新思维新平台 实拍体验上汽大众ID.4 X
ID.4 X采用的全新MEB平台专为纯电车型设计,空间自然是其中的重头戏,电池电机电驱的合理布置让乘员舱和尾厢能够达到空间利用率的最大化。ID.4 X的座椅拥有与燃油车完全匹配的人机工程学设计,无需牺牲任何坐垫长度、靠背角度或者是座椅的高度,甚至大众系万年后排鼓包都被削平了,能做到几乎全平的后排地台令人十分惊讶。
ID.4 X是基于全新理念和主流电动车设计而来的,三电系统方面不仅兼容和拓展性强,同时在上汽大众高标准的测试流程下,安全性也可以得到满足。入门版车型在后轴设置了一台功率为125kW的永磁同步电机,两款长续航和初见版车型在后轴搭载一台功率为150kW的永磁同步电机,而四驱顶配版本除了后轴150kW永磁同步电机外,前轴还配置了交流异步电机,总功率达到230kW。
MEB平台有着非常灵活的电池布局空间,上汽大众ID.4 X共有57.3kWh和83.4kWh两种电池组规格,NEDC最大续航里程555km。电芯是宁德时代提供的NCM811三元锂电池,而其他包括底板、上下壳体、框架、电池模组和BMS电池管理等配套装置都是上汽大众自己生产组装。
上汽大众ID.4 X可以视作为大众MEB平台在中国市场的首款车型,ID.4 X整体设计和技术都比较成熟,大众也希望这款纯电SUV产品能够在中国市场打下一个不错的基础。上汽大众ID.4 X应用了许多新技术例如AR增强现实HUD、ID.Light光语等等,科技、人性化各种变化进一步的升级了ID.4 X的竞争力。而最大NEDC续航555km的ID.4 X在现在上市也算恰逢其时,凭借MEB平台的强大延展性,未来换装更大容量的电池也是完全没问题。凭借大众品牌的可靠背书,以及合资品牌设计开发的稳定可靠性,上汽大众ID.4 X将成为纯电市场上一股强劲的新势力。
(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)
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