新鲜空气不奢侈 教你改善车内环境质量

　　【太平洋汽车网 导购频道】新年伊始，新冠性肺炎便席卷了全国，不过除了新冠性肺炎以外，春季也是诸如流感、其他肺炎这类传染病的高发期，其主要在公共场所通过飞沫和接触性传播，所以在传染病的高发期，虽然会增加一些出行成本，但有条件的朋友可能会更愿意选择使用私家车出行。作为我们日常出行的必备工具之一，汽车能够在这个特殊阶段有效地预防交叉感染，而干净的车内空气对于我们的健康来说就显得非常重要了，作为一名汽车媒体的小编，今天我不会过多地讨论疾病带来的危害，但却要基于车内健康方面给大家推荐一些有强效净化作用的“神兵利器”。

　　我们都知道新车需要除甲醛，因为它虽然无色，但却拥有能让人察觉出的刺鼻味道，这其中还有苯的作用。车内的塑料件、地毯、顶毡、座椅和其它装饰使用的胶水是它们的主要来源。所以当你在车内与副驾的伙伴侃侃而谈的时候，在无形之中也把众多的致癌物收入了囊中。

“活性炭”其实没什么卵用

　　活性炭作为我们新车上“必备”的一项净化用品，在过滤效果方面其实只能起到辅助作用，说它没用是冤枉，但不可否认的是，活性炭、竹炭包、茶叶包各种吸附包的吸附效率极其低，想达到效果咱们至少得提上几大袋子仍在车内，而且吸附了很久的材料包经过阳光一晒，又会将禁锢的甲醛散发出来。

“光触媒”能有效缓解甲醛等刺激性气体

　　可能各位车主接触这个名词的机会并不是很多，但目前日本和欧洲确实在大面积使用此类产品降低新车异味，在太阳光的照射下，它具有很强的光氧化还原功能，并破坏细菌和病毒的蛋白质，具有强力杀菌和净化空气的功效，并且在使用方式上非常便捷，在车内喷几下放在阳光下暴晒就好了。

“暴晒通风”才是救命稻草

　　所谓暴晒通风是不是新车提回来开窗自然挥发就可以呢？这里我们还是要注意“暴晒”二字，因为新车的甲醛是无法一次性去除的，如果让它自然挥发的话，将甲醛含量降低至安全水平至少需要一年的时间，而暴晒能增加甲醛挥发的速度，所以先暴晒后通风，要注意先后顺序。

别拿“天窗”当个摆设

　　许多新车主提车回来便沉浸在私家车带来的便利之中，在实际使用中很少有条件进行长时间的暴晒通风。这时候一扇能打开的天窗便成了我们的救命稻草，市区走走停停的时候我们可以放心地开侧窗通风，但以100km/h以上的速度巡航时将侧窗打开却是个不太现实的事情，这时候有天窗的朋友就有优势多了，将天窗微微向上翘起，负压便会帮助车辆完成强制的空气循环，还能改善车内含氧量，避免密闭环境中的交叉感染，何乐而不为呢？

　　手里的爱车经过长时间的使用后，气味会变慢慢变得不易察觉，这是因为暴露在阳光下的内饰件会随着时间的推移慢慢老化，但一些天然的“防线”也会随之一同步入生命的末期，这时便需要我们进行更换，以保证它们能够为了我们的健康正常工作。

“空调滤芯”不是空滤 定期必须换

　　包括小编在内，定期保养普遍不会选择4S店进行，但这样也有一个较大的隐患，就是许多需要更换的小部件没有一个明确的清单。而修理厂和汽配城很少会提醒我们更换空调滤芯，经历秋天落叶侵袭的空调难免会将腐烂的树叶留存在管道内产生霉菌，在每年换季保养的时候一定记得将这两样保养一并做了，因为这是车内环境健康的第一道防线，市面上带有PM2.5过滤功效的空调滤芯也仅仅不到100元，在保养类别中的花销算得上性价比非常高的一项了，百利而无一害。

“车载吸尘器”也能有效抑制细菌的滋生

　　现在越来越多的车主把吸尘这件事与洗车同时进行，主要是因为大部分洗车店已经将“冲洗脚垫”纳入附加服务了，但冲洗并不能祛除全部的浮土，并且如果不及时烘干的话还会造成长时间的潮湿和发霉，更加影响健康。其实我们车内的可吸入颗粒物大多还是来自于鞋底和脚垫，而且家里有小孩的车主还会遇到食物残渣等问题，时间久了就会产生霉菌影响健康，这时候一台好用的车载吸尘器或许能减少一些隐患。

