看完一汽-大众ID.4 CROZZ后 还要啥特斯拉？

 　　【太平洋汽车网 导购频道】汽油车时代，大众利用MQB平台，创造出了高尔夫、迈腾、速腾一个又一个的销量神话。

　　而大众MEB平台的运用，则宣布着这个品牌正式进入全新新能源时代。今天我们也率先体验到来自MEB平台的首款国产新能源SUV - “一汽-大众ID.4（询底价|查参配） CROZZ”，来看看这个“神话”能不能被续写！

　　这里我来给大家解释下，大众作为全球率先提出模块化生产的车企，早在二十年前就提出了这一理念，车辆可按照A、B、C、D级来划分，并可利用模块/通用化的理念进行制造。不过目前所发布的MQB、MLB等平台都是为燃油车而准备，虽然部分可进行“油改电”的升级，但有句老话说的好“术业有专攻”。

　　所以在新能源全面普及的今天，大众也需要一款专为新能源车型打造的专属模块化平台，因此MEB模块化电驱动平台就诞生了！如果换做通俗的话来说，MEB就是是MBQ的新能源进化版，其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、前后轴电机融入其中。

　　具体在MEB平台中，动力电池位于该平台的板面上，位于前、后桥之间，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。

　　该平台可配置不同容量的电池，目前可使电动车的最大续航里程数达到550km；同时，大众还为动力电池搭配了一款低压电池，位于车辆前部，其所处位置相当于内燃机车冷却器的后侧，该设备旨在为车载电子件供电。为配置不同尺寸的电池，该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角。

　　值得一提的是，得益于新能源的布局，大众MEB平台的总体长度虽然与高尔夫所用的MQB平台尺寸相近，但其对于车辆的空间利用率更高，因此也让车辆即使有着高尔夫的体积，但其却有着堪比帕萨特的内部空间。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，其别树一帜的设计灵感源自大自然，并保证了出色的空气动力学性能，全车风阻系数仅为0.28cd。同时得益于带有交互式功能的IQ.Light LED矩阵大灯的加入，可让车主与车辆进行前所未有的互动交互。

　　值得一提的是，这套头灯系统的设计灵感源自了人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯，同时这也是未来ID系列的标志性设计。

　　此外，这套系统还支持互动模式，可在驾驶员用钥匙接近车辆时，照明灯都会从底部向上旋转，从而做到类似抬头的动作来迎接驾驶员；而借助车载无钥匙系统进出，车辆则支持更强的迎宾场景，比如：照明模块做出“张开眼睛”的动态，然后向侧面旋转，给人的印象是车辆试图与驾驶员进行目光“传情”。

　　贯穿式尾灯组的造型还与前大灯组相呼应；中间白色发光的品牌标志配合两侧Led灯带，为新车增加了科幻前卫的感觉。

　　轮毂部分，则匹配了235/50 R20、255/45 R20、235/55 R19 以及255/50 R19四款轮胎。