十问十答评美式豪华 主编体验林肯飞行家

2020-08-14 00:10:15 作者:林鑫

  【太平洋汽车网 导购频道奔驰GLE宝马X5奥迪Q7这三位老将在百万级的豪华品牌中大型SUV市场已厮杀数十年之久,颇有三分天下之意。如今,时代不同了,沃尔沃XC90凯迪拉克XT6曾想凭着低价错位竞争,但均铩羽而归。

  2020年,市场风云再起,美系百年豪华品牌林肯带来了全新的“Aviator”飞行家,跨世纪经典品牌强势入局。那么,这位勇于开拓创新的飞行先锋能成为无惧任何挑战的美国英雄吗?

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嘉宾介绍

  曾从智,太平洋汽车网高级主编,十余年全球车评经历,太平洋汽车网编辑部“最具权威”车评人之一。下面,我们就以曾主编的第一视角走进全新林肯飞行家。

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1、林肯飞行家的设计可以配得上“最美中大型豪华SUV”之名吗?

  我们先把时间倒退到2002年,林肯曾经短暂地在四年的时间里生产过第一代Aviator,彼时的美国中大型SUV又高又宽的车身相当虎实,但在细节上却缺乏亮眼的设计元素。

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  到了2020年,重磅回归的全新林肯飞行家已然脱胎换骨,设计上我最喜欢的有三点:一是悬浮式车顶和力量感十足的平直腰线带来的优雅美感;二是大面积星辉式前进气格栅;三是相当“豪奢”的内饰。

  逐一来说,飞行家的侧面线条十分流畅,车顶从A柱开始缓慢向下延伸,在尾部时逐渐收敛,底部的腰线变成逐渐上扬,加上中间平直的贯穿腰线,呈现出了一种飞行的优雅姿态。现在中大型SUV均在秉承高与大,立足于力量感的呈现,林肯则是大刀阔斧改革,把这么宽的车身造的很修长,大有“以柔克刚”之意。

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  回到车头,星辉式前进气格栅也就只有美国人能造的出来了,但它又不同于以往美国车规规矩矩、方方正正的造型,在牌照框上面小小的凹进去一块,一下新潮的感觉就出来了。

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  林肯飞行家的内饰绝对是美式“豪奢”的典范,实木、金属、真皮、钢琴烤漆,林肯几乎把现在市面上绝大部分内饰材质都用上了。关键它的拼接组合丝毫不会让人觉得有违和感,横平竖直,整个中控连接通道又宽又大,木板与皮质不惜成本大量铺设,实在“豪横”。

2、全系都是3.0T+10AT,林肯飞行家动力上有什么独门秘籍?

  在2.0T的席卷浪潮中,X5、Q7、GLE等车型通通未能幸免,所幸,林肯飞行家还是全系标配3.0T发动机,两个字,真香。

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  虽然从税费以及环保的角度我们不难理解车企用2.0T发动机逐步替代3.0T发动机的良苦用心,并且现在2.0L的发动机已经能依靠涡轮压榨在性能上与3.0L发动机相抗衡,但在这么大的车身上,2.0T发动机是远远达不到3.0T发动机的厚重感与从容感。

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  我们就拿林肯飞行家的驾驶感受来说,3.0T V6的发动机起步就给人一种动力深不见底的感觉,相当澎湃,我完全不需要去注意档位及转速,动力一直绵延不断地输出十分畅快。

  3.0T的发动机还有一个好处,强大的动力储备能很好地掩盖住涡轮介入时的突兀感,我的整个加速过程就是很线性地提速,稍微深踩点变速箱一降档,发动机轰鸣的咆哮绝对是2.0T无法体验到的。

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  另外,现在汽车的变速箱档位也是越做越多,9AT/10AT在豪华品牌上已经普及,但如果动力不足,扭矩不够,档位多的变速箱反而会时刻想要去换挡,企图让车辆在动力和油耗之间寻找到一个平衡点,其实驾驶的平顺性是被打折的。

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  飞行家这套3.0T+10AT的动力搭配完全没有这个问题,发动机与变速箱两方面的宽容度都很够,车速刚到60km/h变速箱已经升至10档,我用换挡拨片降回四档,车辆也完全可以承载。高宽容度就会让它在平路上更平顺,在山路上更容易控制发动机的转速,对整个驾驶体验的提升帮助很大。

3、体型如此魁梧的林肯飞行家,开起来会像“开船”一样吗?

  从体型到动力,林肯飞行家都是彻头彻尾的“美国车”,那它开起来会不会也像老牌美系车一样摇摇晃晃像开船一样呢?

  先看机械结构,林肯飞行家的底盘采用前双叉臂多连杆独立悬挂,再配合适时四驱系统,走的是纯舒适取向的路线。

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  悬挂方面,本次体验的林肯飞行家尊雅版采用了CCD自适应悬挂,依靠遍布车身的12个传感器时时监控车身动态,快速准确地调节减震器的软硬程度,进而过滤掉不平整路面,显然,林肯既想让前座的驾驶者面带微笑,又想让后座的“机长”彻底放松。

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  在飞行家的行政版及总统版上,林肯加入了跟奔驰S级类似的Air Glide空气悬架,最核心的地方是把传统的螺旋弹簧替换为空气弹簧,以便精确地调节缓震所需气压。道路预判功能通过前置摄像头可以探测到前方15cm的里面情况,并能分辨出-2~20cm的坑洼、减速带等,车辆就能提前调整高度。因此,更高的路面适配性让飞行家不再需要追求一味的软,也就不会导致开起来飘飘忽忽的。

  此外,与很多车型“哪个模式都差不多”的窘况不同,林肯飞行家标准/节能/运动/防滑/复杂路况五大模式会对动力输出特性、转向特性、悬架行程、悬架吸振特性都进行改变,可玩性极高。

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  归结而言,林肯飞行家的驾驶风格依旧是:从容。这是对动力性的自信,对循迹性的自信,对底盘滤震性的自信,它能自动地帮你完成与路面的交互,让你无需较劲,还能让你感受到一台2吨多的巨兽正在你的指挥中向前奔驰。

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