善用“内/外循环” 别辜负一切原厂功能

　　得不说空调在汽车上的应用，让我们的生活质量上升了一个台阶，但这样同时也会产生一个不可避免的问题——车内空气的流通和循环。现在的汽车在空调控制区都会配备内/外循环的自动切换功能，能根据外部环境通过电脑自行选择模式，而且不仅仅是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L这类主流的豪华级轿车搭载了PM2.5过滤系统，在许多国产轿车上我们也经常能够见到，在扬尘或风沙较小的地方灵活运用这项功能确实可以起到不错的自净效果。

　　近些年二手车在市场中的成交量每年都在增长，越来越多的人愿意选择一款价格实惠的二手车作为出行伙伴，但健康问题也是不容忽视的，毕竟每个人在用车时都会有一些坏习惯，例如吸烟或在车内吃东西，又或者自身经历过传染病、皮肤病什么的，谁都说不准，防患于未然才是正道。

“臭氧”不臭 杀菌效果还很香

　　虽然不建议边开车边吸烟，但却不能保证前任车主的用车习惯，这时车内顶棚和各类布料上便会吸附很多烟草燃烧产生的致癌物以及灰尘，车内消毒的工作就显得必不可少了，现在市面上的洗车店有不少都提供臭氧杀菌和蒸汽消毒，如果时间不是很充裕的话小编建议大家在保证店内仪器真实有效的情况下尽量选择臭氧杀菌，因为它与蒸汽消毒的效果相似，且等待时间较短，最重要的是操作简单，价格也比较透明，大概在150元上下，大家可以根据自己的需求灵活选择。

“泡沫清洗剂”不光能翻新内饰

　　经过一段时间的使用后，车内的塑料以及皮料都会因为紫外线的缘故趋于老化，并且缝隙内和边边角角都会留有污渍，这类污渍除了会在美观方面大打折扣外，也会因为夏季潮湿的空气滋生细菌，有时候车内异味跟这些不起眼的脏东西有很大关系，与其盲目使用劣质的空气清新剂，倒不如定期采用合格的泡沫清洗剂来清洁一遍内饰。

　　从古至今，化学物品的绿色环保优势对人体健康来说永远比不上物理所带来的好处，飞沫和粉尘的漂浮最有效的方法就是利用空气过滤掉，即使咱们的爱车原厂并未配备滤净系统，也可以通过后天补齐。那么首先我们要知道的就是PM2.5和TVOC这两项污染物，能否净化处理好这两项污染物是评价一款车载空气净化器的重要指标。

过滤网

　　作为空气净化器中最直观、最重要的零部件来说，滤网的好坏直接影响到整体的净化性能，当下主流空气净化器滤网主要包括预过滤网、清洗脱臭滤网、甲醛的过滤网、过敏原过滤网、活性炭过滤网、HEPA过滤网，由六种滤网共同组成的空气滤芯能在空气状况最差的情况下为车内人员的健康保驾护航，目前市面上大部分产品的滤网部分都是不用担心的。

负氧离子

　　负氧离子能迅速中和空气中属于正离子的焦烟、油烟和飘尘，达到消烟降尘的良好效果，许多品牌还专门推出了一系列专门产生负氧离子的车载仪器，所以带有这个功能的空气净化器。

3M

　　3M旗下的388、389系列车载空气净化器相比普通版本虽然贵了不少，但从过滤效果以及智能方面都领先了一大截，采用的经典驻极无纺滤芯是近年来3M自主研发的技术，能够有效过滤空气中的PM2.5，并且能对细菌和病毒起到抑制的作用。并且其智能运行模式方面也大大减少了行车中的操作，能够通过检测自动根据不同环境调节空气净化模式，在滤网寿命耗尽时自动监测及提示车主更换滤芯。

　　产品小结：小巧的外观给予了它较为灵活的使用方式，VISTA进口滤材的使用，让这款车载空气净化器在过滤效果方面赢得了消费者的一致好评，虽然其仅2000元的售价谈不上性价比，但从产品层面以及健康角度来说，它无疑是今天推荐的产品当中最亮眼的。

