预算15万插混/燃油车怎么选?宋PLUS DM-i对比哈弗H6

2021-04-09 00:10:50 作者:宇智波民

  【太平洋汽车网 导购频道】自主品牌紧凑型SUV阵营里,霸占了排行榜冠军位置长达8年之久的哈弗H6询底价|查参配),即使是在疫情当下,平均月销量也均能保持在5万台左右,它也是这个阵营里每一位新晋者都绕不开的对手。比如近来上市的宋PLUS DM-i,作为比亚迪DM-i超级混动下的第二款量产车,主打的是燃油经济性,定位是燃油轿车颠覆者。那作为一个后来者,PLUS DM-i有足够的实力叫板神车吗?下面我们就来对比一番。

预算15万插混/燃油车怎么选?宋PLUS DM-i对比哈弗H6

  宋PLUS DM-i相比燃油版车型,外观最大的变化就在于中网,更大面积的中网让前脸更具张力和立体感。而事实上这个大中网是源自DM,笔者觉得这个中网放在SUV上要比在轿车上更具力量感。大灯内部依旧拥有倒“777”的LED蓝色日行灯,看起来时尚之余也带来了不错的科技感。

  而相比老款哈弗H6来说,第三代哈弗H6的颜值提升还是非常明显的,尤其是前中网以及灯组设计变得更与时俱进了,中央LOGO增大凸显品牌之外也更有辨识度。尾部贯穿式尾灯采用当下主流设计理念,增加了贯穿式镀铬饰条提升时尚度也让尾部更有层次感。

预算15万插混/燃油车怎么选?宋PLUS DM-i对比哈弗H6

 
那宋PLUS DM-i的底气何在?  

  以往比亚迪的插混车型都直接被称为DM版本,但这次的宋PLUS使用的是DM-i超级混动系统,显然就跟以往比亚迪的DM双模系统是有区别的。事实上在2020年的4月,比亚迪就正式宣布旗下的DM车型,将实现双向发展,也就是有两个不一样的发展方向,分别是DM-p和DM-i。

  DM-p与DM-i系统的最大区别,从他们的命名方式上就能很好的看出来,DM-p,“p”即power,是指性能的意思,而DM-i, “i”即intelligent,指智慧、高效,车辆能智能地判断车辆的行驶状态,自动地去分配车辆的两个电机、发动机和电池,协调它们三者之间的能量关系。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

  具体到实际的机械架构上,DM-p与DM-i的差异就十分巨大了。DM-p集继承了比亚迪DM3.0系统的结构,并且在此基础上进行了整合优化,最终在发动机和6速湿式双离合变速器的基础上,实现了P0(BSG电机)+P4(后桥电机)和P0+P3(变速器输出端电机)+P4两种形式。

  值得一提的是,DM-i超级混动取消了传统的机械变速器,取而代之的是EHS电混系统。EHS电混系统本质是两个平行轴的电机(一个为发电机一个为驱动电机)以及一个离合器。通过EHS电混系统,DM-i系统可以实现纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱四种模式。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

  纯电模式下,车辆会仅依靠电池供电给驱动电机行驶。值得注意的是,这块电池也是有亮点的,它是DM-i超级混动专用功率型刀片电池(材料也是磷酸铁锂,但电芯采用了叠片式组合,电池内部的空间利用率更高、同样体积下电池包的能量密度更大。)。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

  HEV串联模式,也就是发动机带动发电机,从而产生电给驱动电机供电。这个工作逻辑就比较类似增程式系统,发动机与车轮并不是机械连接的,发动机只作为发电源,驱动车轮的是电机。这种工作模式的好处是可以让发动机保持在高效区间内工作,不会明显受到路面工况的影响。需要注意的是,这种工作模式会出现在中低速的工况中。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

  发动机直驱模式,顾名思义就是发动机直接驱动车轮。串联模式下,如果在高速巡航情况下,对电机而言效率就不占优势,综合系统能效来看还不如发动机直接驱动车轮。所以在EHS电混系统中就多了一组离合器,可以将发动机与前轴连接,发动机的动力直接驱动车轮,不再发电后由电机驱动车辆。这种工作模式下,因为发动机也处于经济区间,并且还简化了传动路径,所以油耗方面也会有不错的表现。但需要注意的是,这种工作模式仅限于在中高速动力请求较小的工况下,一旦你需要超车或全油门输出,直驱模式就会退出。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

