十万块钱开上合资车 雷凌/伊兰特/轩逸买哪台？

　　TNGA赋予了全新雷凌很多的造型空间，前脸样式讲究线条感设计，配合两侧向外隆起的翼子板以镰刀式前大灯，整个车型形象变得更有活力，同时将这种时尚感拿捏得当，不会让人感到不适，相信有不少消费者选择全新雷凌很大程度上是因为它的造型。作为入门车型，185T 进取版在造型上除了没有配备无钥匙进入系统、LED前雾灯以及镀铬饰条以外，像LED大灯都装备上了。

　　伊兰特也是名副其实的车坛“常青树”代表，从2003年引入国内市场以来，伊兰特虽然隐姓埋名地度过了四代车型迭代，但出色的产品力却是一直延续的。外观方面，现代最新的个性化设计语言，自然也出现在第七代伊兰特身上。这个以“感性运动”为名的设计理念，主要通过夸张的几何切割形态呈现，因此你会在伊兰特的设计上感受其多样的肌肉线条。整体前卫的造型带来较高的辨识度，也符合年轻群体的审美观。

　　而目前在售的第14代轩逸大家应该都非常熟悉，毕竟上市也超过一年半的时间了，其外观造型相比起第13代轩逸可谓是脱胎换骨，外形和内饰的改动算是深受很多消费者喜欢。比如，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，可谓一改以往“成熟形象”。

　　小结：外观其实见仁见智，但可以肯定的是，三车经过更新换代之后都变得更加年轻了。相比而言，伊兰特是进化得最为运动和激进的一位，相信对于追求个性的年轻消费者来说更有吸引力。而雷凌和轩逸虽然也变得更加贴合潮流的审美，但骨子里仍然没有跳脱出家用车的那份安分和平淡，这样老少皆宜的设计取向其实也没什么不好。

　　这一代雷凌采用凹凸有致的内饰布局，一改以往沉闷的风格，突显层次和立体感。最低配车型悬浮在中控台上的黑色饰板为FM/AM收音机，多媒体功能显得较为朴素，另外全系车型也是只有185T 进取版没有装备TSS安全辅助系统，不过内部的气囊数目可是全系车型一致。用料方面，雷凌中控台大量采用了搪塑材料包裹，手能摸到的地方几乎都不会太硬，并不会让人觉得有太大的廉价感。

　　第七代伊兰特在内饰上采用了与新一代索纳塔类似的设计，偏向驾驶员的中控布局，能让驾驶者专注于车辆操控。低配车型虽然没有搭载让人惊艳的大尺寸双联屏，但机械仪表盘样式同样运动，而且还标配了8英寸触控式的悬浮中控屏，起码看着要比雷凌高大上了不少。用料上，大部分也为软包，如果加入一些缝线处理，视觉效果会更佳。

　　轩逸实拍的低配车型采用深色内饰设计，内饰大体上的设计和高配车型保持一致，像内饰对称式布局设计、D型方向盘和圆形出风口等。那么它相比高配车型差了什么东西？例如方向盘和座椅用料，另外它没有配备悬浮式中控屏，多媒体系统只支持外接音源和FM收音机功能。