飞利浦

　　虽然不及3M的产品昂贵，但如飞利浦GP9101车载空气净化器也能够做到PM1.0级别的检测效果，简单来说就是比PM2.5更小的可吸入颗粒物它都能检测得到，但官方并未说明过滤效果是否达到了PM1.0级别，此次的推荐理由是它可以通过手机App进行预约净化功能，并且可以完成一系列的操作。除此之外，经过Airmid认证，这款车载空气净化器所配备的SelectFilter Plus滤网能过滤掉空气中90%的过敏原，对车内的空气质量改善效果是非常显著的。

　　产品小结：大尺寸的体型所带来的优势有很多，作为车内长时间使用的一项物品，GP9101的滤网非常宽厚，能够满足长时间使用，其维护频率低，使用更智能都是优势所在，并且OBD直连供电的方式也能在休眠时避免汽车电瓶会因此亏电，更方便也更人性化或许是它的致胜法宝。

Bosch博世

　　博世一直都是汽车领域中的中流砥柱，作为全球第一大汽车技术供应商，其家庭电器、安防通讯以及电动工具等产品也非常有名，AM601车载空气净化器采用了激光检测传感器，能够检测到PM1.0级别的可吸入颗粒物，且可以过滤小于PM2.5的微小颗粒，虽然它不支持手机App控制功能，但也是在几款推荐产品中唯一配备了主机显示屏的产品，能够显示环境温度、湿度以及滤网使用情况等诸多功能，大面积的进/出风口保证了运行的效率，是不可多得的健康伴侣。

　　产品小结：主流的大牌车载净化器基本集中在了1800元上下的价格区间，博世AM601的价格算不上奢侈，但也属于较高的一类，其优势便在于德国工业的机械质量以及电机的静音效果，经过优化的风道设计和多档位风量手动/自动调节是其产品亮点，如果没有合适的渠道买到3M和飞利浦的话，其实它也是个不错的选择。

小米

　　推荐完高端的，平民净化器来了，小米经过几年的发展，终于在2019年做到了生态链的全覆盖，而米家车载空气净化器则是其中较为重磅的产品之一，性价比至上的原则让这款产品拥有了火爆的人气，从推出所用的时间来看，米家车载空气净化器采用的滤芯很可能是小米家用空气净化器滤芯的简化版本。这款滤芯拥有两层滤网，第一层滤网可以拦截毛发、灰尘等大颗粒悬浮物；第二层为日本东丽 H11 级过滤器，可以去除微米级颗粒及有害烟雾。

　　产品小结：“一分价钱一分货”是恒久不变的真理，相比3M、飞利浦和博世，米家车载空气净化器在净化方面的水平相对均衡，并没有特别突出的亮点。但这并不影响它是一款优秀的产品，如果将它对标同类型的车载空气净化器产品，优势便会显得非常突出，这得益于它效率高且拥有更低的更换成本，并且有了App控制和手动两种模式以及小米硬件生态的支撑，在实际体验方面相比前两款产品更加灵活有趣。

　　当我们拥有了一台这样的健康伙伴后，带来的小问题也要考虑好，目前各大品牌官方更推荐安装在副驾驶的头枕后方位置，因为更靠近车厢内部最中间的位置，但这样的安装方式其实并不算科学，虽然能最大限度地将空气中的漂浮物收纳进来，但每款车型的头枕支架宽度不同，车辆在行驶时的震动也会大幅影响其工作的稳定性。

　　还有的车主习惯将车载空气净化器放在中控台上，小编在此非常严肃地告诉大家千万不要这样做，因为在发生紧急情况时，一个急刹便可能因为硬物导致头部受伤，所以这样的做法是万万不可取的。

　　所以当我们将安全、健康以及舒适三项标准统统考量过后，最合适安装的位置应该是驾驶员一侧后排头枕的后方位置，因为大部分时间那个地方是不会坐人的，并且电源线的走线也会更美观。

　　此次新冠性肺炎的蔓延告诉我们一个恒久不变的道理，危险一直在我们身边，但它是可避可控的，也并不可怕。正所谓有得必有失，三十年前我们在蓝天白云下为温饱问题发愁的时候并不会想到，随着科技的进步，在三十年后的今天我们会躲在几十平米的屋子里吃着涮肉躲避有害气体的侵袭。我们更不会想到平日里45元一盒的口罩在今天能够卖到几百元。好在有这些明码标价的大牌空气净化器的存在，才让我们赖以生存的小空间有了大的希望。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）