美式大汉 实拍解析福特探险者Explorer

　　【太平洋汽车网 新车体验】“JEEP车”的高大外形、更高的地盘和驾驶坐姿、更好的驾乘舒适性以及更大的车内空间，这就是城市SUV，一款时下在国内火热到爆的车型!追溯历史，最在盛行SUV风应当出自于美国，但有趣的是，美系车在国内两大代表厂商——福特、通用，直至现在才国产其SUV车型，相比德日韩各车系，国产翼虎、昂科拉无疑慢的不止的半拍!虽然此前福特、别克也有进口引进锐界、昂科雷等SUV，但进口车的性价比以及美系车独有的设计风格注定了美系进口SUV在国内小众的市场定位。 

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　　今天，在下个月的上海车展前，我们有幸拍到了定位高于锐界并且是福特首次引进的大型SUV——探险者，官方给出了预售价52万-58万，下面，我们便来一睹这位来自美国的典型美式大汉! 

　　探险者整车长度达5米之多，轴距亦突破了2米8，这样的数据放在轿车车型中，充其量也只能定位在中高级轿车，但是对于一台SUV而言，显然注定了其全尺寸SUV的身份!虽然相比主流全尺寸SUV，如Q7、揽胜，探险者的轴距数据并不算突出，但车身尺寸以及“2+3+2”式的七座布局，相比前二者更好的诠释了全尺寸SUV的概念!

● 外形：美式风格明显 前脸设计精致

　　探险者在外形设计风格上和同门的锐界有着几分的相似，同时，如果不看格栅中间的福特LOGO的话，或许你会认为这是一台路虎，当然，这并不奇怪。精致的前后灯以及类似蜂窝状的条状格栅和极光以及揽胜(全新揽胜)有着几分相似。而对比着锐界看的话，你会发现探险者所散发出来的美系SUV那份粗犷味儿并不浓郁，至少对比前脸来看是这样!

　　四方四正的侧面造型相比前脸更能代表美系SUV那份粗犷，没有一丝多余的腰线。对于喜欢看美剧或者电影的童鞋，这样的大块头造型或许并不陌生，在电影中，我们经常能见到警车用诸如雪佛兰Suburban和福特征服者这种的全尺寸SUV。

　　原厂轮毂配置的是20寸镀铬风格的“树杈型”轮毂，镀铬轮毂应当算是美国人的大爱，其次“树杈型”的造型在福特其他车型上早已司空见惯，比如福特斯、福克斯ST、致胜SVP等等。原厂轮胎配置不够给力，不过这并非是配置缩水，只是对于一台售价50万以上的SUV来上，配套韩泰总觉得不像那么回事儿，要知道，同门老弟锐界配的还是米其林。

　　尾部的造型依旧是相当的简单，当然，对于美系全尺寸SUV来说，笔直简单的外形正是其风格特点。尾灯的造型和揽胜(全新揽胜)相似，LED尾灯的融入让这位美国大汉粗犷中多了几分精致。

　　在安全、舒适性配置方面，探险者与时俱进，配备了后方盲点监测、自动泊车以及带有防夹安全功能的电动尾门，同时尾门开启高度可调。

● 内饰：细致的全新内饰 做工有待提升

　　内饰方面，探索者内饰风格还是有别于我们印象中美系车那般一味的追求舒适、性能，而在内饰设计上面一直难以迎合国内的审美，全黑的内饰氛围搭配布局简单明了的中控台，让眼下的这台探险者竟有着几分德系车细致的感觉。至于做工方面，探险者倒没有给我大的惊喜，相比同价位的霸道或者售价稍高的陆巡，探险者还是显得有些差距。

　　仪表盘两边的液晶行车电脑显示屏、中控台DVD导航娱乐屏下方的集成福特逐渐普及的SYNC、Myford Touchx系统的感应控制面板，让探险者在科技感方面提升的不是一个档次，不仅布局简单，而且功能也很强大，强大到你得过四六级英语才能完全弄明白这套高科技玩意儿，套用句广告语便是“简约而不简单”。

　　另外在人性化配置方面，探险者配置了国内市场相当稀缺的一项配置——可电动调节刹车踏板以及油门踏板高度，并且福特这项配置也顺理成章的成了探险者的话术重点。其实相比电动记忆方向盘，如果二选一的话，我个人倒是倾向于后者。

● 空间：乘坐空间尚可 后备箱空间灵活

　　对于这么一个大块头，相比驾驶在路上能有多少回头率，我们更应该关系下这台全尺寸SUV车内空间的实用性和便利性。定位于全尺寸SUV的探险者并没有让我们失望，“2+3+2”的座位布局，在陆巡、LX、途乐以及QX上早已见到。

　　第二排乘客的乘坐空间显然对于这个大块头来说构不成威胁，横向、纵向空间都比较不错，而且座椅的灵活性很好，可以成单独调节座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客长途舒适性，并且后排的娱乐配置也好不逊色，前排座椅头枕后面各设一个DVD娱乐大屏幕，并且可以直插USB。唯一不满的地方便是没有中央扶手，在这样的高配置前提下，消失的中央扶手应当只能归结于设计欠妥，和成本扯不上关系。但问题是，海外版本却又有扶手……

　　相比同级别的7座SUV，探索者第三排乘坐感受可圈可点，首先座椅舒适性没有问题，只是空间方面表现的的比较局促，但这也是其他竞争车型的“通病”，毕竟这不是金杯，更不是客车，这是一台五门轴距2860mm的全尺寸SUV。

　　对于最后一排的两个座位，通常情况下实用性并不高，这里我们便可以通过后备箱侧壁处的电动按钮开控制最后一排座椅的开关状态，功能很强大，可以前后放倒、立起，而且可以单独控制其中任意一个座椅。

● 动力：仅3.5L+6AT一款动力系统 越野非强项

　　动力系统方面，探险者配备了3.5L Ti-VCT V6发动机， 最大输出功率达214kW;最大扭矩达354Nm，相比锐界上面的那台3.5L发动机，峰值数据更高。不过让人遗憾的是，如果不出意外，此次将不会引进海外版本的2.0T车型。

　　编辑点评：其实细数国内50-60万这个区间的大型SUV，能找出的主流车型只有4.0L的国产霸道，而途锐、陆巡甚至是Q7已经超过这个区间上限10万或更多。但即便如此，探索者在自身没有过硬的产品特色以及以一位新人的姿态去叫板上面所述的主流车型，想做到分一杯羹恐怕没有那么简单。毕竟竞争对手各有各的专长，或公路或越野。（太平洋汽车网 葛磊）