大块头蕴含大能量 红旗HS7对比大众途昂

2019-08-03 21:49:24 作者:吴昱初

空间对比:途昂稍强

  红旗HS7为五座中大型SUV(可选装七座),大众途昂为七座中大型SUV,我们对比的是第二排的乘坐空间。

◆大众途昂空间表现

红旗HS7对比大众途昂

  身高175cm的男士在大众途昂的前排调好坐姿后,坐在后排腿部空间两拳,头部空间一拳。

◆红旗HS7空间表现

内外兼修的六缸增压SUV 试驾红旗HS7旗领版

  身高178cm,较为梧的男性在前排调好坐姿后,在后排腿部空间两拳,头部空间一拳有余。

  两款车型的空间表现应付正常的家庭、工作需求绰绰有余。轴距更长、五座布局的红旗HS7后排空间为何仅仅持平七座的大众途昂,主要因为该车为纵置引擎布局(途昂为横置引擎),引擎布置的位置更加靠后,由此“侵占”了部分车内空间。

动力系统比拼

◆大众途昂动力系统

  大众途昂拥有2.0T高/低功率和2.5T三种动力配置,部分车型带有4Motion四驱系统。其中2.0T直列四缸涡轮增压引擎+7速DSG的组合,只要对汽车稍有关注的读者一定都常有耳闻。高/低功率调校的2.0T均为EA888系列,其中低功率的EA888 GEN3B属三代半EA888,高功率的EA888 GEN3属三代EA888。

红旗HS7对比大众途昂

  EA888的双喷射顾名思义,即采用缸内直喷与歧管喷射(电喷)两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作,例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主,中低负荷时两种喷射结合,高负荷状态则主要采用缸内直喷。

红旗HS7对比大众途昂

  在此顺带提一下,途昂的高/低高功率2.0T的区别并不仅仅是ECU程序,低功率版的EA888 GEN3B引擎采用了米勒循环,以此提高燃油经济性。可变气门升程机构,高功率的EA888 GEN3位于排气门侧,为提升涡轮响应和低扭,GEN3B则对应米勒循环而位于进气门侧。此外,活塞两款引擎不一致,GEN3B的压缩比更高,因此高功率的EA888 GEN3明显侧重性能表现,改装潜力高出许多,低功率的EA888 GEN3B则相对偏向燃油经济性。

红旗HS7对比大众途昂

红旗HS7对比大众途昂

  前驱版本的途昂搭载的7速湿式双离合变速箱型号为DQ381(该变速箱可支持四驱),四驱版本途昂的湿式双离合变速箱型号则为DQ500,能承受更大扭矩

◆红旗HS7动力系统

  红旗HS7全系搭载3.0L机械增压发动机+8速手自一体变速箱的动力配置,且全系均提供四驱系统。由于途昂的引擎为横置,HS7为纵置,相应的它们的四驱系统动力分配也有所不同:途昂是偏前驱的设定,HS7则偏后驱。

红旗HS7对比大众途昂

  这副代号GA6GV30TD的3.0L机械增压引擎技术也很先进,具备缸内直喷、可变气门正时、缸内集成排气歧管、可变进气滚流等技术,运转平顺,低扭充足。

红旗HS7对比大众途昂

◆性能参数对比

两车性能参数对比
 车型 发动机 变速箱 驱动形式最大功率/最大功率转速最大扭矩/最大扭矩转速 官方0-100km/h加速时间
 途昂 330TSI2.0T直列四缸涡轮增压  7速双离合 前置前驱137kW(186PS) /4100-6000rpm320N·m/1500-4000rpm 9.3s
 途昂 380TSI2.0T直列四缸涡轮增压 7速双离合 前置四驱 162kW(220PS) /4500-6200rpm350N·m/1500-4400rpm 8.3s
 途昂 530 V6 2.5T V6涡轮增压7速双离合  前置四驱 220kW(299PS)/6000rpm500N·m/2750-3500rpm 6.9s
 红旗HS7 3.0SC V6机械增压8挡手自一体 前置四驱  248kW(337PS)/5500rpm 445N·m/3000-5000rpm7.8s

  虽售价有所重叠,但2.0T低功率版的途昂(330TSI)与红旗HS7竞争关系并不明显,性能表现上红旗HS7明显胜出,车内配置也更为丰富。仅提供前驱车型的途昂330TSI面向的是追求车辆气场、需要大空间并且主要用车区域在城区的消费者。未来红旗HS7还会推出2.0T版本,未来该版本将与途昂330TSI展开正面竞争,与380TSI的途昂也将有竞争关系。

