买菜车逆袭 全新奔驰A级国内首现

　　【太平洋汽车网 新车体验】关于奔驰全新换代A级的新闻，此前新车在海外车展亮相的时候，便纷纷占据了国内各大媒体焦点区。犀利拉风的外形、出色的性能数据及配置让国内消费者亮瞎了眼。全新A级将于本月19日的上海车展媒体日首发并上市，不过编辑今天在参加一场活动中，有幸提前见到了全新A级的真容。下面我们便来一同感受全新A级的魅力。 

　　全新一代A级在外形设计上相比现款买菜车外形的A级，用“颠覆”二字形容恐怕也丝毫不为过，如同屌丝中了彩票一夜之间逆袭成为高富帅。 

　　从此前的海外的官图我们了解到，新A级大体分为两种，一种是A180/A200的普通型外观，一款中A250运动型外观，至于A45 AMG则应算到AMG车系。三款车型除了性能差异以外，外观上的区别亦很明显，比如180和200采用的是双条格栅设计;250则是类似螺旋的状的设计;AMG车型的两条杠密一些。或许是受了某神车设计的对审美的负面影响，个人倒是觉得A250的螺旋中网比AMG版本的中网来的更加的漂亮。

　　或许是鉴于新车到19日的上海车展才首发亮相，主办方对这台展车还是卖弄了点关子。首先是车尾没有任何有关车型型号的标志LOGO，其次车身上除了活动合作品牌的LOGO贴花以外，前后杠以及轮毂都贴上了浅蓝色的装饰贴纸，是不是有点似曾相识的感觉?如果你是位F1车迷的话，或许你就便能看出其中的倪端，没错，奔驰的F1赛车便是用这样的浅蓝色点缀。

　　正如前文所提，这台A250加装了AMG运动套件，轮毂自然是奔驰AMG特有的风格，18寸的五角星轮毂、打孔处理的盘刹以及原装配套的固特异Eagle F1非对称运动型轮胎，让这台A250不仅视觉效果出色，也完全可以让路上些横冲直撞的山炮吃泥灰。

　　相比前脸，侧身和尾部的设计或许稍显得平淡了些，上扬的腰线同新款的奔驰B级相似，尾部则表现的很饱满，双出的尾排以及LED尾灯更是定位于豪华小钢炮不可或缺的配置。

　　新A级出自于奔驰MFA这一全新平台，该平台车型均采用前置横置发动机+前驱组合模式，MFA平台的第一款车型便是此前上市的奔驰B级，接下来便是奔驰A级以及堪称MFA平台最漂亮的奔驰CLA/CLC。由于该平台同大众的MQB平台一样，有着很强的延展性，可适用各种不同的车身结构，所以全新A级在车身尺寸方面有着很大的“进步”，2699mm的轴距和同平台的新B级一样，而相比宝马1系以及海外奥迪新A3则是更胜一筹。

　　Ps:因拍摄条件的限制，编辑未能拍摄到新车内饰，下文请看此前同事以官图对动力、内饰做的全面细致的解析。

● 全面采用涡轮增压发动机：涵盖1.6T-2.0T

　　全新奔驰A级将在欧洲先期推出3款动力，分别为两种调校的1.6T发动机以及一款2.0T发动机。我们照例忽略柴油机，只谈汽油机。全新奔驰A级的三款汽油发动机都是直列四缸涡轮增压发动机，都采用燃油直喷技术，都属于奔驰M270系列发动机。涡轮增压和燃油直喷技术我们都耳濡目染，不需要多说了。这三款发动机对应的车型分别为A180、A200和A250。

　　新奔驰A180的1.6T发动机最大功率为90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力为200Nm/1250-4000rpm，很接近大众集团的1.4TSI发动机（欧版调校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），远超老款奔驰A180上那台来自三菱的1.7L自然吸气发动机（最大功率为85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩为155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T发动机最大功率达到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力为250Nm/1250-4000rpm。

　　上面这两款发动机在新奔驰B级上已经搭载了。凭借更出色的动力表现，新A180和A200的0-100km/h加速分别为9.2s和8.4s，相比起来老款A级真可以洗洗睡了。而新奔驰A250的发动机是奔驰首次采用的M270系列的2.0T发动机，其最大功率为155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大众EA888系列发动机的高功率版参数接近，然而在1200rpm的低转速下就可以输出峰值扭矩，是对手不具备的，因此其0-100km/h加速仅需6.6s。

　　不过，新A级最震撼的动力还是将在2013年推出的A45 AMG——有史以来最小的AMG奔驰，它采用的同样是2.0T排量涡轮增压发动机，属M132系列机型，最大功率达到惊人的260kW(354PS)、峰值扭矩达到450Nm！可以说是目前最强悍的2.0T发动机之一，预计其0-100km/h加速在5秒以内，对手直指宝马1系M和奥迪RS3。这么看下来，你还会怀疑新A级的动力表现么？

