豪门世纪电战 宝马iX3和奔驰EQC谁更出位？

　　【太平洋汽车网 导购频道】以10月的纯电动SUV上险数排名为例，前十款上榜车型中有七款来自新势力，而在这份榜单的前五款车型中，新势力更是占据了四个席位。毫无疑问，当下国内纯电SUV市场中，自主大军占据了绝对核心的地位。而随着蔚来ES6、ES8这些定位并不低的选手持续霸榜，豪华品牌在内的各大传统汽车厂商也开始盯上了这块新兴的板块，纷纷推新品入局。对于50万左右预算的土豪们来说，宝马iX3（询底价|查参配）和奔驰EQC（询底价|查参配）无疑是他们目前能买到最有底蕴、最顶级的豪华品牌纯电中大型SUV了。今天我们来对比一番，看看谁能在这场豪门世纪电战中夺目而出，顺便聊一聊入局稍晚的传统豪华品牌对于电气化的思考。

　　外观内饰对于汽车来说并不是最考验技术含量的指标，但颜值的高低实实在在影响着潜在买家的第一印象，内饰更是影响车内乘客的舒适性体验。尤其是对于BBA这类传统豪华品牌，人们的期待自然更高。

　　整体来看，无论是宝马iX3还是奔驰EQC在外观上都很大程度地延续了宝马X3和奔驰GLC的“血统”。因此，细心的朋友一定会发现iX3和X3、EQC和GLC的车身尺寸并没有太大的差异。

　　作为宝马的第一款中型纯电SUV车型， iX3的设计风格远没有i3和i8新出世时那么夸张，要说相似度，宝马iX3则要比EQC更像自家的同级别燃油产品。iX3在外观上继续延续家族式经典双肾设计语言，但为了增加电车辨识度，特意融入了BMW i品牌专属设计元素。例如前脸的大面积熏黑蓝框封闭式格栅，五幅式梅花状的轮毂以及车尾在原燃油车排气处的蓝色装饰都表现出了这辆SUV的独特身份。

　　侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

　　整体来看，外观部分iX3和X3并没有太大区别，还是熟悉的味道。

　　而iX3的内饰部分采用的“改造”路线也几乎和外观部分一样，简单说该车内饰95%的设计都照搬了X3,配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。剩下的5%的部分则是方向盘中央的LOGO用上了蓝色边框的点缀，一键启动按钮、“鸡腿”挡把和液晶仪表也将入了特殊的蓝色装饰，以此来捍卫其纯电动车的“尊严”。

　　相比之下，EQC外观层面确实比iX3多了更多的个性化元素，虽然都是家族燃油车型一脉相承的产物，但EQC从头至尾似乎都在强调它的独特。举个例子，同样一款iX3和EQC放置在远处，在远观两车正脸的情况下，或许iX3并不能让观察者一眼看出太大的惊喜，而EQC可以。

　　奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸的样貌相当前卫科幻，LED日间行车灯横贯左右，盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标，下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连，整体视觉效果异常突出。

　　值得一提的是，EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而保留的格栅采用的是主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。

　　车身侧面与尾部的造型一句话概括就是既保留奔驰元素（像经典的五幅轮毂），又在凸显与燃油车的与众不同，侧面翼子板出“EQC”铭牌算是车辆身份的点睛之笔。同时，仔细回想之下并没有哪一款奔驰的燃油SUV采用的是贯穿式尾灯，也就只剩EQ系列了。

　　内饰方面，EQC采用了奔驰最新的家族式设计，延续了奔驰一如既往的豪华氛围。当然了EQC内饰也不像iX3直接“套娃”，它采用的双联屏的奔驰标志性设计反倒有点GLE的韵味，但空调出风口的造型又让EQC成为了那个独一份，既不像GLC，也不同于GLE，而是属于EQC自己。

　　车身尺寸上，宝马iX3和奔驰EQC都属于中型SUV当中的正常水平，iX3的车身高度达到了1683mm，理论上头顶空间会更加充裕，当然了，两者的轴距相差不大，并且同属豪华品牌，后排腿部空间以及座椅舒适性层面的体验并不会有太大的区别，朋友们无需过多纠结。

　　小结：总体概括一下两款车的外观内饰的对比情况，两款车各自的外观和内饰在设计上都保持了一定的同步性。宝马iX3以延续X3设计为主，以细节处的刻画去营造电车形象，应该说外观和内饰都很“宝马”，并不算豪华却很实用，完全是用“理工男”的思维在造车。奔驰EQC就不太一样，外观上追求个性区别，内饰上极力打造豪华氛围的同时又谋求与家族产品的不同。