新年立个小目标 为这些豪华SUV奋斗一年

　　一向沉稳低调的雷克萨斯在新车UX上市发布会上为一众八零九零后送上了一份大礼，当“灌篮高手”的音乐响起时，不知道有多少朋友找到自己童年的记忆。这是UX送给不再年轻的年轻人的一份童年记忆礼，同时也是告诉这些有追求的年轻人：“我UX和你们是同一代人，我懂你”。

　　豪华品牌对家族设计的传承往往更重视，雷克萨斯也不例外。UX作为家族新的入门级SUV，依旧套用了“纺锤形”中网造型，犀利的大灯很有攻击性，而侧身轮廓线条的运用又懂得张弛有度，有了圆润曲线的勾勒，整个车身显得更时尚。UX为了更能彰显自己年轻的定位，也采用了双外观策略，F SPORT版有着更激进的外观，而同级SUV中这样的策略还是不多见的。

　　雷克萨斯针对的消费群体一直以来很注重实际，即便是UX这样的前卫时尚车型，也无法摆脱现实的“枷锁”。新车全系只有200F SPORT版本搭载纯汽油发动机，匹配CVT变速箱，而其余车型全部采用以2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱。全面的混动化带来的直接好处是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本还在混动系统的基础上打造了一套四驱系统，在后轴上加装一台驱动电机，该系统最多可将80%的扭矩输送给后轴，但很显然四驱系统带来的玩乐体验并非UX主打，这一点与XT4有所不同，高品质的日常出行对于UX而言更为重要。

　　不论是丰田还是雷克萨斯，配置一直不是最大的竞争优势。不过UX不论是标配配置还是高配配置，都还是比较务实的。UX全系标配了10安全气囊以及胎压监测系统，HAC上坡辅助以及ACA主动转弯辅助系统也是全系标配，常用的主被动安全配置是很齐全的。此外像座椅8向电动调节、一键启动及自动大灯等彰显细节品质的功能，低配车型也都给到了。想必UX的销售主力还是中低配车型，而在配置上不需要太担心低配寒酸的问题。

　　相比之下顶配260h探·享版的配置就丰富很多了，不仅有三屏联动，HUD抬头显示能显示丰富的信息，此外雷克萨斯主动安全系统+2.0也是顶配的专属，其功能项目与丰田TSS相类似，比较可惜的是中低配车型享受不到。

　　车型点评：作为比较低调的豪华品牌，雷克萨斯对车型的定位还算谨慎，但是从UX身上可以看到这一豪华品牌对年轻人已经张开怀抱。UX很容易让人联想到丰田的C-HR和奕泽，不得不说这是雷克萨斯的一次尝试，而从实际表现来看，对于注重实际和自我品味的年轻人来说，UX还是很有吸引力的。它的缺点明显，如主动安全系统顶配专属、后排空间不足等等，但同时其豪华都市SUV的定位对于追求成功的年轻人来说吸引力十足。而且不得不说，雷克萨斯原来也很会打“情怀”这张牌。