合资入门车型一蹶不振?因为自主车型实在太强了

2020-06-02 00:10:18 作者:何展鹏
1合资入门车型普遍优缺点回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】自主品牌的雄起,对合资品牌的确有一定的冲击,特别是10万以下的合资入门车型,像长安福特福睿斯、上汽通用雪佛兰科沃兹北京现代悦动东风雪铁龙爱丽舍这些大家非常熟悉的车型,如今却淡出了消费者视野。

合资入门车型一阕不振?因为自主车型实在太强了

合资入门车型普遍的优缺点

  我们拿福特福睿斯举个例子,2014年12月福睿斯正式上市,即便它的定位比运动健将福克斯更低,但相比福克斯更大的空间以及偏舒适的底盘调教,更符合广大老百姓的对一款家用车的需求,上市第二个月福睿斯就卖出了近1.9万辆,福睿斯的高光时刻出现在2017年9月,当月卖出了超过3.5万辆,成为了当时最畅销的轿车之一。好景不长,福睿斯在2020年4月的销量只有3000多辆,销量严重下滑。

自动保存_hezhanpeng

  福睿斯的市场表现大不如前,是大部分合资品牌入门车型销量惨淡的一个缩影。绝大多数消费者选购合资入门车型,都是冲着它们拥有更高的品牌知名度以及成熟可靠的技术。凭借着多年的造车经验以及丰富的技术积累,合资品牌车型的确给广大消费者留下了良好的印象。除此以外,同级别的车型当中,合资车型往往会有着更低的油耗表现,这也是它们的一大卖点。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  另外,在维修保养方面,主流的合资品牌也更占优势,品牌4S店覆盖更广,更方便车主后续的用车生活。

  但在老一辈消费者心中,他们对自主车型的质量以及耐用度依旧抱着质疑的态度,而且面子对于他们来说尤为重要,在预算内能够买到合资品牌的话,他们并不会考虑自主车型,这也是为什么你向长辈们请教选车的问题,他们几乎都会给你推荐合资品牌的车型,因为在他们心中,一辆车省心、耐用,又省油,就已经足够了。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  一分钱一分货,只要你对汽车有一定的了解,也知道合资入门车型在配置表现以及内饰用料上表现一般,车厢采用了大量的硬塑料,内饰设计过于成熟老气,开起来车内静谧性都比不上同价位的自主车型,合资入门车型就像是一部普通手机,它能打电话、能上网、能拍照,但你想要5G网络,高清摄像头这些新潮装备,不好意思,它们给不到你。

消费观念的改变

  现在的消费主力群体已经变成了90后甚至00后,他们接受新事物的能力更强,思想更加开放,你能在大街上看到不少年轻人穿上国内潮牌服装,用上国产手机,很多国货在他们心中是极具性价比的选择,他们对自主品牌的偏见自然也会更少。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  如果单纯把汽车当做一个工具,满足你从A点到B点的需求,那合资入门车型绝对是一个靠谱的选择,但时下的消费者更注重实际体验,他们对一辆车的要求变得更苛刻,外观颜值要高、内饰要有质感、底盘要够舒服,还要动力强劲。没错,现在的消费者真的如此挑剔。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  消费观念的改变,给了自主品牌车型更多的机会,当你放下内心对自主品牌的偏见,抛开品牌因素,单从产品力去评价我们10万元级别的自主品牌车型,你会发现他们真香,从外观、内饰,到底盘、动力,这个级别的主流自主车型相比同价位的合资车型都有着一定优势。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  不管是购买自主车型还是合资车型,大家都会关心新车的质量问题,过往自主车型的确因为各种小毛病频发给人留下了质量不稳定、耐用性低的印象,但近些年来自主品牌在技术上得到了飞速发展,甚至某些自主品牌研发的发动机在账面数据上已经超越了同排量的合资品牌发动机。更关键的是,市面上大部分自主品牌车型都提供5年或10万公里甚至更长的原厂质保,超长的质保期限无疑会更好的打消消费者对自主车型质量方面的疑虑。

