选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

2020-12-27 00:10:16 作者:宇智波民
1凯捷空间灵活性方面会更强回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】和年轻玩乐型的消费者不同,家用为主的的消费者更乐意买一辆大空间和乘坐舒适感更强的车型,这也使得MPV一跃成为了不少家庭的出行专属。而五菱凯捷询底价|查参配)(官方指导售价:8.58-13.48万)的热度可以说是一时瑜亮,不过家用MPV市场还有个合资对手别克GL6询底价|查参配)(官方指导售价:13.99-16.99万),两者同样是主打6座设计,而且有意思的是,凯捷顶配车型的售价相当于GL6的入门版。那作为消费者的我们该选“鸡头”还是“凤尾”好?下面我们就来对比一番。

选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

 
先来看一组销量情况

  五菱凯捷作为上汽通用五菱“全球银标”的首款车型,于11月1日上市,11月销量已达6837辆,在MPV排行榜就跃进了第3位。反观别克GL6,11月销量1932辆,排到了18位。此外,10月和9月的销量也不太理想,10月销量453辆,排名28位;9月销量2224辆,排名12位。

选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

  多得老大哥别克GL8带路,曾经的GL6上市初便获得了巨大的曝光量。在第一个月内,它完成了3500台的销量,第二个月的销量翻了一倍达到7000台。但2018-2020年别克GL6的销量发生了断崖式的下跌,可以说能用“惨淡”二字形容。

  或许还会有人将GL6销量惨淡的原因归咎于三缸发动机上,但其实三缸发动机即使有责任,也不是主要责任。倒不如说GL6在综合产品力、价格、性价比等方面,与竞品相比并不占优,这才是销量不好的真正原因。

销量表格一览表
 车型 销量 累计销量
 五菱凯捷 11月销量:6837辆1-11月累计销量: 6837辆
 别克GL6 11月销量:1932辆  1-11月累计销量:9516辆
 10月销量:453辆  1-10月累计销量:7584辆
 9月销量:2224辆 1-9月累计销量:7131辆 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  虽然近年来别克GL6在价格方面有调整,而且终端优惠也足够多,但今时不同往日,现在的家用MPV市场,并不缺乏性价比更高的产品,比如我们说的五菱凯捷,不论是在售价上、舒适性配置、动力系统等方面都更有优势。而11月的销量也间接说明了一切,凯捷在家用MPV市场上还是有很大的突围空间。

斜前

  五菱凯捷基于全新的设计理念打造,利用线条展现出力量美,宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO,格栅内部由多根镀铬件横向贯穿,如同猎鹰羽翼般富有层次感。还采用了隐藏式B/C/D柱设计,打造出悬浮式车顶的效果。而尾灯造型同样简约大气,使用了钻石切割多棱面的设计手法,美观而具有辨识度。

斜前

  别克GL6采用了新的家族前脸,展翼式格栅让GL6很时尚。相比于大哥GL8而言,GL6明显要更调皮一些,更小的身材让GL6看起来更灵活,而灵动多变的腰线设计以及流畅的车顶线条,让GL6没有丝毫的臃肿感,反而有点像旅行车的气质。

 
两车都很舒适,但凯捷空间灵活性方面会更强

  五菱凯捷设计师了解到大部分家庭对7座车的需求并不大,只在一家老小出游或者多人出行的时候才会用上,所以凯捷助攻前面两排座位,而它主打的是“大4座”家用车市场,第二排采用独立座椅设计,提供了前后及左右共4个方向的移动,能够形成多种组合的座椅,满足不同的需求,座椅灵活性方面很强。

10万预算买MPV 凯捷和宋MAX谁才是真头等舱?

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  别克GL6虽然也是2+2+2座椅布局,但第二排座椅仅支持前后滑动。进入到第三排有两种方式,一种是从第二排过道中间进入,另一种是将第二排座椅放倒后将座椅前移进入第三排。两种方式相比,第二种放倒座椅的方式进入是比较轻松的,而从第二排过道进入,由于车辆的横向空间不算富裕,并且地台中间有突起,相比之下这种进入方式不算方便。

选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

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选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

 
实际乘坐空间对比

  先来看一组数据,车身尺寸方面五菱凯捷有着绝对的优势,长宽高和轴距都优于别克GL6。

两车车身尺寸对比
 车型长(mm)宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 
 五菱凯捷 48751880  16902800 
 别克GL6 46921794 1626 2796 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  前排空间对比:

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  第二排“老板位”对比:

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选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

    正如上文提及,凯捷的第二排两个独立座椅支持前后滑行560mm最大距离,从实际体验来看,把座椅滑至滑轨中间卡位是最实用的场景,后排乘客保留了两拳的腿部空间,也不至于影响第三排成员的乘坐,这也是凯捷的优势所在。

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  第三排乘坐空间对比:

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选鸡头还是凤尾?五菱凯捷对比别克GL6

  虽然体验者身高不同,但在用车人数为4名乘客的场景下,双方的体验都还算不错,凯捷胜在后排两个独立座椅的灵活性,前后滑行距离十分可观,使得整个后排的空间表现是行政级的,实际体验非常友好。此外,两车第三排空间表现也可圈可点,最大的区别在于进入方式上。不论怎样,在舒适性方面凯捷相比别克GL6还是更占优势。

2配置/动力对比、驾乘体验回顶部

 
舒适配置方面凯捷更胜一筹

  还别说,配置方面一向是自主品牌的强项。凯捷顶配配备了ADAS驾驶辅助系统,包括360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统、AEB紧急制动等等。总之,对于一款14万不到的大4座家用车而言,凯捷的配置表现已经足够厚道。

