美奢对阵德味 林肯领航员对比宝马X7

2019-09-12 00:00:08 作者:何晟

动力和空间

林肯领航员的座椅除了调节方向的多样性之外,原产状态下就具备座椅记忆、加热、通风以及Active Motion按摩功能,与其说它是座椅,不如称它为按摩沙发更合适。

美奢对阵德味 林肯领航员对比宝马X7

  因为林肯领航员采取了2+2+3的座椅布局,所以第二排加入了后排影音系统,相比普通2+3+2布局的7座车,更有豪华车的样子。相比普通2+2+2的6座车,保证豪华氛围的同时又具备更优秀的通勤能力。

 
林肯领航员
 
动力参数

 
宝马X7
 
动力参数

美奢对阵德味 林肯领航员对比宝马X7

  两车的动力系统都非常优秀,林肯领航员上这款3.5T双涡轮V6发动机+10AT变速箱的配置在福特 猛禽F150身上已经充分验证了它的可靠性以及动力性能。在移植到林肯领航员身上后,这套动力系统也不是吃素的,能够将这台接近3吨的大家伙在6.8秒的时间内从0加速到100km/h。同时宝马X7的直6式涡轮增压发动机也具备能力将2.4吨左右的宝马X7在6.1秒内推至100km/h的时速。两者的加速能力都进入到6秒俱乐部行列,但考虑到林肯领航员比宝马X7多了500多公斤,接近600公斤的重量,二者的百公里加速时间仅差别0.7秒,确实得为林肯品牌的调校点个赞。

 
林肯领航员
 
底盘

 
宝马X7
 
底盘

  刚说完加速成绩可能大家会疑问,同样差不多大小的尺寸的东西怎么会重量差别这么大呢?别急,现在就为您揭秘。这重了500多公斤的林肯领航员其实在车底藏了个秘密大招,深入了解后你会发现这里另有乾坤。林肯领航员采用非承载式车身结构,车身刚性和承载能力是一般承载式车身无法比拟的。说白了,承载式车身在行驶过程中遇到颠簸和坑洼的时候除了避震吸收掉的震动以外,其余的都会转化成车身的震动,也就是乘客所感受到的晃动和颠簸。但是对于非承载式车身而言,大量的震动通过底盘结构吸收,传递到车身上的能量极少,能够感受到的只有轻微的晃动,这也是为什么早期很多人反应美系的SUV会有开船的晃动感。车身的震动少了,车内的噪音就会大大减小,而且伴随着类似麂皮材质的软质车顶能有效地吸收部分声音,同时全系标配的ANC(Active Noise Control)系统会主动发出一定频段的声波去干扰车内噪音,从而使全车的静谧性更是达到一个非常不错的水平。

总结

  宝马X7和林肯领航员都是非常优秀的产品,宝马X7具有很强烈的科技感,无论是激光大灯,驾驶员倾斜的中控,带有折射效果的水晶挡把。这一切都放映了德国人对于工匠精神和精密零件的追求,同时相对而言更轻的整车质量也具备更加优秀的操控反应。而林肯领航员虽然是2018年上市的老款车型,但是在配置上却有着不俗的豪华感,非承载式车身虽然被很多人嘲笑过时、笨重,却能带来更舒适的乘坐体验,而动力上这个美国品牌也通过自己的努力,让林肯领航员在同级别的加速评比中可以达到中等偏上游的水准。如果你想得到更多的舒适感和豪华感,相信小编,林肯领航员可能是更加不错的选择。  

 

(图/文/摄:太平洋汽车网 何晟)

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