2自主品牌的“后浪”们是真的强回顶部

自主品牌的“后浪”们是真的强

  消费观念的转变让自主品牌车型有了更大的发展空间,但合资入门车型的没落,跟它们自身的产品力也有一定关系,像上文提到的福特福睿斯,从上市至今已经过去了近6年,至今还没有进行更新换代,中期改款车型变化也不大,无论是内外的设计,还是整体配置,合资入门车型都有点跟不上时代的步伐了。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  相比之下,自主品牌车型有着更短的更新周期,像长安逸动系列已经从2012上市至今已经发展到第二代产品,并推出了长安逸动PLUS这款备受好评的车型。长安逸动PLUS的外观设计足够吸睛,更符合时下消费者对时尚个性的追求;内饰设计更有质感,车厢用料以及配置远超同价位合资车型。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  除了内外设计更时尚以外,长安逸动PLUS自动挡车型提供1.6L+爱信6AT和1.4T+7速湿式双离合两套动力系统,满足了不同消费者的需求,偏舒适的底盘调教让它拥有良好的乘坐体验。值得一提的是,长安逸动PLUS还提供10年或30万公里超长质保(发动机核心零部件)。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  群众的眼睛是雪亮的,即便受到疫情的影响,长安逸动PLUS 4月份的销量依旧达到了10537辆,虽然月销量没有上汽大众朗逸东风日产轩逸这些家轿销量王那么优秀,但这样的成绩在自主轿车来说已经相当不错了。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  除了长安逸动PLUS以外,吉利缤瑞也是一款极具性价比的自主轿车。缤瑞同样有着时尚潮流的外观以及内饰设计,但它的底盘调教更有运动感,操控乐趣更强,1.0T三缸发动机看似小马拉大车,实际开起来却有很大惊喜,动力输出足以满足一般家用需求,高速超车也不会觉得吃力。缤瑞发动机在NVH方面也下了很多功夫,坐在车内并没有明显的噪音和震动。当然,如果你十分抗拒三缸发动机,缤瑞还提供了1.4T+CVT变速箱的动力组合给你选择。

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

合资入门车型一阕不振?只能怪自主品牌的“后浪”们太强了

  长安逸动PLUS和吉利缤瑞是两款极具代表性的自主车型,它们不仅可以代表自主品牌目前强大的造车实力,还担当起自主车型挑战合资车型的重担,花更少的钱,享受到更好的待遇,是它们的亮点。

写在最后

  时下更多消费者愿意接受自主车型,这样的大环境确实给了自主品牌更多机会,但机会总是留给有准备的人,如果自主车型的自身实力不够强大,仅想通过更加靓丽的外观以及配置吸引消费者关注,并不是长远之计,在这个信息互联的时代,消费者通过网络也能了解到一辆车的好与坏,只有产品力足够优秀,才能在龙争虎战的市场里面站稳脚跟。

  相比之下,合资品牌入门车型则有点不思进取,像极了一个啃老的富二代,不少网友也表示:10万以下首选国产车。如果让你选一辆在10万元的轿车,你会选择产品力老旧的合资入门车型,还是综合实力更强的自主车型?

  (图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    上汽大众威然正式上市 售价28.68万元-39.98万元

    上汽大众全新商务MPV威然于5月28日正式上市

    小霸道改款 丰田新Fortuner将于6月4日发布

    据悉,丰田新款Fortuner将于2020年6月4日在泰国亮相。现款第二代Fortuner在2015年发布,即将亮相的新车是第二代车型的中期改款。

    大块头也可以很精致 抢先实拍东风本田新款UR-V

    对没有七座需求的中型SUV买家,大五座车型定位极其精准,作为大五座概念的首发车型东本UR-V,上市三年,也迎来了它的中期改款。

    长安马自达CX-30正式上市 售12.99-17.19万元

    全新马自达CX-30正式上市,全系标配2.0L发动机,操控型跑旅新秀,打动你了吗?

    北欧顾家奶爸 测试2020款沃尔沃XC60 T5

    沃尔沃XC60的一切都是那么自然....除了它的动力响应。

    宝马X5 xDrive45e到店 能上绿牌的X5

    日前,宝马全新X5 xDrive45e正式到店。

    奔驰GLS新增6座版车型 配置信息曝光

    据梅赛德斯-奔驰官方公布,新款奔驰GLS将新增6座版,售价区间依然在103.80-126.80万元内。

    全新讴歌TLX首发 雅阁王的逆袭之路/期待国产

    5月29日,讴歌正式发布了全新运动型轿车TLX。新车共推出TLX标准版、TLX A-Spec(运动套件版)和TLX Type S(高性能)三个版本

    尊贵版方显大V实力 上汽大众威然购车手册

    对于30万元-40万元价格区间的商务MPV

    国产第四代飞度配置疑似曝光? 原来是网友杜撰

    国产第四代飞度配置疑似曝光,全系自动挡、手动空调、织物座椅、后鼓刹等?原来都是网友的杜撰。