荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

2019-07-26 00:10:36 作者:洪晓峰

  【太平洋汽车网 导购频道荣威ei6在插电混动互联网轿车算的上是前辈了,17年推出首款车型,如今迎来了改款车型——荣威ei6 PLUS。新车已经于7月10日上市了,共推出三款车型,补贴后全国统一售价14.78万~17.88万元。新车在新能源技术方面获得升级,升级了满足国六B排放标准的1.5T蓝芯发动机,匹配全新10速EDU第二代智能电驱变速箱,电机功率大幅提升达到100kW。本次我们实拍的车型是中配的50T 互联网荣耀旗舰版,补贴后售价15.78万元。

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

 
外观延续家族设计

  荣威ei6 PLUS的外观设计依旧延续了老款的律动设计语言,车身线条流畅,气质稳重颇具高级感,车身尺寸4671/1835/1460mm,轴距2715mm皆与老款保持一致,车身线条设计、细节用料等各方面都没有变化。

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豪华依旧智能更佳

  荣威ei6 PLUS的内饰与老款也保持了高度的一致,车内超大面积的软质材料包裹同级罕见,细节方面的打磨也非常用心,镭射纹路的旋钮质感上佳。我发现内饰中唯一的改变是旋钮上的橙色背光,比老款的要亮上不少,视觉效果也更好了。

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动力系统全方位提升

  动力方面,新车将搭载由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,最大综合功率224kW(305PS),综合峰值扭矩480N·m。其中,1.5T发动机最大功率为124kW(169PS),峰值扭矩为250N·m;驱动电机的最大功率为100kW(136PS)。同时,官方升级了该车的三电核心技术:新车在电驱方面搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱;电机方面采用4速比调节设计和Hair-pin绕阻技术;电池方面搭载液冷电池冷却技术,提升电池冷却效率,提高电池性能和使用寿命。

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编辑点评

  荣威ei6算是业内上市比较早的插电混动产品,但其综合产品力比早期实验性产品和如今许多新车型都要高上不少,性价比从网约车的数量也能够得到体现,车联网系统经过时间的验证也算是如今比较优秀的系统。虽然改款荣威ei6 PLUS外观内饰都没有变化,但实质上动力系统全面升级之后,完全能算得上升级换代。

  改款的荣威ei6 PLUS算是补上了老款的短板,甚至让短板成为了最长板,1.5T蓝芯发动机替换了三缸的1.0T发动机,哪怕去掉混动系统,也是一款正儿八经的家轿产品了。加上混动系统能够拥有更为强劲的动力和油耗表现,新车电机增强了40kW动力扭矩反而减小了,小扭矩的电机让电机介入时的冲击感减小,带来更优秀的平顺性并且提升乘坐的整体舒适度。荣威ei6 PLUS让插电混动车型成为,真正意义上比纯燃油车更优秀的产品。(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)

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