古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

2019-12-24 23:53:12 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 导购频道】作为美式豪华轿车复兴的代表车型,林肯大陆自概念车发布起,便被寄予了厚望。当遇到同级别悍将——宝马5系的挑战时,它能全身而退吗?通过这篇对比,你就能知道答案。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

 
本次对比车型

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  本次对比的车型为林肯大陆2.0T 两驱尊耀版,官方指导价为43.58万,以及指导售价42.69万元的宝马 525Li M运动套装。

 
外观:气质大叔 vs 业余运动员

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  两车摆在一起,林肯大陆尽管没有天马行空的设计,以及古板臃肿的造型,眉目之间却有一股奢华级车型的韵味。而宝马5系的外观则向7系靠拢,主打车系的传承性,让人一眼就能认出这是辆宝马5系。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  正面看去,林肯大陆在身形上明显比5系“大了小半圈”,对于奢华气场的营造显然更为到位。有意思的是,两车均在引擎盖上,设置了从进气格栅到风挡玻璃的肌肉轮廓,但林肯大陆的手触显然更为细腻。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  在阳光的照耀下,林肯大陆的蓝金属漆面熠熠生辉,传统美系豪车的感觉油然而生。而在5系这边,因为中低配车型缺少了金属漆面,车身质感还是显得平淡了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  以俯视角度鉴赏两车车头,我们能发现林肯大陆对各处线条的处理更圆滑,有浑然天成的感觉。而宝马5系有点“恶过头”了,而且前唇部分的设计有些经不起推敲。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  得益于豪放的镀铬中网+抽象化自林肯LOGO的格栅纹路+默默在后方工作的可变进气格栅,令林肯大陆有着美系豪车固有的精致与大气。而宝马5系的主动式进气格栅则显得“喧宾夺主”,在关闭时直接将整个进气格栅“堵住”,显得过于粗暴了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  林肯大陆的大灯组采用了全LED灯源,虽然灯组的设计中规中矩,但当你怀揣钥匙靠近它的时候,大灯和迎宾灯会缓缓点亮,车内的氛围灯也随之开启,这些富有仪式感的体验足以让你感受到尊贵。而中低配的宝马5系仅仅装备了普通的“天使眼”大灯,在光源的先进性、灯腔内部的精致感上不如林肯大陆。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  前面已经提到,宝马5系的前唇设计不太优雅。其中的源泉,便是这个“既想运动,又想保持优雅”的雾灯区设计,看起来总觉得别扭。而一心一意追求优雅、奢华的林肯大陆,则没有这个问题。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  历代宝马5系,均遵循着“长头短尾”的标准行政级轿车的比例,但在G38这一代上,宝马设计师们显然“失手”了,过长的前悬直接影响到了整车美感。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  而在另一边尽管林肯大陆采用了前置前驱的架构,理论上前悬会偏长,但在后驱架构的宝马5系面前也毫不怯场,反而有种“别人皆醉我独醒”的优雅。

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  在行走系统的配置上,林肯大陆采用了255/45R19的轮胎,搭配15辐合金轮毂,不仅相比宝马5系的245/45R18的轮胎尺寸更大、抓地力更强,同时在转动起来的视觉效果上,也更为绵密、细腻,塑造出截然不同的气场。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  有勇气将车型名称写在翼子板上的车企不多,林肯算是一家。这块由铝合金CNC得出的铭牌,不仅隐藏了机械钥匙孔,还避免了巨大侧面轮廓带来的视觉空虚,可谓一举两得。而宝马5系,仅仅只有一个M LOGO,不免显得单调了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  当林肯大陆的机翼式的后视镜,与5系的普通后视镜对比,显然引出了一个问题。就是一家车企对于旗舰产品与非旗舰产品,在设计上“刻意拉开的差距”有多大。作为品牌旗舰轿车的大陆车型,比“高不成低不就”的5系得到更细致的雕琢,是合情合理的。

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  另一方面,林肯大陆装备有同级别罕见的电子式门把手,同时门闩动作也十分清脆、能给宾客厚重感到位的开门手感,相比5系那塑料感极强的门把手,“叽里呱啦”般松散的车门刚性,在尊贵感上不可同日而语。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

  林肯大陆的车尾,采用了老派豪华车型惯用的端庄设计手法,两侧的“可乐瓶”肌肉轮拱与更高一层的行李箱盖相结合,细看下来甚至有着些许的劳斯莱斯神韵,与宝马5系那略微上翘的运动车尾形成了对比。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  作为林肯标志性的家族式设计语言,大陆车型有着贯穿式尾灯组的设计。林肯的设计师们还在内部增加了粗壮的镀铬饰条,进一步提升了其辨识度,与车型性格契合。而宝马5系的尾灯组相对来说,更像是对上一代车型的“现代化重置版”,缺乏了眼前一亮的感觉。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  另一方面,作为“等效排量”理论的始作俑者,宝马将一台仅仅只有135kW(184PS)的2.0T低功引擎,打上了25i的尾标。宝马这种做法,相比直接将177kW(241PS)的2.0T引擎,只留下一个2.0T尾标的林肯大陆来说,未免显得“投机取巧”了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

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  在排气管路的设计上,两车均采用了双边共双出的设计,并加以镀铬装饰,在时下一堆假排气的车型中还是显得相当有诚意。最大的区别,还是在风格上。

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