气吞万里如虎 奥迪RS Q8实拍解析
进入RS Q8的座舱,就如同进入了一架采用“玻璃座舱”设计的航天器:其中最惹眼的,莫非是融入在黑色钢琴烤漆饰板内的两块MMI显示屏。当它们处于关闭状态时,很好地将时下流行的熄屏美学传达到位。但小编总觉得,这套内饰对于一辆顶级性能SUV来说,还是显得过于无趣了些。
仔细端详RS Q8的方向盘,我们能发现它跟Q8与Urus均采用了同样的盘体模具。恰到好处的粗细与100%打孔真皮包裹(Q8仅有3/9点附近包裹)的平底式盘体,令人爱不释手。
“咦,方向盘下面的标识怎么变成了RS;右侧的自定义按钮怎么变成了专属的RS按钮?”按下这个RS按钮,驾驶员可在舒适、自动、动态、经济、全地形、越野的常规模式外直接调用RS-1模式,亦或是RS-2模式。
这两个模式支持驾驶员预先设定好诸如引擎+变速箱响应、增压值的建立速度、空气悬挂的反应、AWD系统的激进程度、引擎声浪,甚至直接毙掉空调系统,以减少对动力响应的负面影响。
同时,RS Q8方向盘后的换挡拨片,在材质还是在大小上都得到了升级(尽管没有Urus像一把飞刀那般夸张),连手感都变得愈发清脆,在激情十足的换挡指示灯下完成一次完美换挡,简直是人生一大乐事。
躲在绿色缝线后的全液晶仪表盘,搭载了最新的RS虚拟座舱系统,能为驾驶员提供诸如胎压、实时输出扭矩、实时引擎输出、水温/油温/进气温度,以及刷圈必备的G值显示表。而HUD系统也能显示其中的一部分信息,帮助驾驶员更加集中精力驾驶。
RS Q8的虚拟座舱系统,致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮,并以两块带震动反馈的高清触摸屏取代。这两款屏幕几乎能控制车辆的所有功能:10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统,8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入,展示出奥迪在科技感营造上的深厚底蕴。
红圈包裹的发动机启动按键,与下档的碳纤维饰板+随处可见的绿色缝线相衬,这正是RS Q8在闷骚地向世人展示自身高贵的“RS”血统,给与驾驶员更多的信心与自豪感。
作为Q8车系在人机工程学上最大的槽点,吊脚式油门踏板的设计依旧被RS Q8所继承。脚感较滑的它尽管卖相相当不错,但它就是不能让驾驶员精确地控制油门开度,所有的缺点将被600PS马力完全放大,对驾驶员的脚法提出更高的要求。但大家不用太灰心,因为售价290万RMB的Urus也是同款的踏板哦,连脚感都是一模一样的。
当然,将Q8的设计直接拿来用很多时候还是奏效的,比如说这两张Q8同款的前排桶椅,采用了包裹性良好的骨架+Valcona皮革+类似Urus车型的蜂巢纹路设计,具备多级腿托调节、腿部侧向支持、腰部支撑、腰部侧向支撑、座椅通风/加热、多种手法按摩等一切你能想象得到的功能,配合恰到好处的填充物柔软度,以及触感舒适的真皮材质,实现久坐不累的目标。
总而言之,RS Q8近乎全盘沿袭了Q8的内饰设计,包括那小到不能再小的中央扶手箱、副驾那堪称“指纹收集器”的钢琴烤漆面板等。
无框车门上的Audi exclusive标识低调而端庄,静静地展现着车主独到的品味,这也是RS Q8与Q8拉开逼格差距的重要一项定制计划。
作为RS Q8内饰的最大亮点,当然是全面由Alcantara包裹的顶棚部件(Q8为Q2L同款的针织材质),以及全车4个车顶扶手(Urus:我一个也没有,你们自求多福吧),在逼格及实用性上得到了最大程度的兼顾,值得点赞。
值得一提都是,RS Q8采用了与Q8及Urus同款的后排座椅模块,并在后座纵向空间上表现不错,还标配了可前后滑动10厘米的设计+4:2:4比例分割靠背,大大增强了空间的灵活性。
但值得指出的是,RS Q8与Q8相同,后排侧向空间表现不甚宽敞,甚至相比不少家用SUV都来得拥挤些。这主要是因为设计师要迁就于车身的肌肉轮拱造型,以及对碰撞安全性的考量。
RS Q8后排标配有四区自动空调以及后座座椅加热,能与两个标准尺寸的USB接口、电动侧窗遮阳帘一同,提升后排乘客的体验。
与Q8相同的是,RS Q8有着605L的行李箱标准容积,而放倒后排座椅后可增至1755L,可横向放置两个高尔夫球袋,以及4人出行时的所有行李。同时,Q8还支持选装脚踢式尾门,以及电动行李箱盖的配置。
(图/文:太平洋汽车网 秦子钧 /摄:太平洋汽车网前方报道团队)
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