五菱宏光还是冠军吗 2019年自主品牌销量前十盘点

2020-01-26 23:44:00 作者:彭兴生

  【太平洋汽车网 导购频道】中国车市奇迹般的连续增长了28年,直到2018年,它遭遇了首次下跌。因此在2019年,多数车企都定下了相对保守的目标,那么在国内仍旧低迷的市场,那些热门车型销量如何?又有哪些实力雄厚的车型进入了2019年自主品牌销量前十名?

五菱宏光还是冠军吗 2019年自主品牌销量前十盘点

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2019年自主品牌车型销量前十
 品牌 车型 车型销量 品牌总销量车型/品牌销量占比 趋势 
长城H6 386405 910824 0.4242  -0.1461
五菱 五菱宏光S374879 979082 0.3828  -0.2133
吉利 博越 232327 1281698 0.1812 -0.0913 
长安 CS75 193227 792589 0.2437 0.2215 
吉利 帝豪 182514 1281698  0.1424  -0.1696
宝骏510 158201 979082  0.1615 -0.5622 
 荣威RX5 156698 692754 0.2261 -0.2921 
 长安CS35 141701 792589  0.1787 0.0782 
哈弗 F7 140770 910824  0.1545  -
吉利 缤越  1363251281698  0.1063  -
 
第一名:哈弗H6 ,仍旧占长城半壁江山

  五菱宏光霸占了6年的自主品牌销量榜,终于在2019年被另一台神车哈弗H6推下了神坛,H6今年卖出了38.64万的成绩,月均3.22万多的销量毫无疑问的排在第一位,占整个长城品牌销量的42.4%。相比2018年45.2万多的销量,H6下滑了大概14.6%的份额,当然这不是单一车型的问题,而是2019年的汽车市场依旧低迷,且仍在持续下跌。

        哈弗H6连续六年蝉联国内销量第一,今年挤掉五菱宏光成为第一名并不意外,除了H6本身多年积累的口碑和均衡的产品力之外,随着消费者预算的逐年提升,替代五菱宏光这类低端的车型也是形势所驱,但是H6的外观设计和动力总成在同级别其实已经不再有显著的优势了,尤其对于年轻消费者来说,而这些也是年轻人逐渐看重的东西,今年刚刚上市的CS75 Plus、传祺GS4等热门车型其实都是H6和博越潜在的对手。

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第二名:五菱宏光,下跌了五分之一

  第二名是上汽通用五菱旗下的五菱宏光,2019年销量为37.48万辆,月均3.12万辆,年销量和H6仅仅差了11527辆。五菱宏光单一车型占了五菱品牌总销量的38.3%,相比2018年五菱宏光47.7万辆的销量,2019年依然呈下滑状态,降幅为21.3%。

       五菱宏光在2018完成了一次提升明显的改款,新车在外观、内饰方面都有着符合潮流的改变,但是仍然下滑到了第二名。究其原因无外乎这类车型市场的逐年萎缩和消费的转型和升级,所以上汽通用五菱才开始打造新宝骏品牌,往偏向高端的市场进发。

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第三名:吉利博越,比H6少了15万辆

  第三名是吉利旗下的博越,相比哈佛H6和五菱宏光,博越23.2万辆的销量就明显降了一个档次,差值近15万辆,相当于一个热门车系的年销量,而单一车型占吉利总销量的18.1%。虽然相比2018年,博越的销量依然呈下滑状态,但是降幅仅为9.1%,还是比较稳定的。

       博越今年虽然保住了前三名,但是销量数字的差距却是非常大,而且今年下半年博越的销量并不算出色,原因在于新出的改款车型博越Pro并没有明显的提升,而且自身油耗偏高的问题也一直在影响热度,最重要的今年竞争对手发展十分之快,例如大众旗下的捷达VS5、长安CS75Plus都抢走了博越的的潜在客户。

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第四名:长安CS75,前十中涨幅最大的车型

  第四名是长安的CS75,从它开始年销量开始跌破20万辆,成绩为19.3万辆,占整个长安品牌的24.4%。长安是销量前十中唯一呈增长趋势的车企,相比2018年,CS75的销量增长了22.2%,也是前十中涨幅最大的车型。

       长安CS75之所以能逆势增长,除了本身符合市场要求的表现外,更多是因为CS75Plus的推出为其注入了新的血液,富有张力的设计语言、同价位少有的2.0T+8AT的蓝鲸动力组合、10.69-15.49万元相对亲民的售价都是吸引消费者买单的宣传亮点。

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第五名:吉利帝豪,轿车销量前二十唯一的国产车

  第五名仍然是吉利旗下的车型,帝豪2019年总销量为18.25万辆,占吉利品牌总销量的14.2%相比2018年的21.98万辆下降了17.0.%,但是帝豪2019年轿车总销量排名中唯一的自主品牌。

        在近几年的国内市场,轿车并不是自主品牌的擅长的领域,在2018年帝豪还能挤进前十名,今年就只能保住前二十名了。帝豪在2019年也进行了升级换代,并且性价比已经足够高了,堪称“中国的卡罗拉”,但是轩逸、卡罗拉、朗逸等车型今年都进行了换代,产品力和新鲜度大幅提升,作为自主品牌的独苗,帝豪也无力招架,而另一方面的原因就是近年来SUV的热度一直居高不下,热门产品也相继推出,抢走了大部分轿车的潜在客户。

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