颜值是第一生产力 推荐四款主流运动型紧凑家轿

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为汽车界的老资格车型，轿车一直占据着汽车市场的主要份额，随着市场逐渐的年轻化，对于轿车的外观内饰设计有了不一样的要求，所以各大厂商都将许多年轻、个性、运动的元素搭配在自家的车型上，以满足年轻消费群体对颜值的需求。今天我们选取了四个相对具有代表性的运动型紧凑家轿，看看是否有你中意的一款。

　　对于年轻的消费群体而言，战斗、运动的外观毫无疑问能够最大程度的吸引他们的目光，上述四款车型中，现代菲斯塔极具战斗气息的中网隔栅与前包围十分带感，本田思域的整体设计也十分运动，采用了魂动2.0设计语言的马自达3昂克赛拉外观颇有一丝轿跑风味，大众凌渡作为上汽大众为中国市场推出的运动型轿跑，整体自然动感，到底谁更受消费者们喜爱呢？

　　1.6T、204PS、不足1.5吨的车重......这些标签通通都指向了2018年现代推出的运动紧凑级轿车——LA FESTA 菲斯塔。菲斯塔外观融入北京现代最新的家族式设计语言，应用了流体雕塑的设计风格，通过溜背式的造型和动感别致的车身线条营造出强烈运动感受，加上提供204PS动力的1.6T发动机，战斗能力货真价实。

　　前脸采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中网，两侧头灯扁平而犀利（中版版本及以上装配LED大灯），搭配下方带有弧度且点亮之时尤为亮眼的日间行车灯，显得活力十足。中网有横条幅式和网状式两款可选，后者更具运动风格，以对应更追求动感的消费者。

　　车身侧面是最能展现一款车设计取向和风格的部分，可以看出厂商在新车侧面设计上花了不少精力，车身前后比例的协调程度、视觉美感和运动感，LA FESTA菲斯塔都做得不错。黑色涂装外后视镜壳和动感个性的大尺寸轮毂，这些都是能为运动感加分的元素。

　　内饰方面，菲斯塔以北京现代最新设计风格为蓝本，10.25英寸悬浮式中控大屏、“D型”运动方向盘，朝驾驶员倾斜的中控台、朝展现力量感方向刻画的中控与门板线条、红色饰条.....这些元素都在揭示这款新车追求的几个要素：运动、个性和高科技。

　　空间方面，菲斯塔的表现也可圈可点，前排后排的空间都相当充裕，后排的腿部空间在同级当中也有优异的表现，菲斯塔在运动之余也没有脱离家轿的身份，保持有一定的实用性。

　　菲斯塔提供三款涡轮增压动力可选，分别是1.4T（103kW=140PS）、1.6T低功率（140kW=190PS）、1.6T高功率（150kW=204PS），极速220km/h，如此数据在同价位相当出彩。
　　点评：不难看出，对于菲斯塔，北京现代是很用心地想打造一台有性能、充满个性同时还具备高性价比的运动轿车。先进的动力总成拥有同价位最亮丽的动力输出，融入品牌最新设计语言的外观内饰在车厂的精心修饰下变得灵动且战斗范十足，年轻时尚并且热爱驾驶的消费者很难不为它着迷。

　　十代思域一直以其时尚有型的外观、出色的动力俘获消费者的心。加之在今年推出的中期改款思域，在外观上做了更加运动化的设定，加入大量黑色元素，如黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等，势要在颜值一栏上增强实力，以“征服”更多的潜在买家。

　　虽说上市已有几个年头，但十代思域线条丰富、颇具战斗气息的内饰对年轻消费者仍有足够的吸引力，因此新款思域沿用了现款的样式，中控台、方向盘、座椅、换挡杆等，都是熟悉的味道。

　　虽说仅仅是中期改款，但内饰部份还是有些许改变的，仪表盘和中控屏做了小改，以此进一步营造座舱内的运动氛围。

　　思域1.5T最大的亮点，在于其动力数据。177匹的最大马力，官方0-100km/h加速8.5s，账面数据在当下看起来也就是同级别中等偏上的水准，不过近些年本田对于加速成绩的保守已是人尽皆知，1.5T的思域实测0-100km/h跑到7.X秒不是什么难事，中后段的加速表现在同排量中也有一定优势。
　　点评：思域本身的综合表现经过了市场的考验，因此中期改款上的改动幅度不大。更加亮丽的配色与细节处的“黑化”的确让整车运动气息得到显著提升，车厂也聆听了年轻买家们的心声，将隐藏式排气取消，战斗气息更浓厚。

