看得见的大空间 10万元买这四款SUV就对了

　　【太平洋汽车网 导购频道】一直以来，SUV在国内车市深受人们喜爱，成为很多人购车的首选。可随着汽车行业的快速发展，以及车企之间的竞争加剧，选择变得很困难，因为车型数量实在是太多了,很多消费者早已挑花了眼。归根结底，决定是否购买一辆SUV，空间和价格始终是消费者绕不开的坎。在10万级自主紧凑型SUV市场上，近期有几款热门车具备这两种素质，下面就带大家去了解一下。

　　现在10万级紧凑型SUV的数量，真的多到两只手都数不过来，当中已经不乏价格杀手，也不乏各方面产品力都不错的爆款。但对于很多车厂来说，受制于成本因素，低价往往很难拿出产品力优秀的产品。刚上市的长安欧尚X7改变了这现象，在个性化、智能化、品质感上，均有着大幅优于价格的实力，做到了鱼和熊掌兼得，从源头去改变大家对10万级SUV的期望。

　　车好看与否，如今已上升到评判一辆车“好不好”的重要参考。长安欧尚X7显然懂得这个道理，在仿生自然设计理念加持后，打造出惊艳且耐看的形象，超高颜值让它获得了2019国际CMF设计奖。具体有不少值得称赞之处，比如六边形云鹰之翼暗骨式格栅，内部波纹造型给人耳目一新的感觉；另外全系标配的LED大灯具备高度可调、延时关闭等功能，是同级别中不常见的一个加分项。

　　再看车身尺寸，长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距2780mm，一台中型SUV的体格，甚至比一些7座SUV还要大，脚下还有20英寸轮圈点缀，看上去大气又动感。

　　至于内饰，长安欧尚X7的质感和驾乘空间让人惊喜。中控台采用直线与曲线并行的线条设计，既动感时尚又营造了很好的家庭氛围感。实际坐进车厢，你会发做工用料上并没有因成本而敷衍了事，周围触及的面料基本都由软质材料组成，质感和做工都没有很廉价感，这在该价位的SUV当中亦属难得。

　　此外，长安欧尚X7针对驾乘人员的舒适性方面也是做足功夫，座椅看上去豪华感十足。中高配车型均为皮质材质，内部填充物比较柔软，包裹性和承托都比较到位，即便是长途行驶也不会感觉到腰酸背痛。而且除了入门车型，其余均配有后排出风口，实用性相当不错。中型SUV的车身尺寸和轴距，让长安欧尚X7空间表现也超出了同价位的水准，后排乘坐空间十分宽裕，带来越级享受。

　　还有智能化配置也值得一说，开放式On style 2.0 欧尚智能网联车机系统，操控非常灵敏，清晰度也很好，最主要的是功能非常齐全。不单有导航等常见功能，还内置了诸如央视影音、“千里眼”超清远程视频系统、APA5.0一键全自动泊车系统、车外一键遥控泊车、车载5G车机芯片、强大人脸识别系统等，无论技术基础和优化程度，都走到了当前同类智能化配置的前列。

　　体型这么大的长安欧尚X7，动力够不够用？得益于长安近年来在发动机技术上肉眼可见的进步，这个顾虑可以就此打消。这款长安汽车1.5T蓝鲸发动机来头不小，不仅与CS75 PLUS同款，还曾荣获“中国心十佳发动机”的称号，关键是没有配置差异而做高低功率版本区分。其最大功率为131kW、最大扭矩为265N·m/1450-4500rpm，扭矩输出范围宽广，拖动这台硕大的SUV力道也很足够。350bar高压缸内直喷技术带来更高的燃烧效率，长安欧尚X7的官方百公里综合油耗低至7.4L，处于该级别中属于较低的水平。令人惊喜的是，匹配的7速湿式双离合变速箱，不仅没有双离合常见的可靠性问题，而且平顺性方面有着出色表现。

　　对日常驾乘舒适性照顾体贴，也是长安欧尚X7引以为豪的地方。比如欧尚X7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并引入了柔性副车架后，可吸收更多从路面传递到车内的振动。加上长安底特律研发中心的调校、知名零部件供应商支持以及全系标配十大操控制动安全系统，底盘整体性和柔韧度都调得很合适，对细碎振动过滤也到位。

车型点评：

　　不可否认，如今的自主品牌车型的品质已今非昔比，长安欧尚X7保持不到8万元起售的高性价比外，在设计、质感、智能化等诸多层面展现出了越级水平。或许仍有部分消费者纠结其品质和可靠性，所以只要在2020年1月31日前购买欧尚X7的用户，即可享受“双免政策”，包括终身免费基础保养和维修，而且是不限里程、不限次数的。也就是说，全车的质量问题和日常保养都是厂家买单的，用满满诚意解决大家的后顾之忧，值得推荐给大家入手。

