就是要标新立异？盘点近期设计独特的新车

　　【太平洋汽车网 导购频道】人不可貌相，海水不可斗量，我们不能只根据一个人的外貌判断他的能力，汽车却不一样，一辆车的外观设计是其产品力的一部分，甚至有不少消费者买新车就是冲着它那时尚个性的外观造型。当然，也有消费者喜欢低调的设计，但并不是所有车都能低调，像小编今天跟大家介绍的几款车型，它们的实力真的不允许它们低调。

　　作为雪铁龙在华推出的重磅新车，C3L在外观设计上给到我们很大惊喜，车头车标延伸出来的两条镀铬装饰与大灯组融为一体，配合分体式进气格栅，整个前脸拥有很强的立体感以及层次感。

　　C3L的车头设计并不是亮点所在，车身造型才是最吸睛的地方，为了给后排乘客头部以及后备厢腾出更大的空间，C3L的整个侧面并不像时下大部分轿车那样拥有流畅的车身，第一次看到它还真需要时间适应这样的设计。

　　看到C3L的尾部，第一个感觉就是这辆车的重心很高，但这样高耸的尾部也带来一个好处，那就是它而后备箱储物空间超大，达到了惊人的627L。

　　相比它独特的外观造型，C3L的内饰则时尚很多，特别是那个精致的空调出风口，就像是一件来自法国的艺术品一样，整个中控台的设计也足够协调。

　　后排空间也是C3L的一大卖点，方正的外观造型让它的后排有着优秀的腿部空间和头部空间，这样的空间表现处于同级别车型领先的位置。

　　动力方面，C3L搭载了一台1.2T三缸发动机，最大功率为85KW（116Ps），峰值扭矩达190N·m，匹配六速手动或六速双离合变速箱。

　　车型小结：个人觉得C3L的颜值并不算高，但它独特的身材比例很能吸引路人的眼球，同时也保证了后排以及后备厢空间，是一款追求实用性有不乏辨识度的车型。

　　和雪铁龙C3L姿态相似的车型，还有这款宝沃BX6，但宝沃BX6定位并不是一款三厢轿车，而是一款轿跑SUV。

　　在大部分消费者心中，轿跑SUV应该是像宝马X6或者马自达CX-4那样，车身造型线形流畅，充满线条感，但宝沃BX6则向我们展出另一种轿跑SUV的设计风格。

　　宝沃BX6的内饰设计则没有外观造型那么跳脱，内饰采用简洁的设计风格，后排乘坐空间也不算大，整个车厢的表现中规中矩。

　　动力方面，宝沃BX6搭载2.0T发动机，最大马力224PS，最大扭矩300N·m，传动系统匹配一台6速手自一体变速箱。

　　车型小结：轿跑SUV结合了SUV高大的车身以及轿跑车型流畅的车身造型，个性运动的外观也是轿跑SUV必备的元素之一，但在这台宝沃BX6身上我并没有看到轿跑SUV该有的姿态，它更像是一台车身加高的三厢轿车。

　　陆风荣曜在去年的广州车展正式上市，至今不少消费者听到这款车型还是觉得很陌生，因为这款车型在路上的能见度并不高。由全新CSPA平台打造的陆风荣曜被寄予了厚望，实际市场表现却不尽如人意，个性过于张扬的外观设计，成为了陆风荣曜迈向成功的绊脚石之一。

　　车头六边形进气格栅内部加入了大量的镀铬装饰，大灯组采用了极具个性的分体式设计，多种前卫的设计元素堆砌在一起，让陆风荣曜的前脸设计略显复杂，很难满足广大消费者的审美需求。

　　尾部方面的设计就要协调很多，车尾大量横线条的运用增添了尾部的层次感，后保险杠下方双边单出的排气管装饰口也营造出不错的运动感。

　　如果你能接受陆风荣曜的外观，它骨子里头也是一款有竞争力的车型，车厢内部采用了大量软质材料包裹，中控台设计也能给到你高级感，后排空间足够宽大。不管是内饰设计，还是车内空间表现，陆风荣曜都达到了主流水平。

　　动力方面，陆风荣曜搭载型号为LW4G15的1.5GTDI发动机，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配一台7速双离合变速箱。底盘部分，陆风荣曜采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。

　　车型小结：陆风荣曜作为陆风汽车的重磅新车，它的外观设计充满争议，让它难以成为一个大众情人，在这个看脸的时代，陆风荣曜还真需要加把劲。

　　每次提到三菱这个品牌，不少车迷都会想到三菱Lancer Evolution这款车，即便用现在的审美眼光看待这款神车，依旧是那样妖娆动人。

　　不过现在的三菱已经主攻SUV市场，旗下车型在外观造型上也发生了翻天覆地的变化，像现款劲炫ASX，车头不仅用上了夸张的双C型镀铬装饰。还采用了个性十足的分体式大灯，整个前脸设计很有自己的特点。

