谁是多项全能王? 林肯冒险家对比宝马X1

2020-07-03 00:00:48 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 导购频道在小编看来,紧凑型豪华SUV这片新兴细分市场,对应的消费群体却是要求最为刁钻的,大家都想在有限的预算内,完美达成外观大气、内饰新潮、空间巨大这三个要求。

  对于如此刁钻的要求,宝马拿出了X1车型,以绝对的空间优势成为了同级标杆。但作为后来者的林肯冒险家,似乎内外实力十分强悍,大有将宝马X1“斩落马下”的勇气,它能否成功

谁是多项全能王? 林肯冒险家对比宝马X1

 
外观设计对比

谁的“肚量”更大? 林肯冒险家对比宝马X1

  冒险家作为林肯品牌的所能提供的最小SUV,但在设计上一如“大哥”领航员飞行家车型般饱满,着重于“宽+扁”的基调的体现,与强调“紧绷肌肉线条”的宝马X1,显然采用了不同的设计思路。

谁的“肚量”更大? 林肯冒险家对比宝马X1

  以一个词形容林肯冒险家的设计,就是“温润如玉”。在浑圆的轮廓、优雅的线条衔接下,林肯冒险家不仅看起来十分端庄,还不显得老气:以机翼为灵感的高挑灯眉,很好地与端庄的进气格栅形成了视觉上的衔接,为前脸注入了更多的“神气”,对绝大部分的“准豪华车主们”有着不错的吸引力。

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  而在宝马X1这边,老款宝马标志性的“双肾”格栅与“天使眼”大灯,很好地勾勒出了一副较为严肃的神气,展现出更为重视驾驶本身的态度。但该设计在日程使用时的亲和力稍欠,对处在城市高压下的白领一族而言,难在完成一日工作回家时,给人舒心的感觉。

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  在进气格栅方面,林肯冒险家在格栅轮廓中融入了品牌LOGO的抽象化元素,在厚实的环形镀铬边框衬托下,十分符合大家心目中对于豪华车的庄重形象,辨识度丝毫不弱于宝马X1。

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  在前大灯组方面,林肯冒险家采用了自适应矩阵式LED灯组设计,在弧形LED日行灯的衬托下,内部的LED灯珠能实现照射范围的实时调节,并在亮度上表现优异,既优雅又安全。

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  而宝马X1因受限于德系品牌严苛的车系定位,未装备矩阵式自适应照射范围的功能,且将雾灯独立装备于大灯组之下,在设计潮流上不可避免地落后于冒险家半代。

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  来到两车侧面,林肯冒险家在视觉上相对而言更为“高大、威猛”,相比走纤细路线宝马X1而言,看上去更有传统豪华SUV的风范,气场更强。

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  细看之下,林肯冒险家平坦的机舱盖、与水平腰线行程呼应的悬浮式车顶设计+尺寸更大轮圈的加持下,令同场的宝马X1中后段车身的加长设计显得不太协调,有种“为实用而抛弃型格”的妥协感。

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  在车轮的选用上,林肯冒险家采用了225/55 R19的米其林浩悦SUV专用胎,与十辐的飞机扇叶式轮毂相搭配,主打优雅端庄;而宝马X1这边,则是225/50 R18尺寸的米其林浩悦3ST轮胎,与运动感十足的“花瓣”式五辐轮毂的组合,在运动感的营造上更胜一筹。

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  而在后视镜的造型上,两车采用了不同的连接方式,其中林肯冒险家采用了与门板连接的设计,在A柱上额外的小三角窗配合下,实际视野中占优,且更具层次感。而宝马X1这边则是标准的宝马套路,显得平平无奇,

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  来到车尾部分,林肯冒险家采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组,以及蚌壳式的尾门造型,行而有效的拓宽了车尾的视觉宽度,与前脸“宽+扁”的基调形成了呼应,给人豪华大气的观感。

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  而宝马X1的尾部线条,显然没有冒险家那般舒张,在“翘屁股”的后悬架衬托下,颇有欧式两厢小车的灵动感。但这种设计如果放在追求优雅、豪华的消费者面前,可能就被嫌不够大气了。

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  在尾灯组设计方面,林肯冒险家以扁平的贯穿式LED灯条,搭以设计师那悠然自得的精妙手触,对比宝马X1那宝马味十足的卤素光源+上扬轮廓的设计,展现了审美上的超越

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  后保险杠部分,林肯冒险家与宝马X1均采用了撞色的设计,且并未配备尴尬的隐藏式排气。但可惜的是,本次实拍的X1 18i车型仅装备了单边共单出排气管,在冒险家全系标配的双边共双出排气管的“诚意”下,无论在视觉效果还是诚意上都逊色不少。

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