　　吉利博越算是在设计上较早有建树的自主品牌SUV，曾经被誉为“中国最美SUV”的它，在设计独领风骚好一段时间，更凭借一句“你好，博越！”，上市3年内成功收获了75万用户以及良好的口碑。博越的成功也是吉利最新造车理念的结果，出色的设计和充足的动力都是它的优势。为了重新让“老博越”焕发出新的视觉美感，博越PRO出现了，但吉利博越的设计就足够出彩，拉低价格之后用来拓展市场非常合适。

　　现款的博越相对于刚上市的时候变化并不大，家族经典的涟漪式中网相当有层次，高挑的车身和锐利的线条充满肌肉感，悬浮车顶依旧耐看。当然，中期改款车型仍在细节之处进行了调整，如前后保险杠的样式、雾灯改成了LED光源以及轮毂尺寸加大，周围的空气套件很有张力。现在看来，博越的整体外形还是比较时尚的，只是稍缺些新鲜感。此外，博越高配车型采用了远近光一体的LED大灯，并配备自动头灯功能。

　　内饰尽管维持了老款车型的设计，布局较为简洁，但线条自然流畅层次感十足，现在看也不会过时，而新增的雀茶棕配色，为博越增添了更多时尚感。大量银色拉丝饰板的运用，与黑色的中控台互相辉映，营造出不错的高级感。当你细心品味之后，会发现内部一些细节蕴含着中国元素，比如中控台上的拱桥式设计。同时，车内的用料以及做工都下了很大功夫，摸上去触感比较柔软。此外，吉利GKUI中控系统、液晶仪表盘、以色列豪华音响“摩雷”等配置也非常良心。

　　博越的车身尺寸跟老款保持一致，长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。数据不算出彩，但实际乘坐空间还是比较充裕的，而且座椅的质地柔软厚实，坐上去亲和力比较不错。

　　吉利博越拥有1.8T和2.0L两个排量发动机，其中2.0L发动机仅在最低配车型搭载，最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm，只有6MT变速箱可选。而1.8T排量才是博越的主销车型，最大功率为120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4000rpm，分别拥有6MT和7DCT变速箱和它相匹配。值得一说的是，全新的7CT变速箱换装了电子档把，动力和油耗表现更加优秀。

车型小结：

　　在紧凑型SUV市场上，吉利博越一直有着不错的人气，而且它积极倾听消费者的声音，并做出相应的改进，在不断的升级改款中逐渐更迎合现在消费者的口味，即便现在化身双车同堂销售，设计感、品质和智能化仍旧保持在主流水准。在竞争越发激烈SUV市场中，有口皆碑的博越整体竞争力是非常强的。看博越现在的市场份额就知道，它依旧是自主品牌当中竞争力突出的SUV。

　　广汽传祺GS4，一辆仅用41个月销量破百万的自主SUV黑马，无论产品力还是口碑上有着过人的实力。刚刚完成车型换代上市的传祺GS4，在造型设计传承与创新并存、内饰质感大幅提升、双12.3英寸大屏并首搭车载微信、轴距加长又带来更充裕的后排空间，还有平顺有劲的动力系统，说是它生命周期中极其重要的一次升级也不为过。相信产品力再次革新的它，已为重回销量巅峰做足准备。

　　设计一直是传祺的亮点，如今光影雕塑3.0设计理念终于用到这一代GS4身上，看上去更加大胆，也符合年轻人的审美。比如倒梯形中网面积大了不少，还有养眼的车身颜色、炯炯有神的矩阵式LED大灯，赋予其很强的视觉冲击力。

　　车身侧面轮廓变化倒是不太大，但相比老款车型更加具有力量感，同时在车身三围以及轴距上都有了一定提升，看上去要明显丰满了不少。长宽高来到4545/1856/1668mm，轴距增加40mm至2680mm，能让后排获得更加优秀乘坐空间。当然，第二代传祺GS4也继承了悬浮车顶、尾灯轮廓等经典元素。

　　第二代传祺GS4的内饰向质感和科技感靠拢，并提供三种风格选择。以双"X"元素为设计核心的中控台，用上双12.3英寸大屏，视觉冲击一下子就出来了。用料同样令人惊喜，能摸到的地方都用了大面积的软质包裹，细腻的做工给人很强的豪华感。最新搭载的ADiGO智能物联系统功能更加全面，除了支持L2级辅助驾驶外，双区语音识别功能和车载微信则成为了该系统的两大亮点。　

　　传祺GS4这类主打家用的紧凑型SUV，上一代车型在空间表现上已经不错。轴距增加40mm的第二代车型，后排变得更宽敞，并且座椅填充物变得更加柔软，承托效果更好，触感也更加细腻。“魔术座椅”能让后排放至纯平，空间灵活性更高，满足一家几口的周末自驾出行不成问题。

