选入门中级还是爆款紧凑？ 听说君威比思域便宜

　　【太平洋汽车网 导购频道】不知道你是否曾留意到，在十来万这个价位的选车预算区间，“运动”这个词已经会被经常提起。如今众多汽车生产厂商纷纷推出高颜值的年轻运动化车型，以此来博得年轻人的欢心，例如思域（询底价|查参配）、昂克赛拉等等都是大家很熟悉的选手了。此外，由于市场竞争激烈，一些相对小众的运动风格合资中级车也纷纷放下身段，在终端大幅让利，对于消费者来说入手门槛已经与紧凑型热门轿车无异。

君威（询底价|查参配）车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：13.08~24.98万最高降4.2万元更多优惠信息>	分期购车获取低价
思域车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：11.99~16.99万更多优惠信息>	分期购车获取低价

　　按照目前的行情来看，君威的各地的终端优惠几乎都是4万元起步，这意味着入门版本的君威已经比思域的中配车型还要便宜。那么问题来了，一个是相对二线的入门B级车，一个是紧凑型市场的当红炸子鸡，前者拥有不错的操控质感和空间表现；而后者思域则凭借让年轻人欲罢不能的轿跑造型、强劲动力和本田信仰也让它在市场上十分吃香，当然了，家用属性和保值率也都还不错。那么花一样的钱，到底买哪个呢？

　　为了打探到实际的终端优惠以及到手价格，我们假装成购车的潜客随机来到了广州的别克和东风本田4S店展厅进行实地探访，看看花一样的钱是否真的能买到这两个车？

　　别克君威行情调查：

　　首先来到的是位于广州天河区的某家通用别克4S店，也许是农历春节刚过不久的缘故，店内看车的顾客并不算多，零零星星的客人主要以英朗和君威为主。目前君威在售车型为2020年款，虽然2019款车型已经停售一段时间，但店内仍然有少量库存，店内销售告知笔者，旧款车型主要以特价车的形式销售，一来清库存，二来也可以作为营销噱头，拉拉人气，但对于大多多看车的客人来说，主推的还是2020款车型。

　　因为是带着明确的目标进店探访，我们直入主题，找到销售小姐姐直接询问君威的相关情况。这款车型目前有1.5T和2.0T两种动力版本可选，当然了其实走量的还是以性价比更高的1.5T版本为主，销售小姐姐提到其实1.5T入门的精英版就已经很多人选购，美系车的配置一向厚道，“丐版”车型配置其实也够很多人使用了。

　　关于优惠，目前君威全系现时优惠4.6万元左右，按照销售的意思，如果有诚意相信再谈个几千小一万应该问题不大。金融方案方面，别克提供18期5成免息贷款，服务费为3000元，如果需要委托店内上牌，费用是2000元。

君威 探店情况
现金优惠	全系优惠4-5万
金融方案	贷款5成，享18期免息
置换补贴	8000元
主销车型/颜色	1.5T精英版 / 玛瑙红、墨玉黑、黯影灰
其他服务	贷款服务费 3000元/ 上牌费2000元
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　　　我们选择指导售价为18.88万元的君威2020款 552T 精英型作为目标车型来跟销售小姐姐你来我往一番砍价，终于拿到了初步“底价”：优惠后的裸车价为14.38万元，全款购车落地价为16.58万元。

别克君威全款上路价格（仅供参考）
车型	2020款 552T 精英型
指导价（元）	188800
现金优惠（元）	46000
购置税（元）	12725
保险（元）	5300
上牌费（元）	2000
全款落地价（元）	165825
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　本田思域行情调查：

　　来到本田思域的展厅，店内的人气要比别克门店要旺一些，但整体看车的人也不算多，也许是新一年销售政策未明朗的原因，销售服务不算太主动热情。

　　同样是直入主题，我们跟接待的销售咨询思域的优惠情况，销售表示年前交付了一批车之后目前现车不算太充足，订车需要一定的等待时间。颜色方面，年轻人比较喜欢的闪烈黄目前需要等3个月左右的时间，而白色、红色这些也是畅销的配色，等待时间也较短。与丰田雷凌不一样的是，思域的白色不需要加价2000元，朋友们可放心选择。

