气场秒杀BBA/内饰极致豪华 红旗新旗舰这么强？

　　H9的座椅毫无疑问采用了打孔真皮材质，并且表面还有新红旗标识缝线。前排座椅毫无疑问也是电动调节的，毕竟这个级别用手动调节座椅简直就是在挑逗消费者的容忍下线。并且H9主驾驶席还拥有3组座椅记忆功能。

　　本次拍摄的车型是五座版本，所以后排座椅是常规的设计。而四座版的车型后排只有两张独立座椅，中部通道是功能按键级储物架。虽然五座版看似比四座版要普通不少，但如果你放下中部扶手，就会发现奥妙所在。后排左右两张座椅拥有电动调节功能（靠背角度、坐垫前后、腿托前后调节），并且还带有按摸、通风、加热功能，这可是旗舰轿车级别的享受，显然在H9高配车型上，坐后座要比前排更为惬意。

　　H9前排乘坐空间表现正常，而后排空间比想象中该有的旗舰级轿车要稍小一些，头部和膝部空间只能说是比较常规，没有惊艳的表现出现。当然出现这个情况可能与H9的车身比例以及轴距都有关系。不过抛开空间来说，H9的座椅人机工程设计表现都相当不错，前后排坐进去基本都能找到自己想要的坐姿，尤其是后排，将座椅靠背调节到最后、坐垫移动到最前，这个时候你根本不想去开车，只想安静在后排好好睡一觉。并且座椅的软硬度表现比较适中，没有偏软或者偏硬，这样适中的状态即便是跑长途也没有问题。

　　而由于H9是纵置后驱车型，所以后排地板中部会有相当大的凸起，所以中部区域坐人还是比较难受的，最适合的状态还是两边坐人中部扶手放下。

　　储物空间方面，H9表现也不错，前排中部有两个杯架、方向盘左侧有小储物格、副驾驶手套箱和前后车门板储物格也足够大，对于日常通勤或是商务出行都是足矣。

　　后备厢方面，H9采用的是电尾门。后备厢内部有植绒，质感表现不错，后备厢纵深方面表现正常，对比同级别车型也没有太多落差，只是两侧部分红旗为了规整，用了饰板进行封闭，不过其实两侧还是有储物格的，只是需要手动打开饰板。

　　红旗H9拥有2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压两款发动机二者搭配的均为7速双离合变速器。并且2.0T发动机还会搭配一套48V轻混系统，以提升燃油经济性。2.0T发动机最大功率252PS、峰值扭矩380N·m，而3.0T发动机最大功率282PS、峰值扭矩400N·m。

　　底盘方面，红旗H9则是使用了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。而在高配车型上（目前配置还没公布，准确配置分布还没有消息）H9还拥有空气悬架，而普通车型则会拥有CDC连续阻尼可变减振器。

　　我承认确实被红旗打脸，在前些年徐留平刚进入一汽集团开启改革大幕时，我还不相信红旗能成就一番新风浪。但H9这个项目无疑是成功的，无论是外观内饰设计，还是机械表现都比以往的红旗产品有了长足的进步。并且H9在车内的细节部分都做的相当不错，符合这个级别该有的豪华范。如果H9就是红旗这几年来改革交出的答卷，那么红旗已经获取了一个阶段的成功。当然，社会对于红旗的要求并不至于此，红旗未来也会有更多的新产品推出，希望H9上面的认真可以放到红旗每一款产品上，这样才是真正的自主品牌代表。

　　另外，红旗H9预售价为33-60万元，这个价格你会考虑红旗还是BBA呢？（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：马嘉良）