  最后的是HEV并联模式,这种模式是在发动机直驱的情况下,驱动电机一起工作输出动力,这样在中高速状态下,车辆也能获得较好的提速表现。

  在硬件上,宋PLUS DM-i使用的是骁云-插混专用1.5L高效发动机,这款发动机拥有惊人的43.04%最高热效率。为了提升发动机的热效率,比亚迪在这款发动机上做了不少的减法,除了取消启停发电一体电机外,还取消了皮带机构,改用电动空调压缩机以及电子水泵,尽最大可能减少发动机附件对动力的损耗。在这个基础上,比亚迪还使用了15.5高压缩比、阿特金森循环、水冷EGR和低摩擦设计,最终造就了这款拥有极高峰值热效率的发动机。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i部分参数
车型51km 版本 110km版本
 EHS电混系统版本EHS132 EHS145 
 驱动电机最大功率(kW/rpm)132 145
 驱动电机最大扭矩(N·m/rpm)316325 
NEDC综合工况纯电里程 (km)51110 
 电池容量(kWh)8.3 18.3 
 0-100km/h加速时间8.57.9 
 综合油耗(L/100km)1.5 0.9
 亏电状态油耗(L/100km)4.44.5

  EHS电混系统部分,宋PLUS DM-i使用的是EHS132和EHS145两个版本,对应的分别是51km和110km续航版本。两个版本的EHS电混系统驱动电机功率也会有差异,110km版本的电机最大功率扭矩都会更高一些,这或许是110km版本电池容量更大,可以允许更大的动力功率输出。此外,110km版本电池包会更重,也需要更多的动力去推动车辆行驶。最终电机功率的差异,导致了110km版本车型零百加速会比51km版本更快一些。

电才是它的灵魂 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

  电池包方面,使用的是DM-i超级混动专用刀片电池,也就是电池包内部是通过刀片电池堆叠起来的,其好处是没有内部模组结构,体积效率更高,可以在一定体积下做到更大的电池容量。51km续航版本对应使用的是8.3kWh电池包,110km版本对应的是18.3kWh。值得一提的是,51km版本支持交流慢充,而110km版本除了支持慢充外,还支持直流快充。

 
两车内饰用料/智能配置方面谁更有诚意?

  内饰方面,宋PLUS DM-i与燃油版车型设计一致,比如多层悬浮设计加上双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅;12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转的可触控屏等。但在色调搭配上会有区别,如采用了新能源专属的日蚀蓝+苍穹灰浅色的色调搭配。

  第三代哈弗H6的车内相比老款,用料方面提升明显可。如大量软质搪塑、皮革、钢琴烤漆以及亮眼的金属饰条,让车内简约而不简单,还引入大屏承载更智能的车联网。过去堆配置到现在重质感,可以看到自主品牌思维上的转变。

预算15万插混/燃油车怎么选?宋PLUS DM-i对比哈弗H6

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  另外,宋PLUS DM-i全系标配DiLink3.0系统,配合智能语音系统,控制各项智能应用只是一句话的事儿。同时,标配手机NFC车钥匙等舒适性功能。

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       哈弗H6搭载了腾讯TAI3.0互联网智慧生态,并内置了科大讯飞定制化语音系统,使其语音识别率更高。

预算15万插混/燃油车怎么选?宋PLUS DM-i对比哈弗H6

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  安全配置方面上,宋PLUS DM-i标配TPMS直接式胎压监测系统(数字显示),胎压、温度等信息一目了然,同样标配的360°高清全息透明影像。不仅如此,高配车型还搭载了全速自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等越级主动安全配置。哈弗H6同样搭载了360°全景高清环式摄像头、全场景自动融合泊车等功能。还具备整车FOTA升级能力和全场景识别AEB紧急制动等功能。

两车顶配版本车型主动安全配置一览表
● 标配○ 选配- 无

车型

宋PLUS新能源询底价|查参配
DM-i 110KM 旗舰PLUS

哈弗H6
第三代 2.0T 自动四驱Supreme

ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)
胎压监测装置胎压显示胎压显示
安全带未系提示全车全车
并线辅助
车道偏离预警系统
道路交通标示识别
疲劳驾驶提示-

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