直不占什么优势，但是新发动机在经济性能上作出的努力还是值得肯定的。

　　全系标配10AT变速箱也是同级首次，这也是新车的一大亮点。在技术进步飞速的今天，8AT和9AT占据主角位置不过是过眼云烟，10AT已经登上了舞台的中央。更宽广的齿比范围和更密的齿比让变速箱能够与发动机更好地配合，用合理的转速和档位变化来应对不同的工况。实际体验下来，这台10AT变速箱的换档速度是非常快的，平顺性没有槽点。

　　说到黑科技，还要提一下上一代CT6就搭载的ARS主动式后轮转向系统以及MRC主动电磁感应悬挂。这两套系统为修长的CT6提供了更灵活的身手，ARS让尾部的存在感更低，弯道的表现也更出色，而MRC系统能够在保证舒适性的同时，提供强有力的支撑，让CT6的可控性更高。总体来说，CT6虽然价格实惠，但是科技级别绝对能达到豪华车的标准，并非徒有其表。

【CT6后轮主动转向】

　　全新一代CT6在科技配置上的提升也是显而易见的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互联系统，支持更智能的语音控制和高德地图。此外流媒体后视镜也升级到了第二代，电子档杆取代传统机械档杆，Night Vision红外夜视系统让夜间行车更安全。随着价格的下探，全新CT6在42.98万元的28T豪华型上就能享受到车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等驾驶辅助系统。可以说新车不论是中低配车型还是高配车型，科技感均有所提升。

　　此外尊贵的乘坐体验也是CT6的拿手好戏。全系标配BOSE音响，高配车型34个扬声器依旧是保留大招，剧院式的音质享受令人难忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅电动调节、座椅按摩以及后排娱乐系统让后排乘客的尊贵身份得以体现。即便是中配车型，也有后排电动遮阳帘作为保护，全景天窗自然也是少不了的。

　　车型点评：在凯迪拉克家族中，一直以来大家都各司其职，直到全新一代CT6的出现。ATS-L说“我主打运动”，XTS说“我追求高品质家用”，而CT6说“我不想只玩商务，我就玩个跨界吧……”不可否认的是全新CT6依旧难以摆脱其商务轿车的形象，但是论年轻化论实用性，它也有展现自己的能力。中低配宜家高配宜商，价格的区间跨度也由此体现，全新一代CT6玩的是综合实力。给一个中肯的评价——这次换代表现着实令人满意。