《强迫郑》第1期 欧拉R1的“崩溃”设计

　　【太平洋汽车网 导购频道】“强迫症”这个词想必大家都不太陌生，其实在现实生活里有许多朋友都会有一些强迫的“点”自然地存在着。这段时间上映的《死侍2》算是让许多漫威迷过了一个满足的新年，但不知道你们注意观察没有，他的双剑和匕首都是对称存在的，相比钢铁侠来说，这让患有极度强迫症的我非常舒服。

　　抛出这个问题是想让你们记住我的大名，用个小学生都看得懂的公式就是：强迫症+郑鹏展=强迫“郑”。这么解释要是再明白不了就可以拉到最下面评论区咱好好儿聊聊了。说句心里话，以往常规的内容做得多了，无论是从想法还是创意方面都存在思维惰性。所以作为一名有理想有追求的90后小编，我也想尝试点儿不一样的，毕竟折腾还是得趁年轻，你说呢。

　　那么言归正传，《强迫郑》是我们的一档更加贴近现实用车感受的小栏目，实拍和评测做得太多，有时候反而不知道哪款车好了，但是不打紧，咱这栏目最终的目的就是用最直观、最大白话的方式告诉你一辆车的优点和不足，没什么多余的废话，也不凑图拼字儿，反正总结一句话就是不耽误您时间，全是干货但一点儿都不噎嗓子。不过作为第一期，得给我这个病人留出个成长的时间，所以咱就先做一个新能源的小不点儿吧，毕竟车小压力也不大，不至于让主机厂拎着菜刀来公司要人。

　　基于自己内心的种种压力，让我选择了自主品牌真·萌系小车——欧拉R1，在此前我和同事也对这款车进行了较为深入的测试。但有的车天生就不是为了跑成绩的，这就跟你不能拿一个有趣的灵魂和二十条大长腿放在一起一样，所以今天咱们不谈数据只聊感受，好就是好，不尽如人意的……那您也得凑合凑合。

　　我对这个“看完以下几点就算读完了文章一半儿”的功能性命题真的是非常抵触的，但作为读者的角度看过加入了这一选项的文章后，逐渐让我这个“坚持做自己”的人喜欢上了它。但我还是得跟别人来点儿不一样的，人家都是读完一半儿，您看完以下几点——这篇儿文章就算是彻底读完了。

　　①：快/慢充电口设计位置充分照顾了实际使用中的便利性

　　②：一体式隐藏后备厢开启按键更加美观

　　③：三幅式多功能方向盘握感粗壮指向性优秀，但略显轻盈

　　④：车窗遥控按键以及一键启动按键布局新颖，但有些挑战使用习惯

　　⑤：车内仪表与方向盘的高度匹配稍显不足

　　⑥：大尺寸中控屏集成一切，语音识别支持各地方言，识别率超高

　　⑦：底盘扎实稳健，解决了短轴小车的跳动感

　　⑧：车轮在摩擦力低的路面紧急制动时会让车身产生些许晃动

　　虽说现如今走呆萌路线并不是一个主流的方向，但这样的一个造型的确能够俘获不少对生活有向往的文艺小青年，一个治愈的配色也更能突出这个主题。但一切看上去都毫无违和感的同时，也让我“挑三拣四”的毛病来得更加猛烈。

　　不知道你们有没有这种烦恼，遇到充电桩的位置比较尴尬的时候，快充口和慢充口分别位于车尾两侧，就会因为朝向产生一系列的纠结。欧拉R1在这一点上做得还算比较“仁义”的。将两个充电口隐藏在车头位置的好处一个是美观大方，第二就是使用方便，反正就我个人而言，对这样的设计是比较满意的。

　　其实有个美丽的身高有时候并不是一件友好的事情，首先手动挡的跟趾动作因为鞋大根本就玩儿不转，其次就是坐垫再长也没法儿给我这两条大长腿足够的支撑，所以也就不难理解为什么我拉个车门还得低头弯腰的了。每次遇到跑车的时候都安慰自己“要对驾驶怀有敬畏之心”，所以鞠躬鞠得多了，也就慢慢习惯了。

