新款奕泽该怎么选？入门车型配置比C-HR好太多了

　　【太平洋汽车网 导购频道】昨日（2021年6月6日），一向附有个性及运动之名的丰田奕泽IZOA的中期改款车型正式上市，作为一汽丰田首款基于丰田TNGA架构诞生的车型，奕泽一经问世就受到了消费者的广泛关注，得益于TNGA架构的应用，个性时尚、时尚潮流的元素等等都能在奕泽身上找到，所以长期以来都颇受年轻人的喜爱。这次奕泽的中期改款车型，对外观和内饰配置进行了调整，并新增了2.0L混合动力总成，那究竟新增了双擎的奕泽该如何选择呢？今天我们就来详细展开为大家解读一下。

　　6月6日，一汽丰田新款奕泽IZOA（询底价|查参配）正式上市，其中燃油版的售价为14.58-16.58万元，双擎版的售价为17.48-18.98万元。新车为中期改款车型，对外观和内饰配置进行了调整，并新增了2.0L混合动力总成。据悉，该2.0L混动有区别于亚洲龙和卡罗拉上的1.8L/2.5L混动总成，至此丰田将在国内布局三套混动系统，进一步满足市场需求。

　　外观上，新车对丰巢WAY（询底价|查参配）概念车的还原度相当高，定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构；而相对于燃油版，其头灯组和前杠进行了微调，以更符合其混动车型的定位。

　　车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上，这使得奕泽看上去更像是从未来穿越而来的产品。

　　内饰部分，奕泽沿用了燃油版车型的设计，中控台整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。安全配置上，新车全系标配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），集PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等于一身。

　　据悉，这套2.0L混合动力其实并不陌生，目前已经在雷克萨斯UX上使用，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成。其中系统综合最大功率135kW(184PS)；而单发动机最大功率为107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m，与之匹配的电池为金属氢化物镍蓄电池；此外，工信部的官标油耗为4.5L/100km。 燃油版的车型动力方面搭载的同样是2.0L的自然吸气发动机，配备的是模拟10速的CVT变速箱，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m。

　　此次中期改款升级，奕泽为我们带来了全新的双擎车型，所以为了更好地比对各个车型的配置，更好地解读不同动力车型的配置，我们将两种动力分开解读配置，以求为您更全面地分析。废话不多说，下面就为您解读燃油版车型配置吧。

　　如今，智能驾驶安全辅助系统成为了大家购车需求中，越来越重要的一项关键性配置。而ToyotaSafetySense智行（询底价|查参配）安全（丰田规避碰撞辅助套装）一向是TNGA架构的一大特色配置之一，有了它，行车的安全性也有了极大的提高。这次丰田奕泽在全部车型上，都标配了全新一代的TSS智行安全系统，可谓十分良心。而反观隔壁家的C-HR，其入门级车型甚至连倒车雷达都没有配备，可见一汽丰田奕泽之良心。

　　对于驾驶最重要的一项配置，其实最低配的燃油版奕泽都已经配备了，其余的一些例如天窗之类的锦上添花的一些配置，对于日常的驾驶来说其实都不是特别的重要，所以不能看出，奕泽的奕动版也将是其主打销售的车型之一，相信如此良心的配置，应该会成为各位的首选车型之一了。

　　新增一个天窗，多一个车型的配置，这波迷之操作相信也是营销的手法之一，说不定未来奕行版优惠个4000块钱，直接在低配车型上送你一个天窗，何乐而不为？不过这个天窗值不值4000块钱呢？我不知道，有没有大佬出来解答一下？

　　奕享版升级的功能，在日常使用方面更加的实用，倒车影像、车联网、无匙进入等等，都能有不错的便捷体验，但对于大部分人来说也不是必选项，所以有这方面需求的准车主们可以自行斟酌。

　　顶配车型更多是在使用体感方面的提升，例如真皮材质的加入、双色轮毂的升级等等。对于颜值方面要求在线的童鞋们不容错过哦，17寸的双色轮毂还是相当好看的。

　　作为这次新增的双擎车型，奕享版这款入门级车型一点都不含糊，各种高级的配置都有了，如果想买双擎车型的话，买最低配的入门级双擎车型也是个实惠的选择。

　　与燃油车型升级到次顶配车型同一个道理，奕驰版的升级都是触感、视觉方面的提升为主。尾灯、轮毂的升级和真皮材质的升级等等，都是偏鸡肋的升级，如果您不是十足的颜控，建议忽略该车型。

　　相比燃油版的顶配车型，双擎的顶配奕炫版拥有着许多唯一的配置，比如360度的全景影像、并线辅助、主副驾驶化妆镜照明灯和智能雷达等等配置。而这些配置仿佛都是为新手司机或女司机量身打造的一样，如果您是个预算充足，同时对自身的驾驶技能信心不足的话，不妨考虑一下它，不过落地20万左右的价格还是有点偏贵了。

　　多亏这次的中期改款升级，奕泽多项配置标配，使各位只需要买最低配的入门级车型就能享受到多项配置。相比广汽丰田的C-HR，其实在各个配置方面都更加地均衡，各位都能根据自身的需求去更好地快速选择需要的车型，无需过多地牺牲。

　　奕泽是台不可多得的即个性有十分运动的车型，所以也成为不少年轻人的第一部车。这次双擎车型的加入也进一步地拓展了各位的选择，在保持个性的同时也能有更好的燃油经济性和更强劲的动力。如果您对动力并没有太多的追求，笔者还是更推荐经济实惠的燃油入门级奕动版车型，毕竟用最少的价钱就能享受到新一代的TSS智行安全系统，安全性也能有进一步的保障。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）