售价接近两车参数对比

● 标配○ 选配- 无
车型信息:五菱凯捷
2020款
1.5T 自动旗舰型头等舱
别克GL6
2021款
323T轻混动 互联精英型
官方价:13.48万14.99万
疲劳驾驶提示:-
行车自动落锁:-
遥控升降车窗:-
远程启动:-
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
巡航系统:全速自适应巡航-
前/后雷达:前● / 后●前- / 后●
泊车影像系统:360度全景影像-
发动机启停技术:-
自动驻车:-
座椅材质:仿皮织物
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●主- / 副-
后排座椅调节:靠背调节
前后调节
腿托调节
左右调节
靠背调节
前后调节
后排小桌板:-
前/后排座椅加热:前● / 后-前- / 后-
后排杯架:-
温度分区控制:双区-
后排独立空调:-
车载空气净化器:-
负离子发生器:-
远/近光灯光源:LED卤素
自动头灯:-
转向辅助灯:-
前雾灯:-
车内氛围灯:-
多层隔音玻璃:前风挡
前车窗
-
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动折叠:-
后视镜锁车自动折叠:-
后排侧隐私玻璃:-
GPS导航系统/实时路况信息显示:-
手机互联/映射:原厂互联/映射CarPlay
CarLife
车联网/OTA远程在线升级:-
道路救援呼叫:-
后备厢12V电源接口:-
扬声器数量:标配:9标配:6
主动刹车/主动安全系统:-

  上表可见,售价相当的情况下,凯捷配置相比别克GL6更胜一筹,多了全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统后排独立空调、负离子发生器等,而别克GL6的优势表现在车机系统方面,如支持车联网、CarPlay、CarLife和OTA远程在线升级等。

 
谁更省油?

       由于我们没有对推荐的这两款车型做过油耗测试,所以我们参考了我们太平洋汽车网里面车主的平均油耗作为参考。

两车车主油耗情况(数据仅供参考)
 车型 太平汽车网车主油耗 工信部综合油耗 
 五菱凯捷 8.6L/100km   7.9L/100km
 别克GL6  7.6L/100km 6.4L/100km 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

       由太平洋汽车网里面车主的平均油耗来看,别克GL6相比五菱凯捷会更省油。但由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异,所以以上油耗仅供参考。

 
两车动力&驾乘体验

  动力方面,五菱凯捷全系搭载1.5T发动机,与之匹配的是6MT和模拟8挡的CVT变速箱;别克GL6全系搭载1.3T发动机,与之匹配的是6AT变速箱。值得一提的是,新款GL6还在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上,增加了一套48V轻混系统。

两车动力系统对比
 车型发动机最大功率 最大扭矩 变速箱 
 五菱凯捷1.5T涡轮增压  108kW(147PS)250N·m  6MT/CVT无级变速
别克GL6  1.3T涡轮增压120kW(163PS) 230N·m 6AT 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  五菱凯捷驾乘体验:

  在同级车型而言,1.5T的动力算是比较主流的动力配置了。这套动力整体的输出风格可以说是不急不躁,算不上强劲,满足日常使用倒是没有问题,尤其是市区工况下行驶有着不错的舒适性。

10万不到也能享受头等舱待遇 试驾五菱凯捷

  前段油门的调校不急不躁,刚开始上手的时候,可能还有点不习惯,因为油门踏板脚感会有点沉,正常起步情况下不会出现那种窜动感,倒是比较讨好后排乘客。而这种情况ECO模式下会比较明显,但在SPORT模式下情况动力响应明显响应更快些。

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  市区游走的话,整体的动力表现还是比较充盈的,即便车上坐满四名成年人+三人行李的情况下,跟上车流完全没压力。不过在需要急加速超车(尤其是后段加速),给到的加速感就没有那么直接了,这也是CVT变速箱的特性之一。另外,在急加速的时候,发动机的声音会相对明显一下,平时巡航跟车的话倒不会觉得扰人。

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  采用CVT无级变速箱可能给不到你畅快淋漓那种直接加速感,不过能带来不错的平顺性,这也是它的最大优点之一。而且相比同价位的双离合变速箱,它更容易调得顺,作为日常代步通勤的家用车,这点就很重要了。凯捷的平顺性表现没有太多可以挑剔的,即便是走走停停的拥堵工况,跟车也没什么压力,比较舒服。

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  首先,凯捷整个底盘的调校是偏舒适的,悬挂对于细碎、低频的震动过滤都比较干净。加上第二排柔软、舒适的座椅,基本是感觉不到太多的路面细碎震动的,舒适性表现真的不错。其次,第二排的静谧性方面也是最好的,前面说到的发动机声音基本不会干扰到第二排乘客。另外,这次体验的大部分工况都是市区为主,中低速中状态下传到车厢的路噪和风噪倒不算很明显。所以在行驶过程中,调成半躺的姿势小憩一会完全没问题。

  别克GL6驾乘体验:

  这台1.3T发动机在1800rpm便能获得230N·m的峰值扭矩,并且6AT变速箱也经过了市场长时间的考验,从舒适性的角度来看,它符合我们对于一款MPV的要求。

试驾2021款别克GL6

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全文总结

  对比的两款车型都具备了不俗的实力,结合别克GL6其13.99-16.99万的指导价,它的出现恰好满足了那些预算在15到20万之间,想选择一辆家用MPV为主的车主,也算是目前合资品牌中价位比较亲民的了。

  但长江后浪推前浪,五菱凯捷在“大4座”的理念下,车内空间灵活性方面相比别克GL6会更强,更能照顾到后排乘客的乘坐舒适性。加上丰富的配置、不错的内饰环保用料等,足以看到五菱汽车的诚意。重要的是8.58-13.48万元的指导价也十分亲民,若你预算15万以下家用为主的话,小编个人更偏向推荐五菱凯捷。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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