四门超跑新标杆 AMG GT较量Panamera

2019-05-13 12:34:09 作者:官煜

  【太平洋汽车网 导购频道】如果一辆车,既拥有超跑的强大性能,又拥有行政级轿车的舒适体验,想必大家在第一时间都会想到保时捷这个品牌。旗下的Panamera完美将超跑的暴力美学与行政轿车的优雅舒适融合在一起,并且它在诞生之日起便无敌手。

  不过Panamera独领风骚的局面在今年4月13日被打破。随着梅赛德斯-AMG GT 四门版性能掀背车的正式上市,一辆能与Panamera正面抗衡的车型由此诞生,并且凭借着AMG部门为其搭载的强大动力系统与出色的底盘调校,这位新成员有着重新书写四门掀背超跑标杆的底气。而最顶级动力版本的AMG GT 63S也意味着其将Panamera Turbo视作直接对手。在土豪们刷卡提车之前,一起看看这两款车究竟谁更胜一筹吧。

  对比开始之前,我们先来看看为什么这篇文章会选择Panamera Turbo 4.0T行政加长版(下文简称Panamera Turbo)进行对比,从保时捷官网的选车配置表中可以看出,起步价212.2万的Panamera Turbo 4.0T行政加长版位于AMG GT 63S售价区间内,而其仅仅是“简配”车型,在完成一系列的选装之后,价钱已经达到甚至超过AMG GT 63S 先型特别版224.28万的售价。

  AMG GT四门版与保时捷Panamera Turbo都是基于超跑的基础,为了更加舒适的驾乘体验以及更大的乘坐空间研发而来。AMG GT四门版更类似于AMG GT与CLS的完美融合,相比起CLS更加偏向于轿跑的设计,AMG GT四门版更像是掀背版的AMG GT跑车。相对于AMG GT 四门版激进运动的外观设计,Panamera Turbo则在动感和优雅之间选择了后者。

  两款车的前脸设计都沿用了家族式的脸谱,AMG GT 63S外观整体延续了AMG GT圆润饱满的风格,大尺寸的中网以及夸张的空气动力学套件充斥着强烈的运动元素,相比之下Panamera Turbo的前脸设计相对要低调不少,就算是最顶级的动力版本,相比普通版车型也没有特别的运动套件加持。

  AMG GT 63S那向外凸出的“鲨鱼鼻头”、大尺寸直瀑式进气格栅、发动机盖上隆起的筋线、夸张的两侧进气口等元素,无不在塑造这台车极强的攻击性。相比较之下Panamera Turbo的前脸则要低调许多,仅有两侧镂空,能看到散热器的侧边进气口,彰显着这是一辆不好惹的Panamera Turbo。

  两台车的大灯也同样有着极强的辨识度,AMG GT 63S的大灯相比AMG GT则要更加细长一些,几何多光束的全LED大灯可以智能调节大灯照射角度等,避免产生炫光。灯组内的碳纤维材质在细节处体现了AMG GT 63S极致的性能追求。保时捷的矩阵光束LED 大灯则需要额外16400元选装才能获得,选装后的大灯组也与普通版有所不同,同时大灯可以根据不同路况智能调节光束。

  AMG GT 63S的前唇并没有采用碳纤维的材质,而是使用了高亮黑的钢琴烤漆工程塑料,与白色的车身对比透露出浓浓的运动感,两侧的进气口采用了三道横条相比50和53版本多了一道。保时捷Panamera Turbo则在两侧的进气口设置了LED雾灯以及自适应巡航的雷达装置。大尺寸的进气口可以提供更好的发动机进气以及刹车降温,从造型设计来看AMG GT 63S的则要更加凶悍一些。

  两款车的侧面有着异曲同工之妙,长车头短前悬的设计为4.0T的发动机预留出了足够的位置。超过5米的车身长度也让设计师更有发挥的余地,流畅的线条从车头一直延伸至车尾,在同样圆润的车身线条下,AMG GT 63S采用了锋利的车窗折线,在视觉上会给人更加凌厉的感觉。

  AMG GT 63S先型特别版采用了非常具有AMG标识度的Y形双五辐轮毂,前胎尺寸为275/35 R21,后胎尺寸为315/30 R21,使用了米其林PS4高性能轮胎。Panamera Turbo则标配了前275/40 R20,后315/35 R20尺寸的轮胎,如果需要选装如图所示的21寸的911 Turbo Design轮毂,则需要多加50700元的费用,轮胎则同样配备的是米其林品牌。

  两台车的后视镜都设置在了车门三角窗的位置,造型也是为了尽可能减少空气阻力而设计的十分小巧。AMG GT 63S使用了碳纤维后视镜壳,相比Panamera Turbo的高亮黑要更加上档次。

  作为堪比超跑的高性能掀背车,翼子板上大片的空白是彰显实力的最好场所。V8徽标曾经也是AMG的标志性之一,其相位平衡将动力上的暴力和平稳,两个矛盾体完美地融合在一起。保时捷Panamera Turbo则要务实很多,并没有将V8的徽章印在翼子板上,而是在车门与轮拱的地方开了一道“鲨鱼鳃”,可以更好地导出轮拱内的乱流。

  掀背车有着其他车型所不具备的流畅C柱线条,AMG GT 63S超低的车身姿态,带来一派俯冲之势,尽显AMG家族的气魄与力量。Panamera Turbo的贯穿式LED尾灯相当惊艳,为稍显平淡的尾部增添独特的韵味。

  AMG GT 63S圆润的臀部与AMG GT有着非常高的相似度,相比AMG GT极具视觉震撼的“瘦腰肥臀”宽体效果,四门版为了保证车内宽度“腰围”胖了不少。同时作为高性能车,双边双出的排气管都没有缺席,AMG GT 63S的下扩散器则更有性能车的味道,同时也可以让车辆底部的乱流更好地从车底排出。

  夸张的固定式尾翼是AMG GT 63S的专属配件,而GT 50和GT 53则采用多级伸缩式尾翼;当然这种固定式尾翼能提供更强的下压力,视觉上也要更凶悍。Panamera Turbo则采用了可变换形态的电动尾翼,可根据车速的不同自动调整角度,同时尾翼开启时还带展开动作。对比来看,AMG GT 63S的固定尾翼更暴力更热血,Panamera Turbo的变形尾翼更科幻更酷炫。

  两台车都使用了细长扁平的尾灯组,在视觉上使得尾部看起来要更宽一些。全LED的光源在点亮之后非常具有辨识度,而Panamera Turbo贯穿车尾的示宽灯带要更骚气。

  双边双出的排气管以及夸张的扩散器都在向你表明我们不是好惹的。AMG GT 63S的矩形排气管看起来力量感更强,而Panamera Turbo在选装了运动排气系统之后可以获得更加动听的排气声浪。

  外观小结:AMG GT 63S的外观融合了奔驰的优雅,同时还极大的释放了其性能暴力的基因,较为浓厚的性能范会让更多性能车爱好者所青睐;而Panamera Turbo则传承了保时捷家族的经典设计,展现了富有超跑基因的绅士面貌,而酷炫的尾翼和骚包的尾灯也仿佛是绅士偶尔的情调。AMG GT 四门版车型作为性能掀背车的新成员,出色的外观设计和富有攻击性的前脸相信会俘获不少Panamera Turbo的受众。

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