花百万元买四缸车 你真的下得了手吗？

　　提到宝马7系，自然会映射出品牌旗舰座驾的形象，所以百万元的价格并不新鲜，毕竟7系还有M760Li的12缸引擎坐镇，虽然在今年底将成为绝唱，但是曾经拥有过，也是能拿出来吹一阵子的。

　　我们今天的主题是百万四缸车，所以在宝马未来的发展趋势上，大力发展混动以及小排量四缸车已经成为定局，就连7系也无奈的放下了身段，摆出一副“混动恒久远，四缸永流传”的态度拿来了2.0T排量的730Li。

　　不过这台四缸2.0T引擎并没有带来诸多好评。毕竟宝马7系作为旗舰轿车，其2吨多的车重让一个小四缸来推的确会累死马，哪怕是加上电机的740Le，也让各位大佬觉得四缸的宝马7系就不是那个东西。所以编辑认为，宝马7系作为旗舰产品，起步动力也得3.0T的大直6才对味，那些四缸车或者混动版也只是来表表环保决心罢了。

　　对于配置上的差异，标配2.0T引擎的车被列为入门版，自然就不会给你什么好的配置，能直接选择7系的用户也是有经济实力的，所以这类人群不会因为虚荣来卖一台什么配置都没有的空壳7系。

　　相比之下2019款 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装是目前7系家族中性价比最高的，起步3.0T引擎加上四驱，还有丰富的主动安全配置，宝马经典的四驱系统，在驾驶保障方面是不用说的。

　　舒适配置上，方向盘加热、抬头显示、丰富的座椅调节按摩、县份、激光大灯、以及标配的Bowers & Wilkins宝华韦健16扬声器音响系统，这些作为旗舰轿车来说已经足够丰富了，官方119.8万元的价格，在终端市场还有6万元松动，所以这款车最值得推荐。

　　百万级四缸车，不得不提一下卡宴混动，在家族燃油车V6、V8起步的时候，混动车型却植入了四缸2.0T引擎，当然价格并没有因为少了两个缸而有什么福利送过来，价格依然坚挺在92.3-101.2万元。相同的价格用户们一定会选择6缸或者8缸车，那样才对得起身份。换句话说，没有哪个保时捷车主是怜惜那点油钱的，除非是无法抗拒那一块轻松得来的绿色的指标，但北京除外。

　　对于卡宴混动，小编还想多聊两句，因为有身边朋友购买了这台车，但是新鲜气还没过，就出现了动力电池以及大线束故障导致车辆直接罢工在主干道上，虽然车内有2.0T燃油发动机作为动力输出，但是当动力电池故障后，整车进入保护状态，即便燃油发动机正常也无法参与行走，只能拜托拖车尽早赶来。就这样的故障反反复复修了三到四次，目前仍有部分问题没有解决。

　　所以通过身边朋友的亲身经历，对于这种主推燃油却因为政策“超速”进行油转电的车企，没有过硬的技术沉淀与积累，盲目推出新产品来占领市场，表现得有些不负责任，用户也多半会成为小白鼠，这样的车型真的不建议购买。如果您真喜欢卡宴，还是建议看看那些燃油版来的话更直接。