纯电实力派 比亚迪唐EV对比广汽Aion LX
动力系统是一切车辆的核心所在,Aion LX和唐EV都是将出类拔萃的加速能力作为卖点之一的车型,而续航里程则是纯电动车最令人关注的参数。两款车型的动力参数对比如下:
广汽新能源Aion LX与唐EV动力系统对比 | ||||||||
车型 | 电机类型/布局 | 驱动形式 | 电池类型 | 电池容量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 综合续航里程 | 官方0-100km/h加速 |
Aion LX 60 | 永磁同步/前置 | 前驱 | 三元锂电池 | 70kWh | 135kW | 350N·m | 503km | - |
Aion LX 70 | - | 520km | - | |||||
Aion LX 80 | 93kWh | 150kW | 350N·m | 650km | 7.9s | |||
Aion LX 80D | 永磁同步/前置+后置 | 四驱 | 93kWh | 300kW | 700N·m | 600km | 3.9s | |
唐EV600 两驱 | 永磁同步/前置 | 前驱 | 三元锂电池 | 82.8kWh | 180kW | 330N·m | 520km | 8.5s |
唐EV600D 四驱 | 永磁同步/前置+后置 | 四驱 | 360kW | 660N·m | 500km | 4.6s |
根据表格,Aion LX有三种动力、四种续航可选,而唐EV是两种动力两种续航。双方前驱版本动力相当,0-100km/h加速在8s区间,已足够满足多数人的需求。Aion LX的80车型综合续航里程高达650km,这几乎是目前市面上能买到的电动车中,续航能力最强的。Aion LX 60/70车型与唐EV600续航里程也都超过了500km,也属于“高续航电动车”的范畴。
Aion LX的顶配80D与唐EV600D在0-100km/h的加速能力惊人,已经胜过大部分原厂状态的燃油性能车,Aion LX 80D甚至挤进了3秒区间,一向不以加速性能为侧重点的广汽新能源,这次令人耳目一新。综合续航里程方面,Aion LX 80D更胜一筹,达到600km,唐EV600D是500km。
动力账面数据和技术上,Aion LX和唐EV实力接近,续航里程上前者占优。至于动态表现和驾驶感受,此前我们已对它们进行了试驾评测,详情可见下文链接:
比亚迪唐EV的中配版本(两驱智联创享型、四驱智联创享型)是其走量车型,预计Aion LX的70、80版本将是该车系销量主力。我们选取唐EV600 两驱智联创享型(补贴后售价27.99万)和Aion LX 80(补贴后售价27.96万)进行车内外配置方面的对比。
走量车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 唐新能源 2019款 EV600 两驱智联创享型 5座 |
官方价: | 27.96万 | 27.99万 |
电池保修时间: | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 |
整车质保: | 四年或15万公里 | 六年或15万公里 |
前轮胎规格: | 245/50 R20 | 255/50 R20 |
后轮胎规格: | 245/50 R20 | 255/50 R20 |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● |
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等): | - | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 | - |
并线辅助: | ○ | ● |
车道偏离预警系统: | ○ | ● |
车道保持辅助系统: | ○ | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | ○ | ● |
道路交通标示识别: | ○ | ● |
疲劳驾驶提示: | ○ | - |
行人碰撞防护系统: | - | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
遥控泊车: | - | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
巡航系统: | ○自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前○ / 后● | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
倒车动态提醒系统: | - | ● |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | - |
自动泊车入位: | ○ | - |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 | - |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | - | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● | - |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
车载行车记录仪: | - | ● |
手机无线充电: | ● | - |
座椅材质: | 真皮 | 仿皮 |
前排座垫倾角调节: | ●驾驶席 | - |
前排座垫长度调节: | ●驾驶席 ○副驾驶席 | - |
前排腰部支撑调节: | ●驾驶席 | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | ○ | - |
后排座椅调节: | ●靠背调节 | ●前后+靠背调节 |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前● / 后- | 前● / 后- |
第三排座椅: | - | ○ |
空调调节方式: | ●自动 | ●自动 |
温度分区控制: | ●双区 | ●双区 |
车内PM2.5过滤装置: | ● | ● |
车内香氛装置: | ○ | - |
近光灯光源: | LED | LED |
远光灯光源: | LED | LED |
自适应远近光灯: | ○ | ● |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | - | ● |
前雾灯: | ● | - |
前大灯雨雾模式: | - | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯延时关闭: | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | ● |
车窗一键升/降: | ●全车 | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | - |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- | 内● / 外- |