　　据销售介绍，目前畅销的车型为中配的思域2019款 220TURBO CVT燃动版，官方指导售价为14.59万元，全系优惠幅度为3000元，目前思域提供为期2年的7万元免息贷款，金融手续费为3500元。跟销售你来我往一番砍价后拿到了最终报价。

本田思域 全款上路价格（仅供参考）
车型	2019款 220TURBO CVT燃动版
指导价（元）	145900
现金优惠（元）	3000
购置税（元）	12912
保险（元）	6000
上牌费（元）	3380
全款落地价（元）	165912
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　一番实地探秘下来，其实大幅优惠后的君威落地价格甚至比思域的中高配车型还要更低，不得不说看起来确实很香。抛开价格因素之后，究竟该选择空间更大、气场也更足的美系中级车君威，还是热度更高。可玩性也非常不错的日系销量思域呢？我们且往下看。

　　别克君威的外观虽不如一些性能车这么酷炫，但从细节处还是能体会到运动气息的。内饰风格则偏向居家，很适合家用。配置、动力表现也都不错，空间更是阔绰，不论是舒适性、便利性还是实用性，都拿得出手。这样一款实用的中型家用车，其实很值得推荐。

　　亮点一：优雅与动感并存的内外设计

　　从所搭载的技术和整体驾控风格来看，君威其实与同样源自通用系的迈锐宝XL有很大的相同之处。也正因如此，君威的造型设计也成了它彰显自我风格的亮点。如果说迈锐宝XL更多的是追求激情与活力，那么君威的造型更内敛些，多了些优雅的感觉，但同时你并不会在它身上嗅到油腻的气味，因为动感依旧是它的主要特点。

　　君威在去年8月份进行了一次革新，外观全面向性能味道更浓的GS车型靠近。新车采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，前脸依然是家族经典的飞翼式进气格栅造型，内部结构有所调整，呈现出精致的一面。两侧进气孔与整体融合，营造出更加低趴的运动观感，符合时下的审美潮流。

　　内饰方面，君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。

　　亮点二：给力的车机体验/丰富的配置水平

　　即使是低配的君威车型也配备了8英寸触控屏，配备的eConnect互联技术也进行了迭代升级。用户界面采用简洁的大应用图标及卡片式设计，并重新整合屏显信息与应用图标的排布，使之区划分明、容易辨识。在车载APP方面，网易云音乐网易云音乐增加了歌单分类优化、歌词、歌单排行，并支持手机APP扫一扫账户关联等。此外，君威还支持iBuick APP扫码登录，车机手机账户一键绑定，并可通过主界面的个人账户中心页面实时掌握车辆信息，主界面也会滚动提醒车辆保养、年检等消息，还可直接通过车机预约保养维修等服务。

　　此外，君威还首次搭载了无线CarPlay功能，这在目前同级别轿车中是一大亮点。而智能语音系统采用的是百度AI智能语音技术，至于它与科大讯飞的智能语音哪一个更强大，目前还没有系统地进行过比较，有兴趣的朋友看车的时候可以多留意一下。

　　亮点三：只有1.5T的排量也能让你爽

　　新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。

　　君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。

　　当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。

　　君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　　硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。

　　总的来说，1.5T的君威开起来相比同级的雅阁、天籁这类车型是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。

　　提及思域，最常用的一个词就是“秒天秒地”，运动性是思域最明显的特征，外观帅+易改装也是它显著优点，而它也是选择15万紧凑型车绕不开的产品。从用户画像来说，思域在年轻用户群里一直有着不错的人气。

　　亮点一：黑色亮面装饰很协调，溜背设计更是让年轻人欲罢不能

　　思域中期改款的策略和之前飞度潮跑版很相似，主要针对外观设计进行调整，使得整车看起来更加年轻运动，以适应越爱越年轻的消费市场。而本田官方推出的这些黑色亮面外观件，整体还是非常协调的，能够得到很高的消费者认同比例，而不是仅仅是自己欣赏，只有自己觉得好看。

　　另外溜背式的车尾设计也是这代车型的一大特点，个性十足，虽然不一定让所有人一见倾心，但绝对过目不忘。中期改款之后，思域的外观显眼处采用了黑化处理，整体运动感更强，大大戳中了运动外观控们的审美。

