是时候抄底了？20万入手高配版合资中型车

　　在这一级别中，与天籁同样贵为合资中型车中的居家典范，还有别克的君威。君威在刚落幕的2020年国内车市中，收获了全年135877辆的销量成绩。尤其在最后一个月的冲刺阶段，以15517辆创造了年度单月的最佳销量，足以证明君威不俗的产品力。

　　随机来到一家别克4S店，销售顾问向我们介绍了现时君威的行情信息。目前君威提供1.5T和2.0T两种动力，共计6款车型在售。除去极具个性色彩的GS版本，主销走量的车型以1.5T的精英型和豪华型车型为主。

　　全系目前有4万元的现金优惠，贷款购车如果首付5成，可以有1年半（18期）的免息优惠，贷款服务费为3000元。同时，置换购车可以额外补贴8000元。其他服务方面，委托店内上牌费用为4000元，也可以选择自行上牌。

　　我们以2.0T的豪华型为例，指导价21.68万元，享受4万元的购车优惠后，落地价约为20.05万元，符合20万元左右入手高配版的预期。而作为最多消费者选择的1.5T精英型，也就是君威的入门版车型。减去优惠后，实车落地价在16.93万元左右，以紧凑型轿车的价格买到合资中型车，带来的用车感受也不尽相同。

　　入门的精英型之所以不再是鸡肋版本，在于配置的实用性较高，综合下来性价比非常诱惑，因此热销情况持续，年前入手也需视乎具体的车身颜色而确定现车情况。

　　实用的配置包含了全系标配的6个安全气囊，完备的被动安全系统和胎压显示功能。辅助驾驶方面，后驻车雷达和倒车影像也是标配之一；支持定速巡航，方便高速路上的辅助驾驶，皮质方向盘和座椅，同时前排支持座椅加热，配合远程启动功能，对于现在天寒地冻的天气再贴心不过了。

　　8英寸液晶触控屏又是一项全系标准配置，它支持CarPlay和CarLife、车联网和OTA升级，自动空调和温度分区控制功能，为车内各乘员提供舒适的用车环境。灯光配置也是亮点的部分，全系配备了LED远近光灯、LED日间行车灯和自动大灯功能。

　　前文说到君威也是居家的典范车型，这是因为在设计上，君威带给人的感觉总是以优雅、内敛的格调。作为一款合格的中型车，君威提供了普通版与GS运动版两种外观，沉稳的造型更偏向于家庭用车，这也与部分注重家用的消费者不谋而合。

　　而内外的相互呼应，也让君威的内饰部分看起来较具质感，软性材质的包裹和分层的设计，体现其简约、质雅的风格。尽管8英寸的中控屏在现在看来并没有太大的优势，但原生系统的硬件条件与成熟设计，能够在短时间上手，日常操作使用也较为便利，且语音控制系统采用百度智能语音技术，识别操作体验顺畅。

　　两种动力总成满足不同需求的消费者。而其中2.0T发动机运用了可变缸技术，匹配9AT变速箱，加速体验更加的酣畅淋漓，百公里加速仅需6.7秒。

　　提到别克君威，它的同源兄弟也非常符合本次的筛选条件，这就是雪佛兰迈锐宝XL。究其原因，不外乎其又是一款综合性价比较高的合资中型车，而且其品牌调性，更符合当下年轻消费群体的选车偏好。

　　迈锐宝XL在2021款全面回归四缸发动机，新车同样推出1.5T和2.0T两种动力配置，各有3款车型可选，而个性化的Redline套件只在550T（2.0T）版本上提供，想要得到原厂“改装件”，就得咬咬牙上2.0T版本了。而1.5T版本的车型则以经典的雪佛兰黄标作为主识别体，外观上也较为常规化。

　　想要Redline套件就只能上2.0T版本，那其入手门槛高不高？带着这样的疑问，我们同样采取了随机到店的方式来到某雪佛兰的4S店一探究竟。店内的C位处，正正停着迈锐宝XL主打的Redline版本。

　　一身黑化的“皮肤”犹如健壮的筋肉男，车身多处线条棱角分明，雪佛兰的赛道基因在迈锐宝XL的身上展露无疑。黑化的品牌LOGO将整车的质感进一步提升，搭配折线型的中网，将车型的运动姿态定格于此。18寸熏黑式轮毂与轮胎壁上的红点点缀，加之溜背式的尾部线条，下沉式的“战斗”状态呼之则来。

　　短暂的沉浸在迈锐宝XL的外观后，我们来看现时的具体优惠情况是怎样的？销售小姐姐介绍到，目前新车按不同的版本提供两种现金优惠，535T（1.5T）版本现时优惠3.6万元，550T（2.0T）版本优惠4万元。这样一来，即使是顶配的2.0T Redline自动锐智版也能够实现20万元左右落地。停停停！有点超纲了，其实走量的还是以1.5T版本为主。

　　说到1.5T版本，销售小姐姐提到主销的是1.5T的锐动版，也就是这个动力配置的中配。而现在年前1.5T的锐行版和锐动版现车较为紧张，2.0T版本则相对车源较为充足。现在购车还送三年6次的基础保养服务。

　　金融方案方面，雪佛兰提供贷款6.9万元，享受1年半（18期）的免息优惠，服务费为4000元，如果需要委托店内上牌，费用也是4000元。

　　我们以全系的顶配版本 2.0T Redline自动锐智版为例，指导价为21.99万元，最终落地的总花费约为20.39万元。同样的价格在合资的“头部”中型车只能买到中低配置的车型，如果从纯享用车的角度出发，会发现迈锐宝XL是真的香！

　　2.0T Redline版在动力上搭载了2.0T可变缸发动机，与君威的2.0T动力一致，这套动力系统能够根据不同的工况，适时切换缸数运作模式。在中低速域，发动机能够实现闭缸状态，只保留两缸的运作，以达到节能降耗的目的。而当识别到进入加速状态或需要保持高能动力时，四缸全时打开带来的高效运转，又能保证充沛的动力输出。

　　与LSY发动机匹配的是9AT的变速箱，可变缸发动机在运作切换模式过程中，9AT变速箱能够保障动力衔接的平顺与流畅，换挡逻辑清晰明确，不会有太过明显的存在感。

　　整体取向以运动为主的迈锐宝XL，内饰设计上也比君威要来得更为“跳跃”，反映在其车厢的设计元素及线条走向，这套内饰语言实际上也运用在雪佛兰的其他车型，算得上是雪佛兰的经典之作。功能布局上以实用为主，对称式的中控台设计和规整的功能按键布局，功能控制追求一目了然的操作，并没有过多花俏的包装，毕竟雪佛兰的品牌魅力集中在驾控方面。

　　标配的8英寸中控触控屏，UI界面简洁而不简单，与同源的君威接近，迈锐宝XL采用了全新的MyLink+智联系统，支持CarPlay和CarLife手机互联。语音识别系统提供商来自科大讯飞，支持车联网和OTA升级，整套系统足以满足日常的使用。