　　近些年“科技”为我们的生活带来了诸多便利，大到5G网络的高速发展，小到手机功能的全面覆盖。虽然作为一个现代都市小青年的我并不怎么喜欢捧着手机和朋友吃吃喝喝，但无论是移动支付还是快餐式信息都离不开它，欧拉R1虽然从外表看上去并不是那么的出类拔萃，但手机互联和远程控制系统的加入的确让我这个“小古董”乐在其中，尤其是在北方的冬天。

　　曾经大众旗下车型的“简配门”让许多对爱车高标准严要求的消费者吐槽了很久，单侧倒车灯与单侧后雾灯的设计着实能让车尾看上去更简洁，但无论从点亮后的美观程度还是照明度方面相比双倒车灯还是少了一些有说服力的解释，作为一个合格的强迫症患者，我还是非常看重这一点的，所以在这个前提下，我给欧拉R1的灯光一个90分。

　　回想拥有过以及现在驾驶的车，我发现自己非常钟爱掀背式设计，但经历了这台小车对我的摧残后，让我逐渐意识到了其实方便程度并不仅仅局限于掀背这个款式，更重要的是开口大小和空间的比重，欧拉R1在这一点上并不是让我非常满意，因为我相信你们能够脑补出我将摄影器材放进后备厢时有多费劲……

　　小巧的轮毂造型给了欧拉R1一个可爱的造型，但小型新能源车有个非常相似的共性——轮胎都不宽，所以从视觉效果以及制动效果上来看都会打些折扣。不过凡事有利必有弊，反过来也一样，牺牲了视觉享受的小轮胎所带来的低滚阻能够有效提升车辆的续航里程，可能你开个燃油车并没有太大感受，但当你坐进新能源车的一刻起，相信我，你的眼睛会一直瞪着续航里程而无法自拔的。

　　内饰的对称式设计其实已经不算新颖了，如果你注意观察就不难发现，新上市的车型大多采用环抱式的造型，为驾驶员一侧营造出更强的“仪式感”。但作为一个强迫症晚期的我，还是对传统设计情有独钟，毕竟两边儿的东西一样，所以看起来也更舒服，这跟指导价没什么太大关系，就是喜欢。

　　这一坨塑料猛地看上去还真有那么点儿“仿皮”的视觉感受，但摸上去真的是邦邦硬！不过整体的握感和尺寸还是能够hold住我这双大爪子的，转向时的手感属于极度轻盈的那种，如果你以前开的都是液压转向助力的车，那刚上手的时候估计您一个不小心就原地掉头了。

　　三幅多功能方向盘上的按键手感还算满足使用需求吧，虽说并没有什么阻尼感，但起码比“某域”的指纹大王强了不少。不过最让我接受不了的就是它右侧中间的按键是个“实心儿大萝卜”，虽然从事这个行业多年，明白高低配车型会有差异，也见过不少左边有右边没有的设计，但接受不了就是接受不了。这就跟我不爱吃葱似的，并不会因为你天天给我吃馅儿饼我就能喜欢它。

　　这台试驾车从接车到还车我和它交流了大概一周的感情，给我留下印象最深刻的可能就是这套多媒体系统了。注意啊，这里并不是说它的材质和美观度有多优秀，模仿的痕迹还是存在，但车机整体的UI设计和识别率不会让你产生抵触的情绪，即便我说话有点儿大舌头，它也没嫌弃我。

　　类似的设计我在Mini和老款大众的车型上也见过，看上去挺新颖的设计却着实挑战我多年养成的习惯，平常开自动挡的车型右手基本处于“北京瘫”的状态，但自从接触了欧拉R1以后，我发现常年瘫痪的右手又开始迸发出新的活力了，不过好的一点就在于它天天都能给你新鲜感。

