有颜值仍需看实力 实拍广汽新能源Aion S

　　【太平洋汽车网 导购频道】无论补贴政策最终是否会退坡，2019年注定是自主品牌新能源汽车市场的产品大年，作为笔者私自认为的中国汽车品牌第一梯队中的一员，广汽此前依然缺少一辆能够作为当家主力的产品。但直到广汽新能源Aion S的出现，旧局面将会被打破，这款基于第二代GEP（纯电车专属）平台打造，NEDC续航达510km的全新车型，如无意外将成为广汽新能源近期的“当家花旦”。借着新车发布预售价的契机，一篇实拍文章带大家认识这款重磅车型。

　　在此前曝光的外观照片当中，不少朋友都被Aion S极具冲击力的“穿云箭”前脸所吸引，事实上Aion S提供了两款不同的前脸设计供消费者选择，带“穿云箭”前脸的是“魅”系列车型，预售价16万元起，而不带“穿云箭”前脸的车型，则是采用了更简洁前脸设计的“炫”系列车型，预售价14万元起。

　　作为新能源车型，科技感和未来感是其外观设计不可缺少的元素，新车的外形由广汽研究院副院长张帆领导的设计团队负责。采用了穿云箭前脸、T字形大灯、贯穿式尾灯、双色车声等多种时下流行的设计元素，单看其颜值的话，可谓是国内新能源轿车中的佼佼者。

　　笔者认为，Aion S外观设计是聪明的，尤其是穿云箭前脸的车型，在造型上与传统燃油车区别不大，没有采用封闭式的中网，但通过T字形大灯、蓝色的广汽车标、贯穿式LED尾灯等丰富的时尚元素来提升外观的科技感。在目前仍是传统燃油车为主的大环境下，这样的设计既能给人新鲜感，又让消费者易于接受。

　　Aion S内部采用了悬浮环绕式豪华座舱的设计理念，“悬浮”值的是扶手箱与挡把连通的区域下方为中空布局，营造出了悬浮式扶手箱的观感；“环绕式”则是指车内的结构会让驾乘人员有被包围的感觉；豪华则主要体现在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的门板等细节用料上。整个座舱营造出来的质感十分高档，同时也颇具新鲜感。

　　Aion S的内饰设计秉承了广汽一向的高品质表现，除了设计上颇具新意之外，在座椅、门板、中控台的用料也好不吝啬的应用了大量皮革和软质材料。配置方面如自适应巡航、盲区监测、变道辅助等多项主动安全功能是一大亮点，但舒适性配置如座椅加热、座椅通风却未能看到，是一个小小的遗憾。

　　Aion S有着同级之中较长的轴距和车身长度，而且基于专属纯电汽车的平台打造，车内空间布局也将更加合理，笔者实际体验发现，Aion S确实在乘坐空间方面表现出越级的实力。

       动力方面，按照官方的描述，Aion S采用了日本电产的“三合一”电驱系统，而电池则来自宁德时代，能量密度高达170Wh/kg，NEDC综合工况续航达510km，时速60km的等速续航则达到630km，百公里加速更只需要7.9秒。

　　从参数上来看，NEDC续航超过500km，基本与传统燃油车一箱油的续航里程相仿，并且超越了北汽新能源EU5、比亚迪秦PRO EV、荣威Ei5等同级别对手，直逼特斯拉Model 3，同级别当中，Aion S的账面竞争力十分强。

　　作为广汽新能源的第四款车，没有采用传统车企中常见的“油改电”方式来开发，而是基于纯电车专属的GEP平台来打造。目前来看，账面实力上无论是续航时间还是加速性能，Aion S对比同级对手都有过之而无不及，在设计和配置方面的表现也带来了足够的新意。但是，衡量一款纯电车的好与坏，除了账面数据之外，还有电控系统匹配的成熟度、电池在低温下的稳定性、软件系统运行的稳定性等多个指标。尽管目前还没有对Aion S进行深度的体验，但笔者相信，该车有足够的实力，成为广汽新能源的当家明星车型。（摄：太平洋汽车网 马嘉良 图/文：太平洋汽车网 杜炬豪）