欲撼动丰田汉兰达？这四款自主中型SUV有话说
【太平洋汽车网 导购频道】吉利豪越的上市，又给自主品牌“大”SUV市场增添了一把火。不可否认，中型SUV市场一直是自主品牌冲向高端的一处短板，在这条路上的勇者也不少，如荣威RX8、传祺GS8、比亚迪唐等等车型，尽管有着“大七座”空间和低价格门槛，但还是难以成就市场宠儿。如今，吉利豪越会突破这一瓶颈吗？不得不说，在中型SUV这个细分市场，内在依然很关健。今天我们来重新了解下四款自主品牌中型SUV的产品实力。欲撼动丰田汉兰达？这四款自主中型SUV有话说。
抛开营销手段的因素，豪越从15万元的预期价到10.36万元的定价，在普遍15万元起的竞品中算是惊喜，再对比内饰、配置，顿有了叫板汉兰达的底气。再观其他三款自主中型SUV的定价布局，成了搅动这一细分市场格局的关键。
| 官方指导价对比 | ||
| 车型 | 售价 | 上市时间 |
| 吉利豪越 | 10.36万-13.96万 | 2020年6月 |
| 荣威RX8 | 16.88万-22.88万 | 2019年7月 |
| 传祺GS8 | 15.58万-26.28万 | 2020年4月 |
| 比亚迪唐 | 12.99万-16.99万 | 2018年6月 |
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从价格布局层面，吉利豪越把入门槛拉到了10万元起步，甚至不惜重叠到博越的价格区间，但没有四驱版、7座也需要选装。而荣威RX8、传祺GS8的布局在15万元之上，有四驱、7座版本俱全。而比亚迪唐的燃油版相对靠近豪越，当然其主打的仍是DM版和EV版，价格延伸到20万元之上。要说性价比大家都难分高下，毕竟侧重点不同，一切看用户的预算，但豪越的入门槛明显抢了先机。
今天推荐的吉利豪越、荣威RX8、传祺GS8、比亚迪唐这四款自主品牌中型SUV，轴距均超过了2800mm，并拥有了7座空间的身段，但内部空间，也就是所谓的“得房率”却有着不同讲究。
| 四款SUV车身尺寸及空间对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
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车型 |
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| 长度(mm) | 4835 | 4923 | 4835 | 4870 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1930 | 1910 | 1940 |
| 高度(mm) | 1780 | 1840 | 1785 | 1720 |
| 轴距(mm) | 2815 | 2850 | 2800 | 2820 |
从车身尺寸的数据上看，荣威RX8的车身各个维度都“大一号”，这四款车的轴距都超过了汉兰达，那么就得看各家对内部空间的设计布局，我们可以看一组行李箱的对比。
| 四款车型 行李箱 | ||||
|---|---|---|---|---|
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车型 |
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| 行李厢最大进深(mm) | 2200 | 2600 | 1900 | 2040 |
| 行李厢最大容积(L) | 2360 (座椅放倒) | 2178 (座椅放倒) | 1774 | 1655 |
吉利豪越
荣威RX8
广汽传祺GS8
比亚迪唐
或者是因为豪越提出的“躺赢”的号，放倒第二排座椅后的纵向最大进深是否容得下超2米的床垫，把一款中型SUV的体验攀上MPV房车的诉求。荣威RX8凭借着车身尺寸和轴距的优势明显更从容些，不过加上宽高的容积，豪越还是通过巧妙的布局有着更好的数据。
吉利汽车全新中型SUV-吉利豪越将于6月23日正式上市。新车推出3款车型，售价区间为10.36-13.96万。吉利豪越在造型上采用了拓张美学设计理念，外观更具张力与气势，动力上搭载1.8TD引擎。
豪越在造型上采用了拓张美学设计理念，外观更具张力与气势。豪越是吉利品牌旗舰SUV，采用全黑吉利车标，前格栅承袭了吉利“扩散的宇宙回响”家族化设计，并与前大灯连成一体，配以倒L形的日行灯、纵向排列的雾灯，整车更显硬朗。
尾部设计成宽体巨盾式，横向贯穿的镀铬饰条与舒展的LED尾灯圆融一体，还有黑色包围，银色下护板和18英寸轮毂等。
座舱内部，悬浮式中控大屏与电子挡把抢眼。内饰贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应，拉宽了豪越座舱内部横向空间。中央通道则采用了吉利独具特色的双层设计，下端留有储物空间。豪越主推大5座，另有7座可选，且7个座椅均为可调节的独立座椅，能实现19种灵活空间布局
动力方面，新车将采用1.8T发动机，最大功率分别为135kW（184PS），最大扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
去年7月，上汽荣威RX8推出了超群系列新车，共推出6款车型，官方指导价16.88-22.88万元。新车定位为一款具有非承载式车身的全新中大型SUV，满足国六b排放标准，且四驱车型全系标配两把差速锁，户外驾驶可玩性更高。
