20万落地还买思域？豪华入门车行情调查

　　自Model S率先取消仿进气格栅设计后，特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。笔者在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后，还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。

　　全LED灯珠组成的矩阵式大灯组，在国产Model 3上是作为标配出现的。如果将保时捷718的大灯组造型比作土豆，Model 3的就像“削好的土豆”一般，圆中带刚的灯腔轮廓令人觉得不太耐看。

　　细看之下，Model 3车灯上方的灯眉以及下方条状日行灯，均能与附近的车身轮廓相呼应上，这种大胆的设计对车身钣金件的要求较高，展现出特斯拉对自家工艺水平的自信。

　　来到车身侧面，Model 3胜似一辆“保留乘员舱轮廓，将车头/车尾横向压缩”的Model S：灵动的肌肉腰线贯穿了Model 3的侧面，而紧促的前 / 后悬、相对较长的2875mm轴距，与快速滑落的车顶线条，构成了圆滑流畅的“两厢半”造型。

　　车尾部分，调皮的小鸭尾依旧在国产版Model 3上得到了保留，而与Model X车型雷同的尾灯，则以晶莹剔透的灯罩，以及熏黑的底色，与Model 3的运动调性更为般配。

　　当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制。

　　在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，全车操作都集成在这块15英寸的屏幕中。其中，左侧固定显示的是车辆的基本状态，包括当前所在挡位、时速计、转向灯开启情况、车辆各个门的闭合情况、中控锁的控制，当然还有续航里程指示了。

　　国产Model 3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道 / 自动切换道路的L3级自动驾驶。

 特斯拉Model3不同动力参数对比

　　如今购买国产版特斯拉Model3，可选择标准续航升级版、长续航版后轮驱动版以及高性能全轮驱动版，虽然特斯拉Model3并没有终端优惠，但是标准续航升级版车型补贴后的售价已低至27.15万元，现在订购标准续航升级版车型和长续航后轮驱动版车型，两个月之后可以提车，而订购高性能全轮驱动版车型，最早提车日期为明年第一季度（不同地区优惠政策不同，具体情况还请到店询问）。

　　虽然如今特斯拉Model3的售价一降再降，但是据了解今后还有降价的空间，不过如今不到三十万即可拥有一台特斯拉车型，不管是加速还是续航都足够令人满意，如果你不是等等党，又可以接受随时降价的风险，那么此时入手一台特斯拉Model3是一件非常有性价比的事情；如果你是等等党...嗯，我劝你还是再等等吧。

　　如果之前纠结二十万是买高配思域还是低配雅阁的话，如今是否已经改变了念头？笔者为大家介绍并调查的这五款豪华品牌入门型车，不管是在设计、配置、动力还是车主口碑方面均为上品，亲民的售价也是让它们更具诱惑力，如今还有一定幅度的优惠力度让它们有了更加强大的竞争力，如此降维打击，你受得了么？（图/文：太平洋汽车网 宋枫桦）