　　作为上汽大众专门为中国市场推出的一款运动型轿跑，凌渡诞生时官方宣传甚至称之为“奢适宽体轿跑”，虽然引发了消费者的些许争议，但就其外观设计而言，流畅的车身线条与笔直的腰线搭配十分动感，1.4T高低功率的动力搭配，也给了消费者比较多的选择。

　　改款后的全新凌渡内饰上的改变也往运动化靠拢，金属质感装饰条及碳纤维装饰条的加入营造出更强烈的运动氛围，高配车型加入了10.2英寸全液晶仪表盘，以及9.2英寸的中控屏带来的互联体验升级也将其档次感拉高不少。

　　配置方面，凌渡标配了LED大灯、发动机启停、自动驻车、车内PM2.5过滤、车内氛围灯等配置，而中高配车型更有运动座椅、8寸液晶屏、定速巡航、碳纤维风格内饰配置可选。

　　动力方面，凌渡搭载1.4T涡轮增压发动机，入门车型为低功率版本，最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩225N·m，匹配DSG 7速双离合变速器以及5速手动变速器。而中高配的车型则配备1.4T的高功率版本发动机，最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，匹配DSG 7速双离合变速器。作为一款主打运动的车型，高功率版本车型更值得推荐。
　　点评：凌渡是一款有颜有料的入门级大众轿跑，更加动感时尚的外观照顾到年轻消费者的诉求，可见上汽大众还是很有诚意的。加之身为中国特供车型，在日常使用方面，也保证了一定的实用性。

　　马自达一直以来坚持的“人马一体”理念，在马自达3昂克赛拉身上有了很好的诠释，也正是凭借这种驾驭感，马自达3昂克赛拉获得了消费者对其的认可，今年推出的次世代马自达3昂克赛拉采用了魂动2.0设计之后，在运动之余更显优雅，颇有轿跑之风。

　　对于马自达3 昂克赛拉来说，最大的亮点是紧跟时代潮流的外观设计，马自达3 昂克赛拉的魂动2.0设计理念，让它变得更加成熟优雅，新样式的熏黑矩阵式中网，更具水平基调且流畅的车身线条设计，极简的尾灯造型等营造出简洁的美感。

　　内饰上，马自达3 昂克赛拉则顺水推舟的将自身并不需要的内饰元素再度删减，留下了一个简洁得让人只能注目于驾驶的内部空间。相比现款的区域分布明显，马自达3 昂克赛拉的内饰更加的一体化。

　　空间方面，前排依旧给予驾驶员良好的坐姿感受与支撑，后排相较于现款有些许提高，这得益于其底盘结构的变化，以及轴距的加长。

　　马自达3 昂克赛拉的动力部份依旧延续现款的1.5L与2.0L两款动力，变速箱同样提供6AT与6MT，不过手动版本仅在1.5L动力中出现，后悬架方面由现款的独立悬挂换成蝶形扭力梁式非独立悬挂，GVC升级为2.0版本，增加了回正力矩控制。
　　点评：马自达3车型凭借自家前辈的荣光，在国内市场当中早已打下了极具驾驶感的声誉，不过为大家所诟病的空间部份，尽管本次有所改变，但具体情况还需要经历目前消费者的考验，但不可否认的是，整体设计动感之余也有优雅时尚。

　　总结：在紧凑级车型这个竞争激烈的细分市场下，十分考究一款车的综合实力，但首先需要有一副好看的外形，才可以在消费者心目中预留位置。尤其在面对如今越来越年轻的客户市场，没有一点动感、个性、时尚等元素，很难立足于这个市场，像菲斯塔、思域、凌渡、马自达3昂克赛拉这四台车型，在外观上便有十足的动感与个性，在量产车型中，表现实属亮眼。（文：太平洋汽车网 高子健）