　　亮点二：改装潜力巨大

　　“买车不改，不如推下海”，一句玩笑话，反映了现在年轻人对汽车改装趋之若鹜的态度。而买了思域不改，女朋友都会帮你推下海，这绝对也不是玩笑话。对于本田车主来说，小到汽配城小作坊，简单粗暴、粗制滥造；大到官方御用改装品牌都纷纷为这个车提供了“魔改”方案。

　　举个实例，無限MUGEN，本田御用改装品牌就曾为十代思域的车主提供了一套售价为一万元的MUGEN的外观套件，含前后保险杠运动风格套件、仿碳纤维中网格栅装饰、17英寸铸造轮毂、运动尾翼以及内饰装饰件。

　　虽然只是相对入门的一套，只是用了無限MUGEN的品牌标识让我们不禁联想得多了一点，起码官方的态度已经很明确：年轻人们喜欢就去折腾吧。当然了，思域的可玩性远不止于此，涉及到底盘、动力等性能的改装潜力并不小，由于法规的关系，主机厂很难以官方身份去参与，但会玩的车友们自然也会自行发挥，不会玩的朋友也可以路上多留意一下，同样也会打开新世界。

　　亮点三：动力数据比君威更抢眼，实测百公里加速8.18秒

　　思域搭载的是本田地球梦科技1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，数据上甚至要比君威的1.5T车型更抢眼，结合车重方面的优势，实测8.18秒就能破百，这样的成绩放眼同级别中也轻松傲视群雄。

　　刚开上思域时给我的感觉是轻松，无论是动力总成还是转向都是如此。得益于宽泛且较高的扭矩平台，新款思域不需要拉高转速就可以获得不错的加速感。

　　CVT变速箱也足够聪明，它不会一味地把发动机转速压低，只要你的脚对油门不是蜻蜓点水般的踩下，变速箱会发动机转速会保持在2000转上下。这时候变速箱不再像起步时需要严密地保护，发动机的动力输出的响应也更快，此时这台动力总成给到的回馈就是速度和加速度很轻易地随着踩下油门的深度而增长。

　　但是，在过弯时车身侧倾并不严重，给人一种很稳当的感觉，能做到这一点要得益于较低的车身所带来的低重心以及较短的悬挂行程，换句话说，这种车身设计本来就没有多少可侧倾的余地，这也是思域能兼顾车身姿态和舒适度的原因。

　　隔音方面表现也不错，各种噪音隔绝得都不错，路噪和风噪都比较轻微，但是中置排气的声音会稍微有些大，这就看个人的选择了。

　　空间方面，君威 2829mm的轴距虽然比不上同级中天籁、雅阁这些空间好手，但对比思域的话毕竟拥有着大一级的优势，加上车身、车宽和车高也全面占优，整体乘坐体验还是更胜一筹的。而思域的乘坐空间也一向备受好评，但中配车型也没有提供后排中间位置的头枕一定程度上影响了长途乘坐的舒适性，加上受中置排气影响，消声器占用了部分底盘的空间，后备厢表现只能算中规中矩。

两车车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
君威	4904	1863	1461	2829
思域	4658	1800	1416	2700
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　别克君威空间展示：

　　首先来看君威，基于轴距和车身的加长，君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平，特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞，轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。另外对于舒适性要求较高的话可以选择更高一个级别的车型，配备的双拼麂皮材质座椅，类似翻毛皮的质感在增加摩擦力的同时也增加了乘坐的舒适性。

　　本田思域空间展示：

　　在乘坐空间方面，思域一直都非常优秀，甚至能媲美很多中型车。唯一遗憾的是，采用中置排气的思域，消声器占用了部分底盘的空间，把备胎槽顶高了，后备厢地台高度也因此受到影响。

　　参考前面的探店询价，我们选择君威2020款 552T 精英型以及思域2019款 220TURBO CVT燃动版进来对比，两车终端落地价都在16万出头，也都是目前各自车系中较为畅销的版本，那么相比之下谁的配置更加丰富呢？

