同样是花30万 为啥大众ID.6 X比Model Y更值得买?
作为上汽大众全面迈向电动化和智能化的产物,ID.6 X在科技智能配置上无疑被厂家和大众粉丝寄予了厚望。
从两车的核心配置对比来看,ID.6 X基本做到了“后来居上”。以初见版车型为例,ID.6 X在配有液晶仪表的前提下依然装配了AR-HUD,另外像ID.家族独有的ID.Drive智慧驾驶辅助系统ID.6 X也做到了全系标配,其中像道路标志识别系统也被ID.6 X视为了默认配置。除此之外,ID.6 X还搭载了智慧车联系统4.0,像智能语音、智选充电等功能在该系统中均有配备。
特斯拉之前一直走在科技前沿,然而这一次Model Y不知是否因为受限于价位。Model Y标准续航版并没有HUD抬头显示,甚至连好用的智能语音也不具备。好在它还有颇为优秀的智能驾驶辅助系统,只不过想要得到它的完全体,几万元的选装费是少不了的。
两车科技配置对比 | ||||
车型 | ID.6 X(初见版) | Model Y(标准续航版) | ||
抬头显示 | 增强现实HUD | 无 | ||
智能驾驶辅助 | ID.Drive智慧驾驶辅助系统 | 有 | ||
道路标志识别系统 | 有 | 无 | ||
疲劳监测 | 有 | 无 | ||
智能语音 | 智慧车联系统4.0 | 无 | ||
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至于舒适性配置方面,大众ID.6 X拥有后备箱感应开启、30色氛围灯、座椅按摩等豪华黑科技,Model Y的优势在于拥有多层隔音玻璃、方向盘电动调节等,但整体而言,同价位对比下,我仍然会觉得上汽大众更有诚意。
两车舒适性配置对比 | ||||
车型 | ID.6 X(初见版) | Model Y(标准续航版) | ||
后备箱感应开启 | 有 | 无 | ||
方向盘电动调节/记忆 | 无 | 有 | ||
腰部支撑调节 | 前排 | 驾驶席 | ||
座椅按摩 | 前排 | 无 | ||
车内氛围灯 | 30色 | 单色 | ||
多层隔音玻璃 | 无 | 前风挡/前车窗 | ||
后排独立空调 | 有 | 无 | ||
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作为大众集团和上汽大众加速电动化转型的先驱和力作,ID.6 X的容错率极低,从任何角度看,ID.6 X都必需一炮打响,一鸣惊人。事实证明,ID.6 X已基本完成使命,从续航表现到车内空间表现,从车内外设计到配置设定,ID.6 X都已全副武装;而随着传统车企在“新汽车”战略上的“及时掉头”和“火力全开”,特斯拉曾经的优势逐渐减弱,Model Y的竞争力“下降”实际上就是传统车企和新势力彼此间关系微妙转变的有力体现。另一方面,ID.家族6月销量环比劲增165%也是ID.家族乃至上汽大众在新能源领域受认可度快速上升的表现,笔者认为这只是新趋势的开始,未来上汽大众对特斯拉等一众新势力的攻势将会更加强力,ID.6 X的用户也将更多。(图/文:太平洋汽车网 黄增鉴)
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