颜值与性能兼备 大众途锐竞争力分析

　　【太平洋汽车网 导购频道】近年来，在消费升级的大环境下，中大型SUV市场呈现出前所未有的发展态势，不管是进口、合资还是国产品牌，均在中大型SUV市场加大投入力度。中高端领域的中大型SUV车型，比如：宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE也做了相应的产品更新。

　　在两个月前的成都车展上，大众旗下又一力作2020款大众进口汽车途锐锐尚版(下文统一简称途锐锐尚版)正式上市，售价62.98万元。这款车型的到来，可以说是大众进口汽车本年度在中大型SUV市场推出的一款重磅产品。那么，在中大型SUV产品竞争越来越激烈的情况下，与现有同级车型相比，途锐锐尚版有何优势，又能否在中大型SUV市场脱颖而出呢?

　　大众是最早提出“模块化”设计与研发的汽车厂商，经过多年的发展，这一理念已经引领汽车界。而现款的途锐是基于全新 MLB Evo平台进行打造，同时这个平台也诞生了保时捷卡宴、宾利添越、奥迪Q7以及兰博基尼Urus等豪华车型。

　　这么一说，你就应该知道这个平台享有了大众汽车最高等级的技术，所以不论从技术、工艺、舒适性等方面，途锐都具有很高的水准。同时，途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7同在大众斯洛伐克工厂的MLB Evo生产线上生产，零部件共享率极高，可以说是出身名门了。

　　千万不要觉得，途锐锐尚版是2020款的入门车型，在安全、舒适等方面的配置方面会有所缩水。先从车身结构说起，途锐采用的是混合型材料车身结构，车辆A柱和B柱，使用了抗拉强度在1400兆帕以上的热成型超高强度钢板，与车辆底盘横梁和纵梁等结构共同组成了完整的笼形结构，在碰撞发生时可全方位保护车辆座舱不被侵入。车身覆盖件、前后车门、发动机舱盖、防撞钢梁等位置使用了铝制板，重量更轻。

　　这绝非是“偷工减料”，而是通过科学选材、合理搭配，最终使途锐车身尺寸有所增加的前提下，整车重量还能减轻106公斤，权威数据表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%至8%。这是在保证结构安全的情况下，进一步提高车辆的燃油经济性。途锐锐尚版虽说是入门车型，但采用的车身结构是全系统一的。

　　除了车身结构之外，途锐锐尚版最明显的差别就是外观上新增的R-Line运动套件，包括R风格运动型保险杠以及车身同色外包围。现如今，国内法规对车辆改装的包容性越来越大，尤其对保险杠和中网改装的宽容度增大。对于喜欢玩改装的朋友来说，R-Line运动套件的加持可以说是一步到位了，再也不用花心思考虑怎样把入门版改成高级版了。

　　自适应空气悬挂系统向来是中高级车型的标志性配置，途锐锐尚版标配的自适应空气悬挂系统可提供装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节。高速行驶、剧烈驾驶时可以降低底盘高度，提高车身稳定性。复杂路况又可以抬高车身保证通过性，途锐的自适应悬挂系统可以根据不同的路况、不同的驾驶习惯来对底盘高低、软硬进行设定。

　　除了基本的5种模式之外，途锐的自适应悬挂系统还有一个加分项，那就是可以在尾部进行高度调节。当你在搬运一大箱中秋礼品到车上时，只需按下行李厢中的装载模式键，即可将行李厢高度降到最低，轻松实现物品装卸。并且还可通过这一按键恢复尾部高度，不会影响正常行驶性能。要知道这个功能在奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE上是没有的。

　　说了那么多，其实最让驾驶者喜欢的应该是前排ergoComfort座椅，途锐锐尚版的前排座椅和大众进口汽车旗舰车型辉腾一样，采用经过德国脊背健康协会认证的ergoComfort座椅，具有18向电动调节，并带有记忆和加热、通风功能，无论任何身材的人坐上来，都可以找到适宜的坐姿，可以更好的放松身体，即便是长途行驶也不会感到疲劳。