美系对对碰 别克昂科旗对比福特锐界

　　第二排的空间表现上，其实二者都算是相当出色的，并且第二排座椅还支持前后调节（7座车型）。但一定要分个高低的话，昂科旗轴距占优势，膝部空间表现会稍多一些，但锐界的坐垫更长，长途乘坐舒适性更有保障。另外二者后排地板中部都没有凸起出现，所以空间利用率表现良好。

　　而第三排座椅方面，二者虽然轴距表现已经不算短，但要膝部空间会有很好的表现也不至于，在调整第二排座椅后，第三排座椅还是坐一下人的，加上二者座椅都不算单薄，舒适性表现还是可以保证的。不过锐界的第三排座椅可以调整前后，而昂科旗是固定的。实际整体的空间灵活性表现，还是锐界要更高一筹。

　　在储物空间方面，无论是昂科旗还是锐界，其实来来去去储物格就是那么几个，但储物格的设计就大有不同了，昂科旗的储物格普遍容积都要大一些，可供放置的杂物也要更多。锐界储物格数量大致相同，但储物格容积小一些。

　　昂科旗和锐界在所有座椅都打开的情况下，后备厢还能放下行李箱，只是昂科旗的地台高度要比锐界高一些，所以搬运重物时可能不会那么方便。

　　昂科旗全系只有一款2.0T直列四缸涡轮增压发动机可选，这具代号为LSY的发动机在君越、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6上面都有搭载。但在昂科旗上厂家稍微调低了一点功率（3kW，确实是一点点）。而这具发动机除了常规的直喷技术外，还有Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。

　　而锐界顶配车型使用的是2.7T V6双涡轮增压发动机，其余车型则为2.0T 直列四缸涡轮增压发动机。锐界的这具2.0T性能要比昂科旗更为强悍，福特的2.0T四缸动力性能表现和福特的底盘一样，都是有口皆碑的。而2.7T V6发动机的最大功率相比老款车型是下降了5kW，但峰值扭矩则提升了25N·m。这具发动机在动力性方面的表现更是不容置疑，可以把2吨重的锐界在7.65秒内从0加速到100km/h。其实2.7T这个动力版本比次顶配贵了7万元，而且配置也没有次顶配那么好，显然是不会有消费者去购买的，不过福特依然保留了这款车型继续销售，而且还有国六，这样的精神很值得我们去感动。

　　变速器方面，昂科旗用的是9速自动变速器，而锐界用的是8速手自一体变速器。

　　二者都是采用前麦弗逊后多连杆悬架，当然，悬架的几何设计和布局都有不少差异，其中昂科旗采用的是后五连杆结构，而锐界使用的是后四连杆结构，理论上连杆数量越多可以调控的参数也越多，带来的操控表现也会更加优异。另外昂科旗在顶配车型上拥有阻尼可变减振器，可以调整悬架的软硬表现。两个车型都有四驱版本可选，昂科旗在3个高配版本使用的是智能全路况四驱系统，说白了就是后桥有左右两个独立的离合器来控制分配动力，从而可以实现前后轴扭矩、后轴左右轮扭矩自由分配。而昂科旗中配使用的是智能四驱系统，这种是常规的四驱系统，后轴通过一个多片式离合器来控制前后轴扭矩分配，而后轴左右轮间的轴距则不能主动分配。另外昂科旗的四驱系统都是可以实现完全断开的，也就是在两驱模式下，中央传动轴会与前桥分离，使得中央传动轴不再空转，从而降低油耗。

　　锐界同样是在3个高配车型上才配有四驱系统，不过锐界这套四驱系统就比较普通，没有昂科旗那样的可断开功能，只是常规的后轴多片式离合器控制分配扭矩。

　　从价格来看，福特锐界显然是占据着绝对的优势，高配价格才赶上别克昂科旗的入门车型。但要说内舱质感的话，价格更高的昂科旗自然占据着优势。而在乘坐空间、储物表现、驾驶性能上，二者其实都没有太明显的短板出现，所以该选谁，完全是看取向，如果你只是想要一台7座SUV，并不太看重质感，只强调实用的话，锐界无疑更具性价比；如果你还看中质感的话，价格更高的昂科旗会更符合你的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）