　　经过多次更新，传祺GS4现在的1.5T+6AT动力系统完善度已经相当不错，无论动力平顺性还是油门响应都可圈可点。如今第二代GS4搭载的1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124kW/5000rpm，峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm。这个动力数据在同级车型中不是最猛的，但有不少亮点，比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入，还有排放升级，热效率已做到36%水平。匹配的爱信6AT的平顺性和可靠性也令人满意。

车型点评：

　　作为广汽传祺的销量担当，原本GS4的模样就不差，现在又进行了一次大改款换代。新一代车型依旧在设计上大做文章，让它变得更加年轻时尚，同时加入了两块大屏和车载微信，科技感已走在同级前列，加上用料质感也有大幅升级，相信能让消费者对它的好感度迅速飙升。若能将此转化为销量，那么这代GS4就把成功延续下去的任务达成了。

　　从销量成绩来看，哈弗H6绝对称得上是一棵常青树，市场表现也是现象级的。巅峰时期，哈弗H6一个车系之下可以提供30个车型供选择，尽管现在车型数量有下降，但依旧长期霸占SUV销量排行榜头把交椅，足以证明国人对哈弗H6有着怎样的信任和喜欢。它拥有着不错的市场基础和口碑，再加上上新程度之快，时不时就推出一款新车型，在实用性和口碑上，这款车型的确有着不俗的实力。

　　换装黑标的哈弗H6铂金版，造型上继承了红标车型的外观设计，硕大的镀铬前中网格外引人瞩目，整体给人稳重大气的感觉，十分符合国人的口味。细节上把外侧防擦护板变成了银色，19寸轮毂也进行了重新设计，让整车气质有所提升，遗憾的是，LED大灯并没有全系标配。

　　哈弗H6铂金版的内饰维持原有设计，相比老款最大的改变就是新增了带有压花纹路的真皮座椅，以及卡罗林红座椅配色，让车内的运动感更强，其他方面则变化不大。整个内饰强调横向拉伸的视觉宽度，并且中控略带弧度向驾驶席倾斜，材质的选择比较厚道，中控台上大量采用了皮质和软质材料包裹，档次感明显提升。

　　12.3英寸液晶仪表盘直观清晰，9英寸中控屏操作起来也流畅跟手，内置的Hi-Life智能网联系统功能丰富，智能语音交互、在线音乐、百度地图、手机远程控制、在线支付、车载WIFI、点外卖、OTA在线升级等都没问题，可以说跟一部智能手机没什么差别，车联网概念融入得非常透彻。

　　大空间一直是哈弗H6的卖点，全新哈弗H6铂金版当然也是继承了这个优点。座椅造型宽大，经过最新的人机工程学设计后，包裹性和柔软度都有显著提升，主驾驶还支持电动6向调节及腰部支撑。后排乘坐空间同样很宽敞，坐垫足够宽大承托到位，整体乘坐感受不会令人失望。

　　哈弗H6搭载了一台1.5T的直喷涡轮增压发动机，拥有CVVL连续可变气门升程技术，曾获得中国十佳发动机称号，其最大功率为124kW(169PS)/5000-5600rpm，最大扭矩为285N·m/1400-3000rpm。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，获得世界十佳变速箱称号，拥有85像专利和独立知识产权，传动效率超过了95%。灵敏的动力响应非常不错，富有活力的调校会让你感觉车身非常轻盈，但缺点也有一些，哈弗的油耗相比同级对手并不占优。

车型小结：

　　不可否认，消费者对于哈弗H6的认可度还是很高的，这点从销量上就可以看出来，常年霸据在SUV领域的老大位置，它自然也就成为了各厂商挑战的对象，居安思危，不断改款升级增强自身竞争力也在情理之中，H6铂金版的推出也是因为这个原因。客观来讲，有着更动感的外观设计以及提升明显的配置，加上本来就足够出色的空间表现，哈弗H6 还是一款值得选择的家用SUV车型。

全文总结：

　　经过多年的成长，越来越多自主品牌车型开始对消费者关注的个性化、智能化、品质感重视起来，具体到SUV市场也细分出不少有针对性的新车型。但对于预算有限且只够买一辆车的家庭来说，一个宽裕舒适的后排必不能少，这样才可以承担起带家人日常代步通勤和出游的任务。而这当中又以长安欧尚X7的整体表现更为出色，凭借超大空间以及多种标配，即便预算不足选择，也能以不到8万元的价格，买到一辆综合实力超出想象的欧尚长安X7，相信能让很多消费者有种怦然心动的感觉。（图/文：太平洋汽车网 钟志涛）