　　但来到劲炫ASX的车身侧面以及尾部，整体设计较为平淡，特别是尾部的设计，略显小气，车头的霸气不复存在，车头车尾的设计风格差异较大，真是逼死强迫症患者。

　　外观极其个性，劲炫ASX的内饰却平淡无奇，虽然劲炫ASX在去年年底进行了一次大改款，想通过更加激进的外观设计吸引更多消费者关注，但内饰设计的改变还是偏保守。

　　受限于紧凑的车型尺寸，劲炫ASX的车内空间以及后备厢空间并不算优秀。此外，劲炫ASX全系没有配备车身稳定系统。

　　动力方面，劲炫ASX继续搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为91kW（124PS）和122kW（166PS），最大扭矩分别为149N·m和201N·m，传动系统将匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。

　　车型小结：不管是动力系统还是整体配置表现，三菱劲炫ASX都略显疲态，设计师为了给消费者带来新鲜感，只能拿劲炫ASX的外观造型动刀，但在这把屠龙刀的修饰下，劲炫ASX变得非常个性，少了几分成熟大气感。

　　大部分新能源汽车都有着一个科幻的外观设计，启辰D60EV也不例外，相比燃油版车型，D60EV的变化主要集中在车头，前脸设计更加夸张前卫，不仅用上了封闭式机器格栅，还加入了吸睛的镀铬装饰以及Y型日间行车灯。

　　除了车头有所调整以外，车身侧面以及尾部还是保留了燃油版车型的设计，仅在尾部加入了新能源车型专有的标识。

　　内饰方面也没有大改动，只是对空调调整面板进行了升级，从原来的实体按键变成了触摸按键。

　　电动车的身份并没有影响到D60EV的乘坐舒适性，后排依旧是那么大，座椅还是那么舒服。

　　动力方面，D60EV搭载最大功率为120kW的法雷奥西门子电动机，配备的三元锂电池组容量为58kWh，NEDC续航里程为481km。

　　车型小结：除了大空间以外，D60EV最大卖点则是拥有雷诺-日产-三菱联盟技术支持，让D60EV的可靠性得到更好的保证，但从销量数据来看，D60EV上市至今平均月销量还不到700辆，看来自身过于前卫夸张的外观设计，阻挡了D60EV的前进脚步。

　　零跑汽车是一个很有创意的造车新势力品牌，旗下第一款车型零跑S01就是一款电动跑车，不过广大消费者对实用性更强的电动车有着更高的需求，因此，零跑汽车为我们带来第二款车型——零跑T03。

　　零跑T03最吸睛的地方莫过于车头那个椭圆形的大灯组，给人一种呆萌的感觉，前脸中网还提供了两种不同的不同的设计，满足了消费者多元化的需求。

　　但受限于小巧的车身，零跑T03的侧面和尾部略显方正，少了车头那种可爱的感觉。14寸小轮毂配合较高的车身，看起来大车配小脚的感觉。

　　幸好零跑T03的内饰设计还是很讨人喜欢，大尺寸中控屏满足了时下消费者对大屏幕的追求，空调出风口独特的装饰板也为车厢增色不少。

　　毕竟这是一台微型车，后排空间以及后备厢空间表现大家就别奢望太多了，但还是能够应付日常买菜或者接送小孩的需求。

　　零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，最大功率为55kW（75PS），最大扭矩为155N•m，电池组容量为36.5kWh，官方宣称其NEDC综合续航里程可达403km。

　　车型小结：零跑T03补贴后售价6.58万元起，NEDC续航里程超过400km，而且配备了同级少有的智能液态热管理系统，整体实力还是不错，但同级别车型当中还有一款同样呆萌可爱的欧拉R1，即便零跑T03的续航里程更长，但欧拉R1的外观造型无疑更受广大消费者喜爱，如果零跑T03的外观设计能够再完善一点，相信这款车型的市场表现能够再进一步。

　　全文总结：这次介绍的6款车型，都是被各自品牌寄予厚望的新车，但他们都有一个共通点，那就是外观设计非常个性，某些车型甚至给人一种标新立异的感觉，满足不了广大消费者的口味，这就好比大家去商店买一件衣服，如果这件衣服的设计不是你喜欢的类型，就算这件衣服的品牌再好，用料再高级，你也不会选择它。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）