时光如斯,捷达不“老” 老车主重拾JETTA的回忆

2021-06-11 00:10:21 作者:黄增鉴

  【太平洋汽车网 导购频道】关于“回忆”,笔者一直以来都认为这是一个富有浪漫色彩的词汇。在感性的人眼中,“回忆”象征着美好,象征着难忘,象征着珍贵。与“回忆”不同的是,“记忆”是人的本能,更侧重客观成分,而将“回忆”拆分,可以看成是“回味记忆”,主观情感跃然纸上。

  事实上,但凡值得去回味的事物,要么历久弥新,要么刻骨铭心,总之一定算得上旧时的经典。放眼国内汽车市场,从合资品牌落地,到乘用车民用规模化,能被称之为“经典”的作品并不在少数。其中要说最具代表性的车型一定不会少了捷达

时光如斯,捷达不“老” 老车主重拾JETTA的回忆

  如果说桑塔纳大众汽车在华的开山之作,那么捷达必然是一汽-大众的奠基石。从与桑塔纳、富康并称“老三样”,到如今“JETTA”品牌独立,桑塔纳已不复当年,神龙汽车也物是人非,唯独捷达得到了“新生”。捷达能成为一汽-大众旗下的独立品牌,这绝非偶然。“捷达”的金字招牌为何能经久不衰?在这之前始终无法得到一个合理的、能说服内心的答案,但直到有了对老捷达车主的专访,心底的谜团终究迎刃而解。

时光如斯,捷达不“老” 老车主重拾JETTA的回忆

  本期邀请到的嘉宾王先生是2005款第三代捷达的车主,虽然已是一名有着20年驾龄的资深驾校教练,平日工作环境中,与各年款的捷达接触并不在少数,但当提起他的这位“老伙计”时,依然是充满了兴奋与期待。

 
当年为什么会选择买捷达?

  如今看来,“捷达”可以是新的品牌,也可以是历史符号,更可以是情怀的寄托,但在那个汽车尚未被赋予太多角色的年代,“捷达”也不过是一台普通家轿。既然如此,为什么要选择捷达呢?

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  “这是一台2005款的一汽-大众捷达”,车主王先生像展示古董,又像介绍朋友一般,颇为自豪地将我领到他的爱车面前。

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  距离该车上牌已经过去了近16年的时间,但可以清楚地看到,无论是漆面还是外观件,亦或是内饰陈列,车主都花了大量的心思进行了收拾。虽然这台车如今更多承担的是收藏价值和纪念价值,但王先生依然将它视为亲密无间的“家人”。

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  是怎样特殊的情感让王先生对这台车始终精心呵护的呢?想要弄清楚这个问题,必然要知道车主购车的初衷。

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  王先生告诉我,“看似当年偏偏选择了捷达,实际上这个结果也是意料之中,换作他人,估计也会做出相同的抉择”。

  听了王先生的话,更加感觉捷达在当年的买家心中就如同“内定”一般的存在,消费者也是典型的“眼观市场,心中有数”。能出现这种情况,大众和一汽的品牌效应,产品的设计、质量和技术优势都成为了不可或缺的因素。

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  关于品牌,无论是大众还是一汽,都给消费者留下了上好的印象。王先生告诉笔者,“当初买车前并没有说货比三家,更没有说设置几款候选以作权衡,而是直接敲定”。他还不忘补充道,“能一步到位的最主要的原因就是看中了品牌,大众本身就是人民之车,也是全球民用车的缔造者之一,关键是大众也是率先进入国内市场的外国品牌,所以我认可这个品牌;另外,中国第一汽车制造厂在国内来说也是享有盛誉,既是中央企业,又是共和国的长子,无论如何在制造工艺方面也更让人放心。”

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  根据王先生的说法,大众和一汽的联姻可谓是强强联手,一个是世界前列,一个是中国名牌,这样的组合即使放在零几年来说,依然如“王炸”一般,这也是为什么车主能够毅然决然地,毫不犹豫地选择了一汽-大众。

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  相信大多数60后、70后都是感同身受,在上个世纪小城市都不常看到乘用车的情况下,桑塔纳和捷达绝对算是出尽了风头。王先生回忆道,“那个年代汽车少见,像普桑、捷达都是曾经的少数精英阶层的标配,对于平民百姓更多的只有羡慕和眼红。也是从那个时候起,大众在世人心中就有着较高的地位,用现在年轻人的话来说就是:“在心底种下了草”。

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  实际上,直至现在,大众在消费者心中仍然有着许多美好的念想,比如“大众的关门声厚重”,“大众要比日系同级更具高级感”等等。虽然都是些主观的,甚至是根深蒂固的思想,但不可否认这就是大众极具优势的“品牌效应”。

  除了品牌本身以外,捷达的产品也颇具竞争力。

时光如斯,捷达不“老” 老车主重拾JETTA的回忆

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  王先生继续告诉我,“不同的时代有不一样的审美,现在的年轻人喜欢花里胡哨,喜欢个性美;我们那个时候受限于钣金工艺,大多车辆都没有过于复杂的线条设计,多半是一条直线贯穿到底。以我这台捷达为例,整车几乎看不到几处曲线,基本都是棱角分明的设计,你们年轻人怎么说来着,叫“直男设计”,但实不相瞒,我们那个年代就以次为美。十几年过去了,我还是觉得当年的设计耐看”。

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  王先生始终认为:“经典的设计才是永恒的,这样才不易过时;审美本身就是周期性的,新潮的劲头过去了,现在的年轻人不是又喜欢上复古了吗?”

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  另外,设计之外的东西也是真正打动王先生的原因,比如当时整个合资品牌群体在品质和销量上掌握着绝对的主动性,对自主品牌形成了技术上的碾压,要知道当年捷达所搭载的1.6L发动机就已经是名副其实的“五阀车”了,甚至早在90年代就能将平均油耗做到5.9L/100km,这也是狠狠打了向来以经济性著称的日系阵营的脸。

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  而74kW的最大功率和150N·m的峰值扭矩,在十几二十年前都算是动力过剩的存在。过硬的综合产品力使得捷达一度被用户们称之为“捷达王”。另外,还有一个小细节,捷达在2004年下线了捷达FL二代车型。因此,对于王先生来说,2005年购买无疑是处在了一个产品较新的时期。

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  总的来说,大众的品牌,一汽-大众的名气,捷达的综合产品力都成为了王先生当年选择捷达的原因。不可否认,无论是一汽-大众还是捷达,在那个年代都足够出色。

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    黄增鉴 编辑

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