两车安全和驾驶辅助配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型	君威 552T 精英型	思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
胎压监测装置	●胎压显示	●胎压报警
安全带未系提示	●全车	●前排
行人碰撞防护系统	●	-
巡航系统	●定速巡航	-
自动驻车	-	●
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　　安全和驾驶辅助配置方面两车各有高低，君威配备了全车安全带未系提醒、行人碰撞防护系统以及定速巡航，安全性和驾驶便利性上表现更佳，而思域已经来到了中高配车型也仍然缺失定速巡航其实真的不太厚道，当然了，思域的优势在于胎压报警和自动驻车，也是比较实用的功能。

舒适性配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型	君威 552T 精英型	思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
方向盘材质	●皮质	●塑料
液晶仪表盘尺寸	4.2英寸
座椅材质	仿皮	织物
前排座椅高低调节	●前排	●驾驶席
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主- / 副-
前/后排座椅加热	前● / 后-	前- / 后-
后座出风口	●	-
近光灯光源	LED	卤素
远光灯光源	LED	卤素
自动头灯	●	-
遮阳板化妆镜	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶 ●副驾驶
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　　舒适性配置上，君威作为美系中型车的代表自然配置上也做到了入门即高配的水平，像皮质方向盘、液晶仪表盘、仿皮座椅、前排座椅加热、前排电动座椅调节、后排出风口以及自动LED大灯，这些都是使用频率比较高而且能够明显提升用车品质的配置君威统统都齐全了，而高配版本的思域配置反而还显得有些“丐”，着实让人有些意外。

　　对于家用车的用户来说，买车并非一次性的消费，购车款只是消费者付出的第一笔费用，不同级别的车在后期使用过程中产生的油费、保养甚至是还车时折旧率都大不相同。首先是油费这一项来看，日系车是经济省油的代表，而搭载了CVT变速箱的思域也是出了名的喝得少输出猛的类型，在我们实测在畅通路段和拥堵路段比例约为1:1路况下其综合百公里油耗值为7.57L。

　　而美系车的油耗偏高一直为大家所诟病，君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心并不小于动力和操控，在我们同事实际上路测试中的平均百公里油耗为8.61升。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（92#汽油价格6.18元/升），两车每年仅在油费支出上就相差了1285元左右。

两车油耗对比（数据仅供参考）
车型	百公里油耗值（L）	汽油标号	一年里程（km）	油费（元）
君威	8.61	92	20000	10642
思域	7.57	92	20000	9357
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　两车的保养间隔都是每5000公里一次，具体费用来看，级别更高的君威无论是单件保养配件价还是小保养费用都要比思域高出不少，六万公里跑下来君威保养总费用达到了12147元，是思域的两倍有余。

两车六万公里保养费用情况
车型	君威	思域
保养总次数	12次	12次
保养间隔里程（km）	5000	5000
免费次数	1次	1次
小保费用	534元	338元
常规保养费用	672元	457元
大保费用	3422元	1187元
六万公里保养费用合计	12147元	5986元
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　以下为两车保养费用明细，仅供参考

　　君威是别克品牌中被寄予厚望的主力车型，目前君威在市场是有着不错的销量表现，月销量也都保持在1.5万辆左右，热度其实也不算差。而在二手车平台里，君威的车源也非常丰富，各个年款的车型基本都能找到，以2016年上牌的君威 2015款 1.7T 领先技术型为例，新车含税价为19.8万元，5年7万公里的残值为8万元，保值率为40%。

　　市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平，所以像思域、雅阁这些车型常年出现在各大高保值率排名榜单的前列。具体来到思域这边，同样以2016年上牌的思域 2017款 220TURBO CVT尊贵版，新车含税价为16.26万元，经过5年6.5万公里的使用后二手车平台报价还能去到11.18万元，保值率约为69%，可谓是碾压了君威。

　　总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。更重要的是，这套1.5T动力总成也足以大部年轻人过足暴力加速的瘾，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。回到价格层面来看，16万左右的落地价已经是普遍的行情，比一台思域中高配还要便宜，配置还能“碾压”思域，不夸张地说一句，还要啥自行车呢？

　　而思域作为紧凑型细分领域里的当红炸子鸡，整体看下来，它还是比较个性鲜明以讨好年轻消费者为主，出众的颜值是最大的敲门砖，而性能在同级中也是非常抢眼的，虽然配置和空间方面差点意思，但对于年轻人来说，它还是够用的了。最重要的是，思域的保值率也达到了惊人的程度，即使开上几年手头宽裕了再换车也亏不了太多钱。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）