如王俊凯一样精致 实拍雷克萨斯UX300e
丰田的纯电动技术核心应该是电池技术,因为在开发车辆时,针对电池的安全性和性能保障方面丰田做了非常多的功课。值得一提的是UX300e可以通过换挡拨片调节能量回收等级,而丰田的纯电动车要在仪表盘中寻找,并且需要停车挂P挡才行。因此可以随开随调的UX300e,会有更出色的驾驶体验。
UX300e的低配车型配置已经非常丰富了,尤其是安全配置,已经能够得到雷克萨斯智能安全系统,其中包含了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA,都是时下热门且非常实用的安全配置。此外10安全气囊和胎压监测也没有缺席。美中不足是内饰的用料和音响系统方面不太能彰显出高档感,但如果不追求这些仅是家用,低配车型完全足够。
高配车型贵了2.3万元,从增加的配置来看,其实这笔钱花的也不多。个人觉得像HUD抬头显示和BSM盲区监测系统都应该是全系标配的,但是为了区分车型差异,还是只配备在了顶配车型上。这些配置是能够改变你的驾驶习惯的常用配置,但算不上刚需,可以酌情而定。
前不久丰田中国举办的2020年技术空间活动上,雷克萨斯中国副总经理陈忱谈到:“不论驱动形式如何改变,雷克萨斯的纯电动车首先要是一台雷克萨斯”。这应该是雷克萨斯研发纯电动车的一个基本原则,而从实际的体验来看,UX300e确实容易让你淡忘掉这是一台纯电动车,你的着眼点依旧是它展现出的品味和格调。
这种做法看似顺理成章,但在这个汽车市场快速变化的节骨眼上,继续这种“守旧”的做法是要冒一些风险的,造车新势力们已经将能够吸引眼球的纯电动车陆续呈现出来,在消费者心中,纯电动车应该有别于传统汽车的观念越来越深入。在这样瞬息万变的时候,雷克萨斯的纯电动理念能否渗透进这一领域?能渗透多深?这不单是要看雷克萨斯未来电气化产品本身的产品力,还要看这个品牌的魅力和价值究竟几许。
(图/文:太平洋汽车网 黄克宇)
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