当RAV4荣放被混动化 它会让我们眼前一亮吗

2021-05-28 09:02:31 作者:王岳

  【太平洋汽车网 导购频道】有一句广告语这样说道:“世界上有两种混动,一种叫丰田,一种叫其它”。这样自信的宣传方式足以看出丰田在混动领域的分量。在一汽丰田的产品体系中,混动车型同样占据了主导地位,就拿我们身边的紧凑级SUV销量王一汽丰田RAV4荣放来说,它也顺势换装混动系统以崭新风貌来到我们身边。当一汽丰田RAV4荣放被混动化,这个称霸紧凑级SUV排行的实力选手又在新阵营中有什么样的大作为,我们接着往下看。

当RAV4荣放被混动化 它会让我们眼前一亮吗

  一汽丰田RAV4荣放双擎E+于本届上海车展正式上市。新车共推出3款配置车型,售价区间为24.88-29.68万元。新车外观与在售双擎版基本保持一致,不过动力上则搭载由2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统,纯电续航可达95km。

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竞争对手依然强大 但自身素质并不落后

  在新能源领域,丰田RAV4荣放双擎E+的到来让本处在舒适区的本田CR-V锐·混动e+和大众途观L PHEV有些乱了阵脚。从近期销量上能够看到,刚刚上市的丰田RAV4荣放双擎E+就拿到了单月600+的销量,并随着时间的推移还在稳步增长。凭借丰田扎实的新能源功底,吸引更多消费者的青睐只是时间问题。

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  跳出合资领域,目前中国自主品牌在插混车型的产品力已经达到业内较高的水准,并且还具有较高的性价比,比如比亚迪唐DM、甚至是刚刚上市的宋PLUS DM-i等纯电续航超过100km的车型,对于限牌城市且对插混车型有刚性需求的消费者来说,在选车时不免将RAV4荣放双擎E+与它们进行一番比较,所以说更多的压力会来自本土大军,但相信丰田RAV4荣放双擎E+有能力接受住市场考验。

与燃油版在设计上难分差距 仍然走硬派实用风格

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  第一次见到RAV4荣放双擎E+,你会发现这台车和普通燃油版车型一样仍然延续硬朗凌厉的风格,前脸下方的防撞板套件也提升了它应有的“野”味。如果你与燃油版对照后不难发现,在燃油版车型上的雾灯被替换成垂直的日间行车灯带,看上去更加运动了一些。中央前倒梯形中网也进行了小范围升级,视觉上更为丰富。

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  环绕到侧面,笔者最喜欢的就是它硬朗的身形下还精巧的加入悬浮车顶的设计。与车身主题相同的亮黑色轮眉营造出全新的运动感。一套19英寸的大脚似乎更注重城市道路的出行需求,也能很好衬托出整车气场。对整车尺寸方面,新车长宽高分别为4600/1855/1685mm,轴距为2690mm,与燃油版相比,除了高度因为电池容量增大的原因略有提升外,其它各项数据都没有发生变化。

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  我们将目光投向车尾,首先红白搭配的尾灯设计看上去特别的“海外版”,两侧尾灯中间利用镀铬装饰进行串联,在视觉上放大了横扩效果。至于全车为数不多的混动身份徽标也藏在右下门边位置。由于混动身份,双边共两出排气依旧得到保留,没有因为混动身份而故意隐藏,这点很得人心。

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  对于车内的表现,进入内部你会发现整体布局与燃油版完全一致,只是将部分皮革边缘的缝线更换为红色。大量软性材质覆盖中控台,符合该级别应有的水准,摸上去很有质感。经典的三幅式方向盘,表面包裹的真皮摸起来很顺滑,背后则是一块最新的12.3英寸全液晶仪表盘,显示效果清晰,但内部可用来互动菜单并不多,一切以实用为主。

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  中控部分依然是熟悉的配置,类似“背投电视”的样式,在今天的设计中显得过于陈旧。不过功能方面给的还是不错的,日常使用频率较高的高德地图、QQ音乐等都能够满足日常使用。

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  RAV4荣放双擎E+前排座椅采用皮质+织物混搭的设计,做到冬暖夏凉,乘坐舒适性表现为中上水准,稍有不足就是靠背填充物略显单薄,长时间乘坐容易出现疲劳感。至于空间方面,很多人担心插混电池容量加大之后会不会侵占乘员空间,但实际体验下来并没有太多差异,无论是纵向空间还是横向空间都与燃油版保持一致。

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    王岳 编辑

    对一切有关速度的事物都很偏执。

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