后排侧隐私玻璃: | ● | ● |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | - |
后雨刷: | - | ● |
感应雨刷: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | 12.3英寸 | 12.8英寸 |
GPS导航系统: | ● | ● |
实时路况信息显示: | ● | ● |
手机互联/映射: | ●CarPlay ●CarLife | - |
车联网: | ● | - |
道路救援呼叫: | ● | - |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - | ● |
220V/230V电源: | - | ● |
后备厢12V电源接口: | - | ● |
扬声器数量: | 标配:10 | 标配:9 |
根据表格,安全配置上,唐EV两驱智联创享型比Aion LX(80)多了防翻滚稳定系统,后者则多了胎压显示。驾驶辅助配置上,Aion LX 80多为选装配置,如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标志识别和自适应巡航,而这些唐EV两驱智联创享型均有搭载。两车都拥有先进的灯光配置,采用LED远/近光灯和日间行车灯,大灯都支持高度可调和延时关闭。
内装部分,Aion LX 80配备了可开启式的全景天窗,真皮+翻毛皮材质的座椅手感出色,其中驾驶位座椅倾角、座垫长度、腰部支撑均可调节,这些都是唐EV两驱智联创享型没有的配置。
两车中控屏尺寸接近,Aion LX 80内置的功能更加强大,支持GPS导航、手机互联、车联网、语音控制、蓝牙、道路救援呼叫等,而唐EV两驱智联创享型的配置表显示,它未配备手机互联、车联网、语音控制和道路救援呼叫功能。
Aion LX 80与唐EV两驱智联创享型配置上各有所长,前者多媒体系统的功能和舒适性配置更丰富,后者的驾驶辅助系统更强大。
双方的顶配车型同样价格相近,Aion LX 80D MAX补贴后售价34.96万,唐EV600D 四驱智联创世型补贴后售35.99万。与中配走量车型相比,两车顶配的配置水平都有明显提升。
顶配车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: | Aion LX(埃安LX) 2019款 80D MAX | 唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世型 5座 |
官方价: | 34.96万 | 35.99万 |
前轮胎规格: | 245/50 R20 | 265/40 R22 |
后轮胎规格: | 245/50 R20 | 265/40 R22 |
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等): | - | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
并线辅助: | ● | ● |
车道偏离预警系统: | ● | ● |
车道保持辅助系统: | ● | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● |
道路交通标示识别: | ● | ● |
疲劳驾驶提示: | ● | - |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● |
行人碰撞防护系统: | - | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
远程启动: | ● | ● |
遥控泊车: | - | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
巡航系统: | ●自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
倒车动态提醒系统: | - | ● |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●经济 ●运动 |
自动泊车入位: | ● | - |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
后备厢感应开启: | - | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● | - |
方向盘记忆: | ● | - |
全液晶仪表盘: | ● | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
车载行车记录仪: | - | ● |
手机无线充电: | ● | - |
座椅材质: | 真皮 | 真皮 |
前排座椅高低调节: | ●驾驶席 | ●前排 |
前排座垫倾角调节: | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
前排座垫长度调节: | ●前排 | ●驾驶席 |
前排腰部支撑调节: | ●驾驶席 | ●前排 |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | ● | - |
后排杯架: | ● | ● |
空调调节方式: | ●自动 | ●自动 |
温度分区控制: | ●双区 | ●双区 |
后排独立空调: | - | ○ |
车内香氛装置: | ● | - |
中控台大屏尺寸: | 12.3英寸 | 14.6英寸 |
GPS导航系统: | ● | ● |
实时路况信息显示: | ● | ● |
手机互联/映射: | ●CarPlay ●CarLife | - |
车联网: | ● | ● |
道路救援呼叫: | ● | - |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - | ● |
接口类型: | ●USB | ●USB ●SD |
220V/230V电源: | - | ● |
后备厢12V电源接口: | - | ● |
扬声器数量: | 标配:10 | 标配:12 |
Aion LX顶配车型配置方面的升级主要在于驾驶辅助系统,中配车型仍需选装的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶警示等都有配备。而唐EV顶配在这方面未有升级,比Aion LX顶配少了车道保持辅助(唐EV需选装)。
唐EV顶配的轮毂达到22英寸,匹配265/40 R22轮胎,而Aion LX顶配的轮毂轮胎规格比起中配没有变化。前者还在多媒体系统和驾驶席座椅功能上有了大幅升级,一举化解中低配车型在这方面的劣势。
一番对比过后,可以看到两车的外观内饰设计各有特色和亮点,续航能力上Aion LX稍胜一筹,双方都有加速能力极强的四驱双电机版本。个人认为,Aion LX与唐EV的产品力旗鼓相当,双方都没有足够压制对方的点。若要为它们“综合起来谁更强”、“强多少”等问题下结论,其实不同的人,不同的标准和侧重点会得出不一样的结果。对于这两款车,完全可以根据个人偏好进行选择。(文:太平洋汽车网 吴昱初)
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