● 采用7G-DCT 7速双离合变速器，标配ECO start/stop功能

　　海外版全新奔驰A级标配的是6MT变速器，当然，引进国内的奔驰一般不会采用手动变速器。因此，7G-DCT 7速双离合变速器预计会是国产版的标准配置。无论是哪款变速箱，都会搭配奔驰推出的ECO strat/stop功能，这在进口奥迪A1和改款奥迪A5上我们已经见过了，即是在车辆短暂停止时都可以关闭发动机，并在踩下油门时瞬间再启动发动机，双离合和ECO strat/stop也是全新奔驰A级的节油法宝。

● 悬挂与转向：半独立悬挂已被抛弃，新车型前后都是独立悬挂

　　最近网民们似乎经常被一种叫“半独立悬挂”的东东搞得很心烦，老款奔驰A级采用的就是半独立拖拽臂式后悬挂，这也注定了老款A级和“运动”二字无缘。不过放心，全新奔驰A级可不只是外表看起来运动，全新奔驰A级采用麦弗逊式前独立悬挂、四连杆独立式后悬挂，偶尔在弯道上撒撒欢还是够的。而全新奔驰B级还可选运动型悬挂，运动型悬挂的弹簧和气压泵都被调校得更加硬朗，整个底盘降低了15mm。

　　全新奔驰A级还采用了电子助力转向替代了老款的液压助力转向。电子助力转向似乎已经是个大趋势，它会更为轻巧灵活易于驾驶，但对路感的回馈会弱一些，孰优孰劣很难定论。

● 内饰——碳纤维给力

　　新奔驰A级内饰和老款奔驰A级也同样找不到任何相似点，完全是一款全新车型。新A级内饰的设计思路延续了奔驰新一代家族风格，最明显的特点是家族式的新方向盘、X型空调出风口（奔驰新家族内饰的空调出风口一般为X型或者十字形）以及分离式的显示屏。

　　采用了运动型座椅具有双色设计，新奔驰A级正式上市后，你可以选择多种颜色配置的内饰和座椅，充分满足了个性化的需求。这一点上奔驰可不愿意落后于奥迪和宝马。

　　修长的车身配上一副全景天窗也是件很惬意的事情。近年来，很多中大型车乃至全尺寸豪华车没有配备全景天窗，倒是许多小车子用上了。比如老奥迪A3就有全景天窗、还有奥迪A1。奔驰也不落后，新奔驰A级有这么个好东西，虽然不是很必要，但既然是豪华车，多这么一两项奢侈配置给高富帅享用不是坏事。

● 国产化前景预期

　　目前已经有消息表示全新奔驰A级会由北京-奔驰进行国产。而老款奔驰为全进口，指导价为23.8-27.8万元。作为一款小排量紧凑型车，即使是挂着奔驰车标也实在不得不说价格真挺贵。不过老款奔驰A级在经销商处有较大的优惠幅度，比如广州就有5-7万左右的优惠幅度，优惠下来后A160不到20万，对于一款挂着奔驰标的车来说，很多人还是愿意掏出钱包买单。巨额优惠也说明该车的指导价完全虚高。

　　我们参考一下欧洲的价格，会发现全新奔驰A180分别会比老款奔驰A180贵一点，考虑到新款性能强悍的多，贵这一点完全理所当然。当然，缺少了A160这样的入门车型，新奔驰A级的起步价肯定要比老款更高。根据上表的比例要猜测，预计A180会在28万起、A200会在31万起、而A250的起步价可能达到38万以上。

　　然而考虑到全新A级会国产化，从此前奔驰E级等国产化车型的价格来看，我们不指望价格会下降超过20%（大约是关税的比例）。但笔者认为奔驰不希望再看到老款A级大幅度降价才卖得动的尴尬情况，所以官方价格肯定会比老款A级更合理。再参考国产奔驰C级的价格，我们大概预测国产后的新奔驰A级价格或在23-35万区间。作为一款性能优异的豪华小钢炮，这个价位应该是具有一定的竞争力的。毕竟目前奥迪A3和新宝马1系都是进口销售，价格都远高于此。

● 编辑总结

　　新一代奔驰A级根本就是一款新车。外观和性能完全不是老款可以比拟，最关键的是它的车头挂的是三叉星车标。全新奔驰A级不再是一台居家“豪华买菜车”，笔者对此甚是欣赏。再加之国产化的消息已敲定，性价比肯定也将远超现款。对于喜欢小钢炮同时又注重品牌的消费者而言，新奔驰A级是一款非常值得等待的车型。