四门超跑新标杆 AMG GT较量Panamera

　　【太平洋汽车网 导购频道】如果一辆车，既拥有超跑的强大性能，又拥有行政级轿车的舒适体验，想必大家在第一时间都会想到保时捷这个品牌。旗下的Panamera完美将超跑的暴力美学与行政轿车的优雅舒适融合在一起，并且它在诞生之日起便无敌手。

　　不过Panamera独领风骚的局面在今年4月13日被打破。随着梅赛德斯-AMG GT 四门版性能掀背车的正式上市，一辆能与Panamera正面抗衡的车型由此诞生，并且凭借着AMG部门为其搭载的强大动力系统与出色的底盘调校，这位新成员有着重新书写四门掀背超跑标杆的底气。而最顶级动力版本的AMG GT 63S也意味着其将Panamera Turbo视作直接对手。在土豪们刷卡提车之前，一起看看这两款车究竟谁更胜一筹吧。

　　对比开始之前，我们先来看看为什么这篇文章会选择Panamera Turbo 4.0T行政加长版（下文简称Panamera Turbo）进行对比，从保时捷官网的选车配置表中可以看出，起步价212.2万的Panamera Turbo 4.0T行政加长版位于AMG GT 63S售价区间内，而其仅仅是“简配”车型，在完成一系列的选装之后，价钱已经达到甚至超过AMG GT 63S 先型特别版224.28万元的售价。

　　AMG GT四门版与保时捷Panamera Turbo都是基于超跑的基础，为了更加舒适的驾乘体验以及更大的乘坐空间研发而来。AMG GT四门版更类似于AMG GT与CLS的完美融合，相比起CLS更加偏向于轿跑的设计，AMG GT四门版更像是掀背版的AMG GT跑车。相对于AMG GT 四门版激进运动的外观设计，Panamera Turbo则在动感和优雅之间选择了后者。

　　两款车的前脸设计都沿用了家族式的脸谱，AMG GT 63S外观整体延续了AMG GT圆润饱满的风格，大尺寸的中网以及夸张的空气动力学套件充斥着强烈的运动元素，相比之下Panamera Turbo的前脸设计相对要低调不少，就算是最顶级的动力版本，相比普通版车型也没有特别的运动套件加持。

　　AMG GT 63S那向外凸出的“鲨鱼鼻头”、大尺寸直瀑式进气格栅、发动机盖上隆起的筋线、夸张的两侧进气口等元素，无不在塑造这台车极强的攻击性。相比较之下Panamera Turbo的前脸则要低调许多，仅有两侧镂空，能看到散热器的侧边进气口，彰显着这是一辆不好惹的Panamera Turbo。

　　两台车的大灯也同样有着极强的辨识度，AMG GT 63S的大灯相比AMG GT则要更加细长一些，几何多光束的全LED大灯可以智能调节大灯照射角度等，避免产生炫光。灯组内的碳纤维材质在细节处体现了AMG GT 63S极致的性能追求。保时捷的矩阵光束LED 大灯则需要额外16400元选装才能获得，选装后的大灯组也与普通版有所不同，同时大灯可以根据不同路况智能调节光束。

　　AMG GT 63S的前唇并没有采用碳纤维的材质，而是使用了高亮黑的钢琴烤漆工程塑料，与白色的车身对比透露出浓浓的运动感，两侧的进气口采用了三道横条相比50和53版本多了一道。保时捷Panamera Turbo则在两侧的进气口设置了LED雾灯以及自适应巡航的雷达装置。大尺寸的进气口可以提供更好的发动机进气以及刹车降温，从造型设计来看AMG GT 63S的则要更加凶悍一些。

　　两款车的侧面有着异曲同工之妙，长车头短前悬的设计为4.0T的发动机预留出了足够的位置。超过5米的车身长度也让设计师更有发挥的余地，流畅的线条从车头一直延伸至车尾，在同样圆润的车身线条下，AMG GT 63S采用了锋利的车窗折线，在视觉上会给人更加凌厉的感觉。

　　AMG GT 63S先型特别版采用了非常具有AMG标识度的Y形双五辐轮毂，前胎尺寸为275/35 R21，后胎尺寸为315/30 R21，使用了米其林PS4高性能轮胎。Panamera Turbo则标配了前275/40 R20，后315/35 R20尺寸的轮胎，如果需要选装如图所示的21寸的911 Turbo Design轮毂，则需要多加50700元的费用，轮胎则同样配备的是米其林品牌。

　　两台车的后视镜都设置在了车门三角窗的位置，造型也是为了尽可能减少空气阻力而设计的十分小巧。AMG GT 63S使用了碳纤维后视镜壳，相比Panamera Turbo的高亮黑要更加上档次。

　　作为堪比超跑的高性能掀背车，翼子板上大片的空白是彰显实力的最好场所。V8徽标曾经也是AMG的标志性之一，其相位平衡将动力上的暴力和平稳，两个矛盾体完美地融合在一起。保时捷Panamera Turbo则要务实很多，并没有将V8的徽章印在翼子板上，而是在车门与轮拱的地方开了一道“鲨鱼鳃”，可以更好地导出轮拱内的乱流。

　　掀背车有着其他车型所不具备的流畅C柱线条，AMG GT 63S超低的车身姿态，带来一派俯冲之势，尽显AMG家族的气魄与力量。Panamera Turbo的贯穿式LED尾灯相当惊艳，为稍显平淡的尾部增添独特的韵味。

　　AMG GT 63S圆润的臀部与AMG GT有着非常高的相似度，相比AMG GT极具视觉震撼的“瘦腰肥臀”宽体效果，四门版为了保证车内宽度“腰围”胖了不少。同时作为高性能车，双边双出的排气管都没有缺席，AMG GT 63S的下扩散器则更有性能车的味道，同时也可以让车辆底部的乱流更好地从车底排出。

　　夸张的固定式尾翼是AMG GT 63S的专属配件，而GT 50和GT 53则采用多级伸缩式尾翼；当然这种固定式尾翼能提供更强的下压力，视觉上也要更凶悍。Panamera Turbo则采用了可变换形态的电动尾翼，可根据车速的不同自动调整角度，同时尾翼开启时还带展开动作。对比来看，AMG GT 63S的固定尾翼更暴力更热血，Panamera Turbo的变形尾翼更科幻更酷炫。

　　两台车都使用了细长扁平的尾灯组，在视觉上使得尾部看起来要更宽一些。全LED的光源在点亮之后非常具有辨识度，而Panamera Turbo贯穿车尾的示宽灯带要更骚气。

　　双边双出的排气管以及夸张的扩散器都在向你表明我们不是好惹的。AMG GT 63S的矩形排气管看起来力量感更强，而Panamera Turbo在选装了运动排气系统之后可以获得更加动听的排气声浪。

　　外观小结：AMG GT 63S的外观融合了奔驰的优雅，同时还极大的释放了其性能暴力的基因，较为浓厚的性能范会让更多性能车爱好者所青睐；而Panamera Turbo则传承了保时捷家族的经典设计，展现了富有超跑基因的绅士面貌，而酷炫的尾翼和骚包的尾灯也仿佛是绅士偶尔的情调。AMG GT 四门版车型作为性能掀背车的新成员，出色的外观设计和富有攻击性的前脸相信会俘获不少Panamera Turbo的受众。