新款采用原有的设计，整体造型较为硬朗，其前进气格栅采用了与荣威RX5相近的设计风格，更大面积的格栅以及更加粗犷的镀铬装饰令新车更添野性，内部则采用镀铬装饰。
内饰方面，新车挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素进行点缀，与皮质包覆的中控台以及座椅搭配起来十分具有档次感。同时，在挡把后方配备有驾驶模式选择旋钮，提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择。
配置方面，全系标配EPB电子驻车系统、一键启动功能、无钥匙进入、智能钥匙、电动后视镜、坡道起步辅助、DAR双重防翻滚系统、胎压监测等配置。
动力方面，新车全系搭载上汽蓝芯纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率163千瓦，峰值扭矩360牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱，官方百公里加速9.1秒。另外，新车采用了TOD四驱系统，全系标配中央差速锁和后桥差速锁，具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。
2020年4月26日，广汽传祺GS8S正式上市。本次新车共四款车型，售价15.58-19.28万元。传祺GS8S可以看做是传祺GS8的兄弟车型，两车在平台和硬件素质上基本相同。但相比传祺GS8的稳重风格，传祺GS8S则展现了更为个性运动一面。同时，GS8S的定位也将略低于GS8，阶梯式定位也让它覆盖更多的市场细分。
传祺GS8S的外观轮廓和GS8比较相似，但在细节设计上，传祺GS8S则体现了更为硬朗的一面，与GS8上横向舒展的“凌云翼”设计不同，GS8S采用的是一种贯穿上下的直瀑式格栅(官方称为“震天翼”格栅)，加上两侧黑色的C型雾灯区，视觉冲击力的确更强。总体来说，GS8S显得更张扬了一些。
在车身尺寸上，传祺GS8S比GS8要小一些，这也可以看出两者定位上会有差别。或者可以理解为，传祺GS8S是GS7的替代车型，毕竟GS7在之前由于和GS8太像，没有体现出产品差异，所以销量也没上去。传祺GS8S则采用了差异化设计，并提升了产品力，未来也可以更好地和GS8互为补充。
传祺GS8S的内饰和GS8基本相同。而不同的是，GS8S采用了红黑撞色的设计，中控台与座椅都是红黑的配色，整个车厢氛围会显得更动感活泼一些。配置方面，这次体验的车型也足够丰富，双区自动空调、无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盘加热等等，另外在智能网联方面，支持智能语音控制、在线音乐、导航，通过传祺云平台(下载专属APP登录账号)，还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。
空间方面，传祺GS8S虽然比GS8的轴距要短，但空间表现依然和好。腿部空间足够宽敞，和GS8相比并没有明显的劣势。尤其是车内储物空间、后备箱空间，在同级车中可以说是一大优势。
GS8S上面搭载的是传祺第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩达到了390N·m，从数据上来看是目前自主品牌的2.0T发动机阵营里最强的，即便放在BBA车型中，也属于高功率的级别了。变速箱依然来自于爱信6AT，这已经是传祺运用非常成熟的变速箱了，和发动机的匹配非常好。实测百公里加速只有8.42秒，动力表现在同级车中属于优秀水平。
作为一款中型SUV，比亚迪唐的亮点就是价格，售价13.99-15.49万元，绝对算是花小钱买大车的典范，当然，豪越来了就一样一了。自打比亚迪挖来了奥迪设计师沃尔夫冈·艾格之后，形象提升的效果可谓立竿见影!从宋MAX到宋PRO，都是第一眼就有好感的造型。而且，唐的尺寸确实大，4870毫米的车长，2820毫米的轴距，这个身段也是打动消费者的利器。
比亚迪的内饰是最简单也是最华丽的，唐在车内安置了两块超过12英寸的液晶屏幕，一块作为仪表，一块作为可旋转的中控屏。尤其是中央液晶屏，基本成了比亚迪车型的标配，买车配iPad成了一大亮点。
动力系统，比亚迪唐搭载2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱。发动机数据一般，最大马力192匹，最大扭矩320牛米，相当于奥迪A6L低功率的水平。6AT的组合比较稳，好开平顺，但动力表现一般，实测百公里加速要11秒，油耗也算不上美丽，温柔着开也要10升，这也是唐的主要问题。而为什么推荐它，这个价位，性价比真的高，实用性真的强。
结语：汉兰达的成功，离不开各大竞品乐此不彼的挑战，每次新的挑战者都成就汉兰达口碑累计的新高度，这次豪越的底气，无论是价格、配置、品质，都带着满满的自信，也给整个自主中型SUV市场注入了新的生机，是炮灰还是真大佬？市场会告诉我们答案，试目以待！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）
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