低配车值不值?实拍雷克萨斯ES 200 卓越版

2019-01-19 01:29:57 作者:徐志杭

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版
车型信息:雷克萨斯ES
2018款
200 卓越版
官方价:27.9万
厂商:雷克萨斯
级别:中大型车
上市时间:2018-07
发动机:2.0L L4
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):167
最大扭矩(N·m):199
变速箱:6挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4975×1866×1447
轴距(mm):2870
最高车速(km/h):210
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):6.6
电池质保期:-
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:四年或10万公里
车身类型:三厢车
长度(mm):4975
宽度(mm):1866
高度(mm):1447
轴距(mm):2870
前轮距(mm):1599
后轮距(mm):1609
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1620
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):60
后备厢容积(L):454
后备厢最大容积(L):-
后备厢内部尺寸(mm):1070×1080×510
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:6AR-FSE
排量(mL):1998
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):167
最大功率(kW):123
最大功率转速(rpm):6500
最大扭矩(N·m):199
最大扭矩转速(rpm):4600
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:12.7
配气机构:DOHC
缸径(mm):86
行程(mm):86
发动机特有技术:VVT-i和VVT-iW
燃料形式:汽油
燃油标号:92号 (原93号)
供油方式:混合喷射
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:6挡手自一体
挡位个数:6
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:215/55 R17
后轮胎规格:215/55 R17
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):440×770
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
车顶行李架:-
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:-
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:-
驾驶模式切换:
手机无线充电:-
车载冰箱:-
座椅材质:仿皮
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:-
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:-
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:-
感应雨刷:-
GPS导航系统:-
车联网/手机互联:手机互联
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:8英寸
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:单碟CD
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:10
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
并线辅助:-
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
疲劳驾驶提示:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    选豪华还是拼配置?丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES

    开篇之前我们不妨先设一个问题:在30万价位,亚洲龙双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型,应该选哪款?

    难分难解 对比亚洲龙双擎/凯美瑞双擎/ES200

    本次我拿到的三款车分别是广汽丰田凯美瑞双擎(2.5HG 豪华版)、一汽丰田亚洲龙双擎(2.5L Limited旗舰版)以及雷克萨斯ES200(卓越版),这三款车都是丰田TNGA架构下的产物,并且官方指导价都在27万左右。

    值得追新的对象 新老雷克萨斯ES对比

    每逢新车换代,抢在新款上市前买个旧款是否值得就成为不可避免的话题。就像新一代宝马3系(G28)还没上市,现款的宝马3系以大优惠吸引了大部分拥趸,反而引来了最后一波的抢车潮。而在TNGA架构的光环下,新款的雷克萨斯ES直接给出了答案:这次追新很有必要。至于为什么新款这么有信心,那就得看看这一次TNGA给ES带来了什么。

    不以速度论英雄 测试雷克萨斯ES200

    就好比生活,当我们日夜奔波的时候,适当的停下来更能发现生活的美。快速增长的汽车时代目前已经慢慢放缓了脚步,是时候也该看看,什么产品才能以美长存。雷克萨斯长时间的积累沉淀,使得大家都喜欢以“艺术品”来形容他,而今天要试的就是主销车型的入门车型——雷克萨斯ES200卓越版,看看能否以硬核的品质来打动你。

    雷克萨斯十月销量大涨18% ES月销量占比达40%

    雷克萨斯今年前十个月在华的累计销量已达13.24万辆,智·混动车型销量为4531台,占当月销量的31%。

    比油车更好开、比电车更可靠、油耗低还不用充电桩!

    一台更舒服的车,带给你的幸福感是所有数据都无法衡量

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