价位相近的跨级选项 十问十答对比名图和速腾

　　以我们询价的两款中配车型为例，剔除优惠后它们的裸车价格比较接近。可以肯定的是两车的配置水平都不低了，像发动机启停、倒车雷达、上坡辅助、自动驻车、真皮方向盘、皮质座椅、后排杯架、后排出风口、后视镜加热这些都安排上了。

　　配置差异化方面，两车各有千秋。其中速腾比名图多出了胎压报警、全车安全带未系提示、主驾位膝部气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、驾驶位腰部支撑调节，主要的优势在于舒适性和驾驶辅助配置上。

　　韩系车一向以高配置著称，来到名图身上也不例外，相比同价位的速腾多出了无钥匙启动/进入、倒车影像、后备箱感应开启、自动空调、车内PM2.5过滤、自动头灯这些科技性配置。

　　全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于旧款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。而旧款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　全新一代速腾使用的是1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版本。这一代速腾全面开始使用涡轮增压发动机，车系中目前并没有搭配自然吸气发动机。变速器方面会继续使用5速手动或7速DSG双离合变速器。

　　单从动力来看，1.4T版本的速腾无论是最大功率还是扭矩都要比1.8L版本的名图要强上一些。当然了，如果你对动力比较感冒，同时又比较青睐名图的话，那不妨再加点钱上最新的1.5T车型。

全新一代名图驾乘体验：

　　全新名图的定位是中级车搭载1.8L发动机排量真不算大，更别说是CVT变速器了，我对它的动力表现其实并不报太高期待。实际上在我驾驶它之后发现这台车的动力表现还是很直接的，由于油门踏板灵敏的调校一点也不肉，CVT变速器没有在日常使用中太拖动力的后腿，加速的响应速度也很及时。日常驾驶提速它的转速会拉的比较高才会有足够的爆发力，也不用4500转那么高的转速，实际上在3000转左右就能完成超车了。

　　如果你是频繁的加速超车相对急躁的驾驶风格来开这台车并不会很省油，因为CVT只有在匀速行驶中它的转速才会比较低，这也说明了这套动力组合的搭载真的不会有运动的感觉，即便你调节到运动驾驶模式在初段的表现依旧不紧不慢。说来你可能不信，相对1.5T动力的版本驾驶1.8L车型的舒适性确实是最好的，平顺的动力响应以及还不算肉的加速表现完全可以满足对动力和燃油经济性的需求，唯一驾驶它的“难点”在于它没办法适应大多数人对激进驾驶的需求，而你一旦适应了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。

速腾驾乘体验：

　　这具1.4T发动机在大众、奥迪车系上都有使用，有不少消费者都接触过。实际上这具1.4T发动机动力参数与上一代速腾的1.4T发动机并无差异，不过虽然没有什么变化，但1.4T发动机性能表现在同级中算是性能油耗兼具的高手。而在动力表现上，1.4T动力还是足够的，只是动力的爆发点较为明显，2000转前跟2000转后是两个不同的感受。