红旗HS7对比大众途昂

  380TSI与530 V6版本的途昂与红旗HS7展开正面对抗,这几个版本车型均搭载四驱系统,动力匹配出色。380TSI的途昂动力上相对弱势,不过220匹应付日常驾驶也已经相当充裕。同价位若是对动力和平顺度有高要求,红旗HS7是更合适的选择。途昂380TSI相比之下优势在于大众车型的维保、后期保值率方面,以及对于小部分会拿车辆进行改装的人群,三代EA888拥有巨大的改装潜力,可以在很低成本并保证稳定性的情况下升级到超越HS7和途昂530 V6的动力表现。

大块头蕴含大能量 红旗HS7对比大众途昂

  至于途昂530 V6,42.79万起售价已经超过了红旗HS7的次顶配,其性能表现毋庸置疑,配置也足够丰富。它适合预算非常充足,想要性能和空间兼得,同时对大众品牌或者大众VR6引擎有一定情怀的消费者。

  此前,我们已对红旗HS7和大众途昂这两款车型做了试驾评测,两车具体的动态表现可见以下文章。

红旗HS7对比大众途昂

红旗HS7对比大众途昂

红旗HS7对比大众途昂

总结

  毋庸置疑,红旗HS7和大众途昂都是综合素质优良的车型,在它们硕大身躯内部蕴含的是不错的机械素质、充裕的乘坐空间和丰富的配置。需求大空间、舒适性但对车辆动力性能要求不高,用车环境较好的消费者,售价最低的途昂330TSI是不错的选择。对性能有更高要求、喜欢德系质感,同时也看中维修养护简易程度等方面,途昂380TSI和530 V6都很合适。红旗HS7的优势则在于更豪华有档次的内饰和稍好的底盘素质,3.0SC引擎动力表现与途昂2.5T水平相近,它与途昂380TSI/530之间的选择,就看您是侧重哪一方面。(文:太平洋汽车网 吴昱初)

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    2019上海车展:静态体验上汽大众途昂X

    从上一年开始,大众在国内就开始加码投放SUV车型,至今已经拥有了较多的紧凑级和中型SUV车型。不过大众向来都喜欢细化产品线,所以在上海车展前夕,上汽大众推出了中大型SUV途昂的Coupe版,其正式名称为途昂X。

    7座巨无霸 测试途昂 380TSI 四驱旗舰版

    【太平洋汽车网 评测频道】毫不意外,2018年南北大众将中国市场销量冠亚军收入囊中,上汽大众更是斩获头名,大众这个最了解中国人的品牌展现出极具统治力的表现。今天我们带来一款“途”字辈最大的哥们——途昂,定位在SUV巨无霸的途昂在18年也成为了其细分市场的销量冠军。这次我们将测试途昂2019款380TSI四驱旗舰版车型,看看这款车型究竟是如何征服以大为美的中国市场。

    工时费花费不便宜 大众途昂养车成本解析

    【太平洋汽车网 用车频道】随着二胎的放开政策,国内家庭人口的增多,对于七座的大SUV的需求愈发强烈。于是乎,售价在30.89-51.89万元上汽大众-途昂来了,这个大家伙比途锐也要大一些,尺寸直接逼近奥迪老大哥Q7,让更多家庭选购家用7座SUV又多了一个选择。今天我们就从后期养车花销的角度,看看途昂这款车的养车费用到底如何。

    动力强劲/乘坐舒适 30万元大空间SUV推荐

    目前市场上30万元的SUV,已经开始偏向更多的座位,更多的功能,大多数都以7座为卖点,除了瞄准二胎家庭市场之外,又能满足各种其他商用需求,今天我们就来看几款售价在30万元左右的车型。

    比亚迪全新秦EV上市 补贴后售12.99-13.99万元

    新车推出两款车型,搭载最大功率100kW(136Ps)的电动机,421km的综合工况续航完全满足日常代步需求了。

    大众首台ID.3正式下线 国产版即将亮相

    此前,ID.3已经在国内亮相,并宣布两款ID.系列车型进行国产,其中ID.3将由上汽大众国产,ID.初见则由一汽-大众国产。

    一汽-大众最便宜的SUV TACQUA探影实拍解析

    如今,一汽-大众又为我们带来了旗下第三款SUV:主打小型SUV市场的TACQUA探影,关于它,你想了解的,或许此文里会有。

    概念打破常规 静态体验全新SUV吉利icon

    打破常规自然要面临许多挑战,所以对敢于尝试的人还是很敬佩的,就像本次静态体验的吉利icon

    早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

    皓影最让我感兴趣的是为什么它偏偏选择在这个时间点出现?当我试驾过皓影之后,我决定用上面这个标题,因为它来的正是时候。

    豪华更上一层 测试长安CS75 PLUS 2.0T

    豪华更上一层 测试长安CS75 PLUS 2.0T

    大众车型 途昂车问答 途昂热搜 途昂对比
    叮叮