　　本着“盘它”的理念体验过这款欧拉R1后，发现如今提到“国产”二字代表了更多的是创新，多年积攒的造车经验让长城汽车在使用便捷性和底盘调校方面有着自己的见解和优势，不过新鲜感十足的设计所带来的除了能让人眼前一亮之外，也的确在挑战着老司机们多年以来养成的使用习惯，但“习惯”是相对而论的，对于那些刚刚接触汽车的年轻人来说，先入为主便是习惯。从新能源车型的角度来看，虽说万物皆可盘，但盘得住续航的才是王牌，351km的数据很抢眼，如果能在电池的保温性上下下功夫，那么冬天的它，在众多对手面前也一定会更加抢眼。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	欧拉R1 2019款 351km 灵睿版	2019款 351km 灵智版	2019款 351km 灵趣版
官方价：	13.78万	13.48万	12.88万
厂商：	长城欧拉	长城欧拉	长城欧拉
级别：	小型车	小型车	小型车
上市时间：	2018-12	2018-12	2018-12
发动机：	纯电动 48马力电动机	纯电动 48马力电动机	纯电动 48马力电动机
进气形式：	-	-	-
最大马力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
变速箱：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型：	5门4座两厢车	5门4座两厢车	5门4座两厢车
长×宽×高(mm)：	3495×1660×1560	3495×1660×1560	3495×1660×1560
轴距(mm)：	2475	2475	2475
最高车速(km/h)：	102	102	102
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	-
电池质保期：	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
工信部纯电续航里程(km)：	351	351	351
充电时间：	快充:0.67小时,慢充:5小时	快充:0.67小时,慢充:10小时	快充:0.67小时,慢充:10小时
整车质保：	三年或12万公里	三年或12万公里	三年或12万公里
车身类型：	两厢车	两厢车	两厢车
长度(mm)：	3495	3495	3495
宽度(mm)：	1660	1660	1660
高度(mm)：	1560	1560	1560
轴距(mm)：	2475	2475	2475
前轮距(mm)：	1420	1420	1420
后轮距(mm)：	1430	1430	1430
最小离地间隙(mm)：	140 (空载)	140 (空载)	140 (空载)
车重(kg)：	990	990	990
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	4	4	4
油箱容积(L)：	-	-	-
后备厢容积(L)：	-	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-
后备厢内部尺寸(mm)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
进气形式：	-	-	-
最大马力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率转速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	-	-
气缸排列形式：	-	-	-
气缸数(个)：	-	-	-
每缸气门数(个)：	-	-	-
压缩比：	-	-	-
配气机构：	-	-	-
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	纯电动	纯电动	纯电动
燃油标号：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸盖材料：	-	-	-
缸体材料：	-	-	-
排放标准：	-	-	-
电机类型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
电动机最大马力(ps)：	48	48	48
电动机总功率(kW)：	35	35	35
电动机总扭矩(N·m)：	125	125	125
前电动机最大功率(kW)：	35	35	35
前电动机最大扭矩(N·m)：	125	125	125
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	纯电动	纯电动	纯电动
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	351	351	351
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	33	33	33
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
电池类型：	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
电池保修时间：	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
电池充电时间：	快充:0.67小时,慢充:5小时	快充:0.67小时,慢充:10小时	快充:0.67小时,慢充:10小时
快充电量(%)：	80	80	80
简称：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数：	1	1	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	鼓式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	手刹
前轮胎规格：	175/55 R16	175/55 R16	165/65 R15
后轮胎规格：	175/55 R16	175/55 R16	165/65 R15
备胎规格：	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	140 (空载)	140 (空载)	140 (空载)
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-
胎压监测装置：	●	○	-
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部气囊：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	-	-	-
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
远程启动：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	-
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	-	-	-
皮质方向盘：	-	-	-
方向盘调节范围：	上下	上下	上下
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
前/后雷达：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像：	●	●	●
全景摄像头：	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	-
全液晶仪表盘尺寸：	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
驾驶模式切换：	●	●	●
手机无线充电：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
座椅材质：	织物	织物	织物
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	-	-	-
腰部支撑调节：	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整体放倒	整体放倒	整体放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-	-
空调调节方式：	手动	手动	手动
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	-	-	-
近光灯：	卤素	卤素	卤素
远光灯：	卤素	卤素	卤素
自适应远近光灯：	-	-	-
日间行车灯：	●	●	○
自动头灯：	-	-	-
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	-	-	-
车窗一键升/降：	-	-	-
车窗防夹手功能：	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-
GPS导航系统：	●	●	-
车联网/手机互联：	手机互联+车联网	手机互联+车联网	手机互联+车联网
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	9英寸	9英寸	9英寸
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	标配:4	标配:4	标配:4
自动泊车入位：	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-
并线辅助：	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	●	●	-
疲劳驾驶提示：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
备注：	-	-	-
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